特大桥钻孔桩施工技术交底

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1、技术交底单位：中铁XX局哈尔滨铁路建设集团有限责任公司哈齐客专项目部第一作业队主送单位江桥分部项目部第一作业队主送人接收单位钻机作业队接收人工程部位松花江特大桥钻孔桩日期一、计划交底。计划2010年月日开始施工，2010年月日完工。二、施工交底（1）钢筋笼1、施工准备下笼前现场应提前准备好枕木、担杠、焊机、扳手、钢丝绳等下笼时用的工具。应把护筒两侧场地平整好，做好铺枕木的准备。2、钢筋笼安装钢筋笼共分8节，下笼时应按从桩底到桩顶的顺序依次连接。连接时一定要保持上下节在一条轴线上，上下节均有标红漆的一根钢筋，以它为准依

2、次连接。套筒连接时一定要拧紧，上节钢筋是全扣，下节钢筋是半扣，连接时候上节钢筋一定要露出半扣的车丝。声测管连接时一定要拧紧，不能漏水，如有连接不上的，必须焊死，焊缝表面应平整，不得有凹陷或焊瘤或孔隙。担杠应插入钢筋笼的吊环位置，以防钢筋笼变形或保证不了笼体的垂直度。连接段的螺旋箍筋一定要点焊（绑扎）牢固，间距为20cm一道，与上下节钢筋笼的螺旋箍筋连接成为一体。钢筋笼下到设计标高后，应对钢筋笼进行校中固定。钢筋笼安装完毕后，泥浆性能指标报现场技术员验收。钢筋笼安装要认真对中，保证桩壁混凝土保护层的厚度及钢筋笼标高符合

3、设计要求。3、下钢筋笼注意事项：⑴、钢筋笼接头上下两节应该顺直。⑵、钢筋接头套筒连接以及钢筋间距及轴线偏位应符合规范要求。（2）混凝土灌注1、施工准备砼灌注前现场应提前准备灌注时用的工具。导管清洗干净，不能留有混凝土凝固的残渣、大、小料斗要放在附近，砼罐车的车道要提前铺垫好。2、下导管导管由管径为300mm的管节组成，用装有垫圈的法兰盘连接管节。导管连接必须拧紧，不准漏气。导管应进行水密试验，水压应不小于井孔内水深1.3倍的压力，符合要求后采用吊车吊入，严禁吊入过程中碰撞钢筋笼，以防法兰盘挂住或卡死。导管的节数及长度

4、要记录明确。3、灌注水下混凝土首批混凝土量应满足导管初次埋置深度（≥1.0m）和填充导管底部间隙的需要。混凝土灌注前，要对孔内进行二次清孔，使孔底沉渣厚度小于100mm。灌注首批混凝土时，导管下口至孔底距离控制在350～400mm，储料斗储备混凝土量不得小于6立方米，保证拔球后导管埋入混凝土的深度不小于1m。拔球灌注开始后，应连续进行灌注。灌注过程应经常用测锤探测孔内混凝土面的高度，及时调整导管埋深，同时指定专人填写水下混凝土灌注记录。导管埋深控制在2～3m。当混凝土面接近钢筋笼底部时，为防止钢筋笼上浮，应放慢灌注速

5、度，以减小混凝土的冲击力。为确保桩顶质量，桩顶加灌0.5-1m左右，多余部分应在接桩前凿除，桩头应无松散层。在灌注过程中，应将孔内溢出的水或泥浆引流至适当地点处理，不得随意排放，污染环境及河流。三、质量交底1、上下节有标红漆的一根钢筋，必须以它为准依次连接。2、套筒连接时必须要拧紧，上节钢筋必须要露出半扣的车丝。3、声测管连接时必须要拧紧，不能漏水，如有连接不上的，必须焊死，焊缝表面应平整，不得有凹陷或焊瘤或孔隙。4、连接段的螺旋箍筋一定要点焊（绑扎）牢固，间距为20cm一道。5、导管连接必须拧紧，不准漏气。6、清孔

6、后泥浆指标：泥浆比重:1.03-1.05；粘度:17~20Pa.s；含砂率：<2%；7、导管埋深控制在2～3m。四、安全交底1、钻机、钻具和吊钻头的钢丝绳，均符合设计要求，使用时有专人检查维修。2、工作平台及钻机平台上满铺脚手板及设置栏杆、走道，并及时清除杂物。3、凡未施工的孔口，均加防护盖。4、钻机的钢丝绳在卷筒上排列整齐。卷绕钢丝绳时严禁工作人员在其上跨越。卷筒上的钢丝绳不得放完，至少保留三圈，严禁人为钢丝绳卷绕。5、钻机钻进时，卷扬机变速器换挡事先停车，挂上档后，方可开车。6、当拆钻杆为双层作业时，上下紧密联系

7、，防止落物伤人。严禁用机械动力拆接钻杆。现场施工人员签字：编制复核