探讨公路桥梁施工加固技术

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1、探讨公路桥梁施工加固技术摘要：公路桥梁的加固具有较强的技术性，因而在公路桥梁的加固施工过程中，作为施工企业应坚持经济适用外观美的基本原则。运用现代化的新型加固工艺和材料，在不损害其使用功能发挥的前提下开展公路桥梁的现代化加固工作，同时要重视对加固后的桥梁进行检测和观察，以确定加固的效果。关键词：公路桥梁加固技术基本要求加固措施中图分类号：U412文献标识码：A引言：随着交通运输事业的发展，交通运输量大幅度增长，行车密度及车辆载重越来越大，尤其是重型车辆日益增多，再加上许多桥梁超负荷使用，已带来严重的安全隐患。如不及时采取有效的措施予以应对，任其发展下去势必造成更加严

2、重的后果。为了保证桥梁最大限度发挥其作用，桥梁加固已成为桥梁建成后有着重大现实意义的课题。一、公路桥梁加固的必要性1.1公路桥梁加固可以节省大量建设资金和社会资源从经济角度上分析，适当的公路桥梁加固施工可以为国家节省大量建设投资，收到良好的社会效益和经济效益。通过采取适当技术措施对旧桥进行加固和拓宽改造，一方面可节省旧桥拆除后又重建的大笔工程投资；另一方面，可恢复和提高旧桥原有的承载能力和交通运输能力。尽量延长桥梁的生命周期，满足现代运输业发展需要。1.2公路桥梁加固确保桥梁的质量。在原有公路桥梁的基础上所进行的加固，除了大大提高公路桥梁通行能力和服务水平，最重要的

3、是确保了桥梁的质量，消除了运营中的安全隐患。1.3公路桥梁加固利于推动可持续发展。当前各个行业的可持续发展成为人们的共识。所谓可持续发展是指不仅满足现代社会人们不断增长的需求，又不以伤害子孙后代的发展空间为代价。这是一种经济发展、社会进步、环境资源各方面密切联系而又统筹兼顾的模式。可持续发展要在达到经济发展目标的前提下，保护人类生存的自然资源，让我们的后代能够在一个更好的环境中生活和工作。二、桥梁加固的基本要求必须以原桥结构的设计图纸和检测报告为依据，在对旧桥使用情况进行充分的了解之后才能对加固设计有的放矢。在加固的过程中不能损伤原有结构，加固完成后结构在最不利荷载

4、组合作用下其强度、刚度和稳定性都能满足适用要求。要采取一定的措施保证新、旧结构的结合面应有足够的抗剪能力，保证应变传递的可靠性，使新旧结构能够一起承受荷载的作用，同时加固设计应考虑结构的耐久性要求，施工工艺要简单可靠，并且尽量减小对交通的影响。桥梁加固必须在原有结构上进行，加固方案的设计与实施必受到原结构形式、结构材料和环境的制约，旧桥加固的特点是加固空间有限，包括施工空间和使用空间的限制，加固后的结构高度要满足桥下通车和相关的要求。三、公路桥梁施工加固的措施3.1封缝处理先用钢丝刷清除裂缝表面的灰尘、浮碴及松散物，确定需要封闭的范围，用气压0.2MPA的压缩空气清

5、除缝内浮尘，用工业丙酮将裂缝刷洗干净。沿清理好的缝涂一层环氧树脂胶留出埋设灌浆底座的位置，待胶干后用树脂胶埋设灌浆底座。灌浆材料，在干燥或潮湿环境下固化具有收缩性小、强度高、韧性好、可灌性好等特点，浆液配比均有说明。施工顺序先将配制好的浆液吸入软管，装好注浆器，逐孔灌浆，如单孔不足可取下灌浆器补充后再继续灌注，灌后及时堵死灌浆孔。灌浆完毕待树脂初凝后凿除灌桨底座，并用环氧树脂胶封缝。3.2增大构件截面的方法①增加主梁截面。适用于主筋截面不足、桥下净空有限、不允许增加梁高的桥梁。这种加固方式可以不受桥下净空的限制，只需截断并接长箍筋，但这种方法对结构的损伤较大，施工工

6、艺较复杂。②增大梁肋混凝土截面。适用桥下净空较高，允许增加主梁高度的桥梁，这种方法会减小桥下净空，对于桥梁的外观影响较大，城市桥梁多不适用这种方法。③加厚桥面板，增加桥面截面。适用于可中断交通的小跨径桥梁，这种加固法增加了自身结构重量增加产生的弯矩，结构承载力提高不明显。3.3提高桥梁抗力的方法①粘贴钢板。这种方法中，粘贴钢板加工成形比较困难，需要支护设备，而且在长期使用中维修保养工作量大。②粘贴玻璃钢。适用于通行重型车和大型设备的桥梁进行临时加。这种方法中玻璃钢的弹性模量较混凝土低，容易发生变形，所以只在临时加固中适用。③粘贴钢筋。这种方法对钢筋进行了防护处理，可

7、以增加梁的抗弯能力。3.4盖梁加盖梁侧面粘贴的钢板应预先设计尺寸裁出备用，在盖梁侧面放出粘钢位置大样用切割机沿边线切割砼深1cm，然后用钢钎凿毛，剔出带槽，在剔好的槽内按设计锚固间距钻孔，空压机吹净孔内粉尘后用配好的环氧树脂在孔内植入螺栓。根据盖梁预埋螺栓情况确定钢带钻孔位置，用角磨机对钢板铆合面除锈并打出横纹铆结前用丙酮对钢板铆结面及砼表面进行擦拭，去除灰尘及油渍。砼表面用毛刷涂一道环氧胶液，钢板铆结面涂抹配好的环氧砂浆，砂浆涂抹宜中厚外薄，均匀一致，然后对准孔位粘合到砼表面。钢板粘好后立即紧」螺母，交替间隔紧固，同时不断轻敲钢板使砂浆扩散，排出气泡，使钢板平