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时间:2018-12-17
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1、西江航运干线梧州、桂平两地航运有关情况调研报告□李源张懿慧2014年4月23~25日,我局组织青年干部职工开展走基层实践活动,赴梧州和桂平两地,西江通航保障调研,主要考察了西江干线水上检查站、港口码头、航道、枢纽以及相关管理情况。参与人员先后到广西长洲水利枢纽船闸,广西桂平航运枢纽船闸,梧州水路运输检查站,中石油广西梧州新恒丰油库水上加油站,广西梧州中外运仓码有限公司李家庄码头等地察看,并与梧州市港航管理处等相关管理单位进行座谈交流,详细了解当地和有关单位的情况。通过本次调研,参与人员掌握了西江航运干线主要枢纽、航道、港口码头、航运和船闸船舶过闸流程、管理经验和建设等情况
2、,收获很大,现将主要情况汇报如下。一、基本情况(一)长洲水利枢纽及船闸情况1、枢纽概况西江航运干线西起南宁,经贵港、梧州、云浮、肇庆、佛山等市,东达广州,由郁江、浔江、西江、东平水道等组成,全长854km。长洲水利枢纽坝址位于西江航运西江干线浔江下游河段,距离广西梧州市约12公里,是一座以发电为主,兼有航运、灌溉等综合利用效益的低水头径流式大型一等工程。枢纽横跨两岛三江,大坝总长约3.5公里,最大坝高56米,共安装15台单机42MW的灯泡贯流式机组,总装机容量630MW。在同类型水电站中,因其大坝最长、船闸规模巨大、机组最大、水轮机转轮直径和容量为世界第一,被誉为灯泡贯流
3、式机组电站中的“三峡工程”。枢纽右岸布置四线双向单级船闸,主要由主体建筑物、上下游引航道、上下游船舶锚泊地以及配套机电设施等组成。四线船闸实行24小时双向全天候运行,月平均过闸8000艘左右,月平均过闸核载吨位800万吨左右;设计年通过能力达到1.36亿吨(单向),为世界上通过能力最大的船闸之一。长洲水利枢纽建成后渠化上游航道159公里,淹没险滩22处,将原上游三级航道提升为二级航道,真正成为珠江干线航道上的“水上高速公路”,为航道管理部门节约了大量的航道清淤及维护费用,同时也对当地社会经济发展做出了巨大的贡献。2、一、二线船闸通航概况一、二线船闸业主为广西长洲水电开发有
4、限责任公司,工程于2003年12月27日正式开工,#1、#2船闸分别于2007年5月和3月正式通航。#1船闸设计等级为2000吨级船闸,闸室长200米,宽34米;#2船闸设计等级为1000吨级船闸,闸室长185米,宽23米。两线船闸设计最大通航水头为16.05米,年设计通过能力4012万吨(单向)。一、二线船闸建成通航以来,货物通过量逐年攀升,其中:2010年至2012年,1#2#船闸货物通过量为3930万吨、4606万吨和5377万吨,2013年更又是实现了新突破,完成货物通过量达到了6006.2万吨,船舶过闸87742艘次,3年以来完成货物通过量年均递增15.2%,大
5、大超过了其设计通过能力(3920万吨),船闸通航运行处于超负荷状态。3、三、四线船闸建设进度三、四线船闸业主为广西西江开发投资集团有限公司,工程于2009年开工,建设总工期约47个月,计划于2014年底通航。三、四线船闸设等级为3000吨级船闸,闸室长340米,宽34米;设计年通过能力为9600万吨(单向),工程建成投产后,与一二线船闸一起运行,枢纽总的年单向通过能力将达到1.37亿吨。截至2014年3月25日,长洲水利枢纽三四线船闸重点工程今年累计完成主体土石方开挖71万方;历年累计完成主体土石方开挖2418万方,占总工程量2550万方的95%。今年累计完成主体砼浇筑1
6、2.86万方;历年累计完成主体砼浇筑115.14万方,占总工程量130万方的89%。2014年通航目标主要节点9月30日前——完成闸室金属结构安装。 11月30日前——完成三线船闸人字门的无水调试。 12月20日前——完成四线船闸人字门的无水调试。 12月31日前——船闸实现通航。(二)桂平航运枢纽及船闸情况桂平航运枢纽是国家“七五”期间西江航运建设一期工程的主干项目,是国家实行“航电结合,以电促航”的第一个试点工程,工程总投资4.26亿元,主体工程包括:拦河坝、2×1000吨级船闸、3×15.5MW水力发电厂各一座。1986年8月主干
7、工程破土动工,1989年2月船闸正式通航,1992年4月第一台机组并网发电,1993年10月工程通过国家竣工验收。一线船闸为1000吨级船闸,单向年总通过能力为1100万吨。上引航道长1126米,下引航道长825米。闸室有效尺寸为190m×23m×3.5m(长×宽×门槛水深),一次可过两列2×1000吨顶推船队。人字门采用先进的刚性止水,卧式油缸液压启闭机启闭。闸室充泄水采用液压启闭机控制平板门向两侧长廊道系统充泄水。二线船闸为3000吨级船闸,单向年总通过能力为3100万吨。船闸有效尺寸为280m×34m×5.6m(长×宽×
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