特大桥钻孔桩技术交底

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1、技术交底SCB14-工程名称谢岗3号特大桥施工单位中铁二十五局广州公司分部分项名称钻孔桩交底施工队伍桥梁六队交底内容：一、工程概况谢岗3号特大桥位于一段曲线上，交点为YJD35，起止里程为DK68+835.042～DK69+872.5，全桥长1037.458m，布跨采用25m和30m简支梁为主，包含一段（30+45+30）m连续梁。桥墩中心里程以右线里程为准。本桥桩基础桩径为1.25m，桩基础混凝土等级C40。二、施工依据1.施工用图类别序号图册名图号施工图1谢岗3号特大桥总布置图莞惠城际施QL-0

2、8-12通用图2承台及基础第二分册莞惠城际施QL-通（01）-02施工图3小跨度连续梁桥设计图莞惠城际施QL-通（04）-022.采用的施工规范和验收规范1）严格按照《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）、《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》及其局部条文修改（铁建设）[2005]157号及铁建设[2007]140号的规定就行施工。2）按《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》及《铁路混凝工程施工质量验收补充标准》(铁建

3、设[2005]160号)进行施工验收。三、质量目标1.保证项目（1）桩位准确，成孔深度符合设计图纸要求。（2）桩身材料：混凝土等级C40，为水下混凝土；钢筋HRB335级（φ20）、HPB235级（φ20、φ12）。（3）钢筋笼中的纵向受力钢筋采用搭接焊（双面焊或单面焊）接长，纵向主筋接头应相互错开，同一截面接头数量不得超过主筋根数的50％，相邻接头错开1m以上；螺旋箍筋采用单面搭接焊接长，接头焊缝长度：HPB235焊缝长度单面搭接焊8d，双面搭接焊4d，HPB335焊缝长度单面搭接焊10d，双面搭

4、接焊5d。（4）采用冲击钻成孔，桩身垂直度偏差要求不大于1％，桩径不小于设计桩径1.25m，桩位偏差不得大于50mm，灌注混凝土前孔底沉渣厚度不大于50mm。（5）钢筋笼制作安装：加强箍筋与主筋全部焊接；螺旋箍筋与主筋点焊连接；定位钢筋从桩顶到桩底每隔2m，沿圆周与主筋等距焊接4根，上下层错位45°交叉设置。钢筋连接必须满足综合接地要求，N1、N3、N4钢筋需焊接连接成回路。（6）冲孔过程中泥浆比重应控制在1.1～1.30。灌注水下混凝土前泥浆比重≤1.1；含砂率≤2％，17s≤粘度≤20s，孔内排

5、出或抽出的泥浆手摸无2-3mm颗粒，孔底沉渣≤5cm；泥浆指标合格后方能灌注混凝土。-5-（7）水下混凝土的塌落度控制在180～220mm范围内。灌注水下混凝土必须连续灌注一次成桩。桩顶浮浆处理：桩顶混凝土灌注到桩顶设计高程以上1m以上，保持桩身完整无泥浆，桩的混凝土灌注时间不超过8小时。2.允许偏差表1　钻孔桩钻孔允许偏差序号项目允许偏差（mm）1孔径不小于设计孔径2孔深摩擦桩不小于设计孔深柱桩不小于设计孔深，并进入设计土层3孔位中心偏心群桩≤504倾斜度≤1%孔深5灌注混凝土前桩底沉渣厚度摩擦桩

6、≤50柱桩≤50表2　钻孔桩钢筋骨架允许偏差序号项目允许偏差（mm）1钢筋骨架在承台底以下长度±1002钢筋骨架直径±103主钢筋间距±104加强筋间距±205箍筋间距或螺旋筋间距±206钢筋骨架垂直度骨架长度1%四、操作工艺1.泥浆的制备和处理制浆前要将粘土尽量打碎，使其在搅拌中容易成浆，缩短成浆时间，提高泥浆质量。泥浆比重控制范围1.1～1.3；粘度控制范围16～20S；含砂率不能大于4%。泥浆外运有泥浆车拖运，泥浆车装载泥浆箱密闭无漏浆。2.埋设护筒（1）护筒埋设时，护筒中心线对准测量所标出的

7、桩位中心，保证其顶面位置偏差不大于50mm，倾斜度不大于1%。（2）护筒上部留一个高40cm、宽20cm的出浆口，并设吊环。（3）护筒采用人工挖孔埋设，护筒顶高出地面0.5m且高出地下水位2m；护筒埋设深度：在粘性土中不小于lm，在砂土中不小于2m，若表面土层松软，护筒底部埋入较硬土层至少0.5m。3.桩机就位钻（冲）孔机就位必须保证平稳，与泥浆池保持安全距离，避免钻机失稳发生倾斜、位移，必要时可于钻机顶端设揽风绳固定，同时钻机位置不能影响后续砼浇注及车辆通行；开孔的孔位必须准确，应使初成孔壁竖直、

8、圆顺、坚实。钻孔桩中心位置测量放样确定后须先打入护桩，护桩要求：在桩中心四周埋设4根钢筋，两对角钢筋距桩中心应相等，且拉线交点对准桩中心点。4.钻（冲）孔作业-5-开始钻孔时应采用小冲程开孔，待钻进深度超过钻头全高加正常冲程后方可进行正常冲击钻孔。钻进过程中，应勤松绳和适量松绳，不得打空锤；勤抽碴、换浆，使钻头经常冲击新鲜地层。每次松绳量应按地质情况、钻头形式、钻头重量决定。工地应有备用钻头，检查发现钻孔钻头直径磨耗超过15mm时应及时更换修补。更换新钻头前，应先检孔