改良土试验段填筑方案ok

《改良土试验段填筑方案ok》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、中铁七局新建海南西环铁路XHZQ-3标改良土填筑试验段施工方案DK65+160～DK65+270基床底层改良土填筑试验段施工方案1、编制依据1.1、《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2004]8号）；1.2、《新建铁路海南西环线路基设计对施工的技术要求》（初稿）；1.3、《铁路路基施工规范》（TB10202-2002）；1.4、《铁路路基设计规范》（TB10001-2005）；1.5、《铁路工程土工试验方法》（TB1012-2010）；1.6、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TB202-2008）；1.7、海南西环线海口至凤凰机场段施工

2、图设计；1.8、建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知。2、工程概况2.1概述本管段起迄里程D1K61+000～DK123+000,全长62km，在管段内路基中选DK65+160-DK65+270段路基作为试验段,通过此段试验确定参数来指导路基改良土施工。试验段现场平面布置图如下：本段路基基床底层填料组成：基床底层为不小于6%的水泥改良土填筑。2.2工程地质15中铁七局新建海南西环铁路XHZQ-3标改良土填筑试验段施工方案本标段位置文教-王五断裂以北，属雷琼凹陷至北部湾盆地断坳区，区域内沉积了数百上千米厚的第四系、第三系松散堆积层，上不勘探揭露的底层主要为第四系更新统海相

3、沉积的粉质粘土、砂层。上第三系上新统海相沉积的粉质粘土、砂层、弱固结成岩作用差的贝壳碎屑岩、泥岩。在海湾、河谷、沟槽地段分布有全新统相沉积、冲洪积、坡洪积粉质粘土、砂层、淤泥质土，一般厚度小于20m。由于第四系火山活动剧烈，本标段内不连续分布有第四系喷发的玄武岩、凝灰岩盖层，分布规律差，厚度变化大，一般厚0~30m。3、试验段施工目的3.1、以室内击实试验确定填料的最优含水量，考虑拌合、运输、摊铺及掺入水泥后含水量减小等情况，进行粉碎与拌合试验，根据粉碎与拌合质量确定出其含水量范围。3.2、确定水泥掺入的配比。3.3、确定填筑经济松铺厚度和相应的碾压遍数，进而得出最佳碾压工艺

4、。3.4、摸索碾压、摊铺、翻晒等路基填筑施工的机械与人员配置和施工组织管理；3.5、通过改良土试验段的施工，收集相关数据，指导后期改良土路基填筑施工并达到技术质量标准。4、人员、机械准备4.1管理人员安排项目一分部成立了以项目经理为组长、副经理、总工为副组长的质量管理小组，主要参与人员见下表。管理人员成员表序号姓名职务1陈兆波项目经理2许祥项目副经理3闫俊文项目总工5冯凯工程部长4李洋质检工程师6吝军安全员7任文韬试验员8方吉技术主管4.2劳动力人员安排15中铁七局新建海南西环铁路XHZQ-3标改良土填筑试验段施工方案劳动力人员安排表职务人数机械司机15工人15合计354.3

5、施工机械、设备准备主要施工机械、设备一览表序号名称功率、容量单位数量1挖掘机PC220台12推土机140KW台13平地机PY160台14压路机20t台15洒水车辆26自卸车15m3辆154.4试验仪器和设备情况：测量、检测仪器设备表序号仪器设备名称规格型号单位数量检定状态备注1GPS仪器上海华测套1合格2水准仪拓普康ATB4台1合格3K30平板载荷仪YB-150,Ф300mm套1合格4灌砂筒Ф150mm个1合格5振筛机6611台1合格6自动击实仪ZJZ-2D台1合格7手动重型击实仪4.5kg台1合格15中铁七局新建海南西环铁路XHZQ-3标改良土填筑试验段施工方案8土壤筛￠3

6、0cm套1合格9自动液塑限联合测定仪LP-100D(数显)台1合格10电热鼓风干燥箱101-3台1合格11轻型动力触探仪10kg个1合格12灌砂筒及托盘￠150mm套3合格13灌砂筒及托盘￠200mm套1合格14击实筒￠150mm个2合格15K30平板荷载仪套1合格16电子天平2000g0.01g台1合格17电子天平5000g0.1g台1合格18电子天平感量0.001g称量200g台1合格19电子称（可用电池）感量1g称量30kg台4合格20环刀￠70把2合格4.5测量仪器的配备全站仪1套，水准仪1台，水准尺等。5、施工计划安排为了实现建设指挥部的总体施工目标，使路基土石方工

7、程尽快的达到全面开工的条件，改良土路基试验段基床以下路堤部分的节点工期安排如下：计划工期：2014年03月18日～2014年03月20日6、路基填方试验方案6.1工艺流程图15中铁七局新建海南西环铁路XHZQ-3标改良土填筑试验段施工方案改良土填方工艺流程图改良土填筑压实工序图准备阶段施工阶段整修验收阶段填土区段整平区段压实区段检测区段路基修整检测签证碾压密实洒水晾晒摊铺整平分层填土地基处理施工测量6.2施工准备根据线路控制桩恢复中线，每20m一点，对于曲线地段按每10m一点进行加密,按照路基设计高程，