改良土试验段地总结

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1、实用标准文案新建深茂铁路江门至茂名段JMZQ-7标（DK290+200～DK318+800）改良土填筑试验段施工总结编制：复核：审核：中铁二十三局集团有限公司深茂铁路JMZQ-7标工程指挥部二〇一五年十月精彩文档实用标准文案目录一、编制依据、编制范围及设计概况11.1编制依据11.2编制范围11.3设计概况1二、工程概况2三、试验目的3四、施工总结44.1、人员配置44.2、机械配备54.3、施工工艺54.4、路基填筑施工64.4.1、改良土64.4.2、施工测量74.4.3、填料摊铺整形74.4.4、碾

2、压及检测84.4.5、土工格栅114.4.6、沉降观测124.4.7、选定试验参数及工艺12五、质量保证措施13六、控制路基工后沉降及不均匀沉降采取的技术措施14七、雨天施工防护措施15八、安全保证措施158.1机械设备安全保证措施158.2特殊作业安全技术保证措施168.3施工用电的安全保证措施16九、环保措施17附件：181、标准试验及土工试验报告182、进场材料报验单183、填层松铺测量记录184、填层压实测量记录18精彩文档实用标准文案改良土填筑试验段施工总结一、编制依据、编制范围及设计概况1.1

3、编制依据1、《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2004]8号）；2、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）；3、《铁路路基工程施工质量验收评定标准》（TB10414-2003/J285-2004）；4、《铁路工程测量规范》（TB10101-2009）；5、《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302-2009）；6、深茂铁路路基设计施工图有关基床以下路堤的施工技术要求；1.2编制范围新建深茂铁路JMZQ-7标段DK313+080～DK313+18

4、0段基床底层4～6层改良土填筑试验段施工。1.3设计概况1、填筑要求：基床由基床表层和基床底层组成，总厚2.5m，其中表层厚0.6m，采用级配碎石或级配砂砾石，底层厚1.9m，采用A、B组填料或改良土。路堤基床以下路堤，选用采用A、B组填料和C组填料，当选用D组填料时，应进行改良后填筑。2、改良土要求：精彩文档实用标准文案不同填料、不同改良措施，在全面填筑开始前，应进行填筑及改良工艺试验，确定填筑及改良工艺、参数及质量控制措施。根据既有的研究成果，第四系全新统坡残积层粉质黏土、黏土，改良方法根据其塑性指数

5、确定。填料为塑性指数小于12时的粘砂土，采用掺入3%～5%的水泥进行改良；填料为塑性指数大于12的粘性土时，采用掺入5%～6%的石灰进行改良。花岗岩全风化物填料，根据颗粒分析试验成果，按现行规范中的有关要求划分填料组别。如为D组细粒土填料，采用掺入5%～6%的石灰进行改良。C组填料可直接填筑路堤基床以下路堤本体。2、检测项目及指标根据设计要求，路基检测采用《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2004]8号），相关要求见表1：表1基床底层压实标准序号检查项目压实标准粗粒土1地

6、基系数K30（MPa/m）≥1102压实系数k≥0.95二、工程概况中铁二十三局深茂铁路JMZQ-7标工程指挥部一分部承担的施工管段位于阳西县境内，起讫里程为：DK290+200～DK318+800，路基全长18020m。路基为填方路堤和挖方路堑，路基基床表层0.6m厚级配碎石，基床底层为1.9m厚A、B组填料或改良土填筑，基床以下路堤填筑A、B、C组填料或改良土填筑。试验段选定在DK313+080～DK313+180，全长100m，该精彩文档实用标准文案地段丘陵区与丘间谷地，地形起伏，相对高差10～20

7、m,自然坡度10～20°，植被发育。基床以下路堤采用改良土填筑，路堤填筑高度在0.9m～8.15m。代表断面如下：三、试验目的试验段目的：1、确定机械设备组合；2、确定压路机碾压行走速度、碾压方式、碾压遍数；3、确定填筑工艺；精彩文档实用标准文案4、总结出填料的松铺厚度及含水率控制；5、确定各项压实指标采用的检测方法；通过试验段获取以上施工工艺参数以便指导大面积施工。四、施工总结2015年10月28日～2015年10月29日，我单位完成了DK313+080～DK313+180段基床底层改良土填筑的4～6层

8、试验。施工质量：路基表面平整，路面宽度、横坡、压实质量等各项指标均满足验标要求。为更好的指导路基施工，现将施工总结如下：4.1、人员配置该试验段施工时我单位安排了架子二队人员及相应的现场施工人员，具体如下：表2架子队人员表序号姓名性别职务学历专业职称1唐安军男架子队队长本科土木工程工程师2孙繁星男技术负责人本科桥梁工程工程师3秦佳睿男试验员本科土木工程助理工程师4陶导东男质检员大专土木工程　5王毅男安全员大专土木工程助理工程师