立交特大桥工程钻孔桩施工技术交底

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1、技术交底记录表□施工组织设计□技术方案□其它编号：HXKZⅢ—008工程名称哈尔滨铁路枢纽新建哈尔滨西运客站施工Ⅲ标段哈前立交特大桥工程交底类别工管部下发架子队技术交底技术交底内容及要求钻孔桩施工技术交底1.开工准备1.1在开工前请架子队管理及技术人员认真学习由项目部编制的实施性施工组织设计，并阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。1.2施工前对进场人员、原材料、机械设备等相关证件上报项目部，经项目部批准合格后方可施工。1.3平整桩基位置处场地，钻孔场地必须平整压实、清除杂物、换除软土，调

2、查地下是否存有不明管线，空中和地面的电力、通讯和水管提前进行迁改或保护。2.施工要求2.1测量放线及定桩位现场对测量定位后的桩点进行保护，报测量监理工程师检验批准后进行下一道工序。2.2埋设钢护筒在测量的桩点3m外的位置设置“十字”护桩，然后进行护筒埋设，护筒埋设深度不少于2m，其筒口高出地面30cm以上，周围用粘土回填且夯实，埋设护筒用水准仪找正，检查护筒中心，保证其中心与桩中心偏差≤2cm，其倾斜度不大于1%。交底单位交底人审核/批准人接收单位生产副经理接收人/时间领工员桥涵架子队年月日62.3配制泥浆架

3、子队进场后进行泥浆池开挖，泥浆池要有回浆池及储浆池，储浆池内的泥浆要保证施工需要，泥浆量必须大于钻孔的容积，泥浆采用优质膨润土造浆，各种掺加剂按循环周期加入，并经常测定泥浆指标，防止掺加剂过量，搅拌好的新鲜泥浆其性能必须适合于地质条件和施工条件。钻孔过程中要经常测定泥浆技术指标，根据工程钻进需要，随时调整泥浆相对密度，保持各项指标符合要求，不因泥浆过浓影响进度，过稀导致踏孔等。2.4钻机就位及钻进护筒埋设完成后，钻机开始就位，开钻前利用护桩拉十字线使钻头对准桩位中心。钻进时应先慢后快，确认地下是否有空洞等不利

4、地层，并做好泥浆护壁工作，泥浆相对密度控制在1.05~1.10之间，含砂率不大于2℅，黏度控制在16~22s，使其能在始终保持井壁完整的前提下，具备很好的排渣能力。钻进过程中生成的泥浆，导入泥浆沉淀池自然下降，然后用泥浆车将其运至指定地点以防对环境造成污染。钻进过程中随时注意孔内水压差，以防产生流沙。钻进时及时填写钻孔施工记录，交接班时应交代钻进情况及下一班的注意事项。因故停钻时孔口应护盖，严禁钻头留在孔内，以防埋钻。同时保持孔内有规定的水头和要求的泥浆浓度、黏度，以防坍孔。2.5成孔检查成孔达到设计高程后，

5、对孔深、孔径、孔壁、垂直度、沉淀厚度等进行检查，不合格时采取措施处理。用测绳测量孔深并记录（钻孔施工人员应严格控制孔深，不得用超钻代替钻渣沉淀），钻孔完成后用探孔器检测孔径，用钻杆垂线法检查倾斜度，用长度符合规定的探孔器上下两次检查孔是否合格，然后报项目部技术人员及监理批准合格后方可进行下一道工序。检测标准：孔深、孔径不小于设计规定，钻孔倾斜度误差不大于1℅，桩位误差不大于50mm。2.6清孔孔内排出或抽出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度16～20s；灌注水下混凝土前孔底

6、沉渣厚度摩擦桩不大于20cm。严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔作业。在钢筋笼和导管安放完毕后、灌注水下混凝土前，再次检测桩底沉渣厚度。若沉渣厚度超标，要立即进行第二次清孔，直至达到上述标准，方可进行下道工序施工。2.7吊放钢筋笼6钢筋笼在加工场地按设计要求加工、运输到现场，钢筋笼用吨位适宜的吊车将钢筋笼吊入孔内，要对准孔位、扶稳、缓慢下放，避免碰撞孔壁，必须使用钢筋笼中心和钻孔的中心一致。钢筋笼达到设计位置时，应立即固定。当钢筋笼接长时，先将第一节钢筋笼利用架立筋临时固定在护筒部位，然后吊起第二节钢筋笼，对准

7、位置进行搭接焊接，接头数必须按50℅错开焊接，如此接长到预定深度，就位过程中要尽量缩短焊接时间，可以使用多台电焊机同时焊接。焊接时保证上下钢筋笼的中心在同一垂直范围内，焊接长度和焊缝的质量必须符合规范要求；焊接完成钢筋笼就位后，其底部高程和顶部中心位置必须符合设计要求。最后将钢筋笼固定。2.8水下砼灌注灌注桩保护层厚度须≥10cm，杜绝断桩、桩身缩径，保证桩身完整。灌注桩过程中保证做到以下几点：①在开灌前必须认真检查设备运行状况，要求导管必须现场做闭水试验，报项目部及监理检验合格后进行下一道工序②导管下入时认

8、真检查其丝扣，管壁的完好程度、每节接口处加密封圈，以防泥浆渗入。③隔水栓的大小要恰当，位置在水位附近，固定可靠。④第一次灌注使导管下口埋入砼面不少于1.0m。③开灌后必须连续浇灌，所有班上人员不得擅离工作岗位。⑥做到勤提勤拆导管，保证导管埋入深度2－6m，以防发生导管埋入事故。⑦在拆卸导管和上下串动时保证导管埋入砼内≥3m，切忌提离砼面造成断桩事故。为此记录员应勤测导管内外砼面深度、质检员抽检监督。