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时间:2018-12-07
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1、成本财政税收论文范文:研讨油价税改影响了谁word版下载导读:本论文是一篇关于油价税改影响Y谁的优秀论文范文,对正在写有关于成本论文的写作者有一定的参考和指导作用,论文片段:成品油价税改背景下,不同的利益群体,将会面对不同的得失燃油税是姚帅和他的车友朋友最近谈论最多的话题。28岁的姚帅家住北京市大兴区,刀收入为6000元左右,属于典型的都帘白领。他每天都要很早起来,开车到北四环的志新桥附近的公司去上班。每天的耗油成为他生活中不小的一笔开支。伴随着93号汽油从2006年的4.65元/升到现在的6.37元/升的一路疯长,姚帅的
2、开支节节升高。而近来即将开征的燃油税,让他充满了忧虑。私家车族的细账“一些人说征收燃油税私家车是最大受益者,我看不是。”姚帅皱着眉头对《屮国新闻周刊》记者说。通过网络形式,他和几个要好的车友也对《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》递交了自己的意见:国际油价已经多月连续回落,应尽早降低国内成品油价格;一升油征收1元燃油税偏高。他将燃油税征收前后的支出给记者算了一笔账。目前他的爱车为凯越1.8,每个月要加6.37元/升的93号汽油约为120升,每月的养路费为110元,如果按照H前征求意见稿中将消费税由0.2元提高到1元的标准
3、来看,他每刀增加的消费税0.8元/升X120升=96元,比原来的养路费少了14元钱,一年只减少了168元。现在酝酿之中的油价,将会在明年下调,姚帅并不认账。“早该下调了,国际油价都降了那么多。”姚帅觉得,即便燃油税不开征,油价也早该降了,而这与费改税没什么关系。姚帅一年的停车费、保险、油费等等加起来在1万元钱左右。根据现在按量征收的原则,要想减少费用,唯一的办法就是减少开车。姚帅每年的里程数大约在2万公里左右。看来,试图通过开征燃油税调节用油成本,对于姚帅这些上班族来说,显然很难达到。“我理解国家出台燃油税的初衷是节能,但
4、对于我们这些以车作为上班交通工具的上班族来说,不开车是不可能的。”他坦陈道。因为,从现在居住的位置到上班地点,如果选择公交,最少要倒三次车,而且时间在两个小时左右,还不算上堵车的时间,这意味着姚帅要每天清晨六点钟左石出门。但燃油税一旦开征意味着,不管将来油价涨跌,私家车一族将保持这一税率,用车越多,则用汕的钱越多姚帅的应对之道是与哥们一起切磋省油窍门。朋友丁力明支了一招,就是要尽量避开急刹车、急踩油门等,尽量匀速行驶,不超速。因为车辆在起步或加速时,往往最为费油。朋友们还探讨了油改气。一个朋友迟鹏在网上看到山东私家车扎堆改
5、“吃气”的消息,称“以前一些私家车主犹豫不定,一是担心加气不方便,二是对国家油价下调还持有信心。现在燃油税政策基本定了,这就导致了预约改气的私家车剧增。”目前,93号汽油为6.37元/升,天然气为3.6元/立方米,对于像姚帅这样用油量的上班族,油改气每天可节省20元到30元左右,改装费用约8000元,一年就能省回来。这让姚帅很动心。将爱车改装成双燃料汽车的打算不是今天就萌动的,不过,一直听说改装后安全性、舒适性不降。姚帅打算好好调查一番,再作打算。两大石油巨尖再也不会亏损了燃油税的征收,两大油企只是代收燃油费,然后再转给财
6、政部门,只是起到中转站的作用,对其利益不产生直接影响,而成品油的定价机制则不In]。新方案转变了实行了近10年的成品油价格改革机制,由“适时定价法”变为“原油成本定价法”。“这种定价方案对两大石油公司肯定是十分有利的,要不然他们不会一直力推这套改革方案。”中国能源网CEO韩晓平对《中国新闻周刊》记者说。12月5日,国家发展改革委等4部委公开向社会征求意见。截至本次征求意见活动结束的12月12日24时,反馈各类意见48643条。意见集中敁多的一处,即“如何核定企业合理利润率”。按照新《方案》,“国内成品油价格继续坚持与国际市
7、场有制约地间接接轨”,其计算公式大致为:油价=国际原油期货价格+国内炼化成本+合理利润+税负。何为合理利润?成本将怎样核定?这种成本和利润对谁来说是合理的?“以炼油厂出厂价为基础再加上适当利润,从源头上解决了炼化企业的亏损理由,对于中石化这样炼化比重比较人的企业而言是个好办法,这也是石油公司力推原油成本法的重要动力。”中国石油大学工商管理学院副院长董秀成接受《中国新闻周刊》采访时表示。此前,发改委以纽约、鹿特丹、新加坡三地市场一个月前成交价格的加权平均价作为定价依据,屮石油和屮石化两大集团以此屮准价为基础,在上下8%的幅度
8、内制定具体价格。这就造成了国内成品油与原油存在一个月的滞后期理由。前儿年,国际油价每日都在上涨,一个月下来差距甚至达到30美元。而这个月两大石油巨失从国际市场进U原油,经过国内炼化后,在国闪市场上销售已经是下个月的事情了。这种时滞造相关范文由写成了国内炼化业务的严重亏损。中国石油和化学工业协会公布的数据
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