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时间:2018-12-06
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1、西江航运干线桂平二线船闸钻芯检测报告编号:ZJ[2010]007号共53页广西交通科学研究院二0—0年十二月委托单位:广西西江航运建设发展有限责任公司西江航运干线桂平二线船闸建设办公室检测单位:广西交通科学研究院主要检测人:证号:报告编写人:证号:报告复核人:证号:报告审核人:证号:审定:证号:检邮电传电测单位地址:广四南宁市高新二路6号政编码:530007话:0771-2311606真:0771-2311605子信箱:jcs@vip.163.com注意事项1、报告无“检测试验报告专用章"无效。2、报告无批
2、准(审定)、审核、复核、试验(检测)人员和报告编写人员签字无效。3、报告涂改无效。4、报告复印无加盖“检测试验报告专用章”无效。5、对试验、检测报告若有异议,应于收到报告之日起十五日内向试验、检测单位提出。一、冃U曰5二、检测仪器设备及依据5三、检测数量及结果5四、混凝土芯样抗压强度试验成果7五、结论8附件:1、混凝土芯样照片(4页)2、钻孔柱状图(20页)3、钻孔位置示意图(1页)4、混凝土芯样抗压强度试验成果报告(20页)一、前吕四江航运干线桂平二线船闸位于广西桂平市境内,本工程船闸主体结构为II级建筑
3、物,其它结构为III级建筑物,建筑规模:3000吨级船闸。船闸有效长度为280X34X5・6m(有效长度X有效宽度X槛上水深)。引航道按II级航道标准布置,引航道直线段设计底宽73m。受广西西江航运建设发展有限责任公司西江航运干线桂平二线船闸建设办公室委托,我院组织了相关检测人员于2010年10月24日至11月18日对广四桂平市西江航运干线桂平二线船闸,闸首边墩混凝土质量进行了钻芯检测,以检测混凝土的完整性及强度是否达到设计要求。二、检测仪器设备及依据1、检测仪器设备本次钻孔抽芯检测采用北京探矿厂生产的XY
4、-1A-4型油压钻机(管理编号:JT-I4-5),110mm单管金刚石钻具(采用单动双管钻具)。2、检测依据检测工作参照以下规范、规程进行:①《建筑结构检测技术标准》(GB/T50344-2004);②《水运工程质量检验标准》(JTS257・2008);③《水运工程混凝土施工技术规范》(JTJ268-96);④《钻芯法检测混凝土强度技术规程》(CECS03:88);⑤《港口工程混凝土非破损检测技术规范》(JTJ/T272-99);⑥《水运工程混凝土试验规程》(JTJ270-98);⑦《超声法检测混凝土缺陷技
5、术规程》(CECS21:2000);⑧《建筑基桩检测技术规范》(JGJ106-2003)o三、检测数量及结果:本次检测工作共检测钻孔20个,共完成钻孔20个,总进尺621m。完成数量及结果详见表1。西江航运干线桂平二线船闸检测结果汇总表墩号编号进尺(m)芯样完整性芯样选取数量(个)上闸首边墩左1#33.60芯样结构基本完整,呈柱状、短柱状,集料分布基本均匀,33.05.m〜33.35m之间有少量蜂窝。9左2#33.60芯样结构完幣,胶结较好,集料分布均匀。9左3#27.00芯样结构完整,胶结较好,集料分布均
6、匀。9左4#33.60芯样结构完整,胶结较好,集料分布均匀。9左5#27.50芯样结构完整,胶结较好,集料分布均匀。9右1#33.60芯样基本完整,胶结较好,集料分布均匀。局部有少量气孔,芯样呈短柱状。9右2#33.60芯样结构完整,胶结较好,集料分布均匀。9右3#27.00芯样基木完整,胶结较好,集料分布均匀。局部有少量气孔,芯样呈短柱状。9右4#33.60芯样结构基本完整,胶结较好,集料分布均匀。局部芯样呈短柱状,16.20ni〜16.35m处有较多气孔。9右5#27.50芯样结构完整,胶结较好,集料分
7、布均匀。9下闸首边墩左1#35.60芯样结构完整,胶结较好,集料分布均匀。9左2#27.50芯样结构完幣,胶结较好,集料分布均匀。9左3#27.00芯样结构完整,胶结较好,集料分布均匀。9左4#37.60芯样结构完整,胶结较好,集料分布均匀。9左5#27.50芯样结构完整,胶结较好,集料分布均匀。9右1#35.60芯样结构完整,胶结较好,集料分布均匀。9右2#27.50芯样结构完整,胶结较好,集料分布均匀。9右3#27.00芯样结构基木完整,胶结较好,集料分布均匀,局部芯样呈短柱状。10.23m〜10.45
8、m处有少量气孔。9右4#37.60芯样结构完整,胶结较好,集料分布均匀。9右5#27.50芯样结构完整,胶结较好,集料分布均匀。9合计621180第6页共53页四、混凝土芯样抗压强度试验成果:每个孔选取9个芯样带回我院,并各抽取3个芯样制件后进行天然单轴抗压强度试验,试验结果见表2。表2西江航运干线桂平二线船闸混凝土芯样抗压强度试验成果表墩号编号取样标高(m)样品名称混凝土设计强度等级单轴抗压强度(MPa)单块值
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