西江航运建设桂平至梧州

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1、西部交通建设科技项冃合同号:200432822438西江航运建设桂平至梧州航道整治续建工程关键技术研究（简本）交通部天津水运工程科学研究所工程泥沙交通行业重点实验室2007年3月中文题名西江航运建设桂平至梧州航道整治续建丁程关键技术研究英文题名StudyontheKeyTechnologyattheContinuedChannelProjectfromGuiPingtoWuZhouinXiJiangRiverNavigationConstruction交通编号项冃来源交通部单位编号5-2007-05合同号200432822438分类号U61项冃起止年限2004

2、年10月〜2006年12月第一完成单位交通部天津水运工程科学研究所项H负责人李伯海（高丁）报告撰写人李伯海韦巨球韦巨球（拓工）李旺生（研究员）蔡国正（高工）曹民雄（高工）张玮（教授）项主要参加人刘万利（副研究员）马殿光（助理研究员）刘俊涛（助理研究员）程小兵（助理研究员）朱玉徳（助理研究员）欧诚（高级工程师）潘荣友（高级工程师）刘临雄（高级工程师）吴绪权（高级工程师）唐存木（教授级高工）王秀红（工程师）应强（高级工程师）谢瑞（高级工程师）王震（副教授）夏莉敏（博士生）雷雪婷（硕士生）张明进（助理研究员）主题词西江，航道整治，水利枢纽，试验研究关键词长洲枢纽，河

3、床演变，数值模拟，试验研究引言长洲水利枢纽位于西江干流得江段下游，下距梧州市区12km,是西江下游河段广西境内的最后一个规划梯级。该枢纽建成后，可渠化航道159kmo结合该枢纽的建设，酋江航运建设桂平至梧州航道整治续建T程已经组织实施。该工程建设和标准为：桂平〜长洲水利枢纽坝上段，航道里程159km,按III级航道标准建设，航道最小尺度为2.8mX80mX500m（航深X航宽X弯曲半径，卜•同），通航保证率95%；长洲水利枢纽坝下〜界首段，按II级航道标准建设，航道最小尺度为江621.3MW贵洲水利枢纽46.5京护69MW合面狮68M1V'逬*开阿八律庆_1

4、200ME市江平审:

5、。2004年9月我所与交通部两部交通建设科技项冃管理中心签订了项H任务合同书，并立即开展了各项研究工作。在工作过程屮，始终得到了交通部主管部门的领导及专家对项目研究工作的关心与重视，部西部交通建设科技项Fl管理中心对该项fl进行了中间检查和具体指导，有力地推动研究工作的进展。参加项冃研究的各单位在项冃协调领导小组的统一领导下，团结一致，联合攻关，克服了时间紧、任务重、难度大、资料收取等困难,按合同完成了研究任务。1项目概况西江航运在华南地区综合运输体系中扮演着非常重耍的角色，是名副其实的绿色运输通道。其中西江航运干线贵港至梧州航道目前是广西最繁忙的航道，广西内

6、河运量的90%需经过该段，货运屋每年呈递增的趋势。然而，由于通航标准偏低，西江航运干线贵港至梧州段只能通过10001级船舶，部分河道勉强可通过500t级船舶，已经成了运输发展的瓶颈，一定程度上制约了广西和两部地区与广东、香港、澳门地区的经贸合作。西江航运干线自南宁至梧州界首航道里程584km,2004年以前已实施整治T程的河段基本达到国家III级航道标准，航道的航行条件得到了很大的改善，但在桂平至梧州航段中有11处滩险还未经整治,尚未达到III级航道的标准。2004年，广东肇庆和广西梧州、贵港、南宁四市提出了联手重振西江“黄金水道”的构想，广东方面已经明确在2

7、004年底前完成肇庆西江人桥至广西梧州航道的整治工程和设计,尽快实现2000t内河船舶从广西贵港直达珠江三角洲。为了更好地贯彻“西部大开发”的发展战略，推动西部地区的经济建设，经交通部批准，依托西江航运建设桂平至梧州航道整治续建丁程，开展了西部交通建设科技项R“两江航运建设桂平至梧州航道整治续建工程关键技术研究”的研究工作。木项口针对桂平至梧州航道整治及长洲枢纽施工通航的特点和技术需要，以西江航运建设桂平至梧州航道整治续建工程和长洲枢纽建设工程为依托，主要开展了长洲枢纽坝下近坝段河床演变对航道的影响及其整治措施、长洲枢纽施工期明渠通航技术措施应急预案、长洲枢纽

8、变动回水区末端东门沙滩、羊栏滩整治技术