公路桥梁施工中的体外预应力加固技术探讨

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1、公路桥梁施工中的体外预应力加固技术探讨西南林业大学土木工程学院650224摘要：公路桥梁工程是沟通社会经济发展的重要通道，我国的桥梁工程和公路桥梁网络遍布于山川海河之上，对于社会经济的发展具有重要的促进作用。然而，车辆荷载量的急速增加，致使公路桥梁出现了路面破碎和承载力下降的现象。关键词：公路桥梁；体外预应力；加固技术改革开放以来，我国的经济发展迅速，人们的生活水平不断提升，私家车的数量也在逐年上升。在我国交通系统发展较慢的情况下，人们在道路使用方面的需求并不能得到满足，而交通系统所要承受的压力确实不断增大。加上我国经济的发展离不开道路交通运输，承重较大的货车在使用道路桥梁的时候对道路桥梁

2、也产牛了巨大的压力，也使得一些年久的道路桥梁处于一种超负荷的状态。因此，对我国的道路桥梁进行加固己是迫在眉睫。1体外预应力加固技术的优势此类加固方式是经由施工人员于桥梁结构受拉时而设置体外预应力，其间应尽量降低底端分桥梁结构的自重，这样可有效提升桥梁总体结构承载力，确保桥梁自身不出现裂缝，或者是出现裂缝的迹象，保证桥梁工程施工质量和水平。相较于其他普通的预应力结构来说，体外预应力加固技术主要有以下几点优势：第一，体外预应力钢筋结构体系可以根据实际需要，设计成可更换、可补拉、固定等不同的形式。这样，通过可更换的体外预应力钢筋就能够更好地对桥梁进行维修、加固和保养。第二，在对就得桥梁进行加固的

3、时候，体外预应力加固技术可以让施工过程变得更加方便。因为体外配筋形式的加固技术木身并不需要灌浆，因此就可以釆用全年形式的施工，还可以使承载力消弱的情况消失。即使在寒冷地区进行施工时，也可以避免在梁肋中加设管道的形式，这样对桥梁施工有着十分重要的现实意义。第三，体外预应力加固技术在混凝土方面，可以提高其耐久性，降低钢筋束出现摩擦的损失。第四，体外预应力加固技术在经济方面也有一定的效益，可以带来一定的经济效益，在我国工程建设方面有极大的积极作用。在施工的过程中，体外预应力施工技术还有以下特征：第一，在施工的过程中，对交通影响不大。传统的施工往往会因占用道路而影响交通。而运用体外预应力加固技术，

4、施工效率比较高，可以在极短的吋间内完成施工任务，对交通没有太大的影响，只需要短吋间内限制交通，不会对桥上的交通运行造成影响。同时，体外预应力加固技术不会对路标和桥身造成影响，这样就不会影响加固之后桥梁的正常使用情况。第二，具有良好的加固效果。公路桥梁体外预应力加固技术在施工的吋候比较容易，需要的设备和人员也比较少，可以灵活施工，不受条件的限制具有良好的经济效益。这种加固技术可以适用于各种桥梁，在加固的时候可以增强I口桥梁的结构刚度，提高桥梁的承载能力，有效避免桥梁裂缝，因此，体外预应力加固技术可以具有良好的加固效果。第三，后期的维护工作较简单。相较于传统的加固方法，体外预应力加固技术进行公

5、路桥梁的加固吋，可以根据实际情况随吋更换预应力的应用筋，在后期的施工时也可以在发现问题的时候随时进行改进，以确保施工过程中的安全,还可以节省施工的成本。2公路桥梁体外预应力加固技术的施工方法2.1公路桥梁体外预应力加固施工技术的设计在施工之后，要对加固的桥梁进行试验，再次分析钢筋和混凝土的情况，确保加固后的桥梁可以达到预期的目标。最后，在试验完成之后，将试验的结果作为依据去进行体外预应力加固技术的施工，同吋，还应当同步进行桥梁体外应力施加的相关检测，以确保加固后桥梁的承载能力达到预期的目标。2.2公路桥梁体外预应力加固施工技术的施工过程在预应力索张拉完成后，还应进行锚杯和夹片外螺母的安装。

6、安装之后，根据实际情况推算出钢索的实际伸长量，一般情况下，这种推算会出现一定的误差，但与理论伸长量相比，这个误差必须控制在和小的范围之内，只有这样才能让加固后的桥梁使用的时间更长，从而增加桥梁的使用寿命，减少经济方面的支出，带来更多的经济效益。3一般桥梁道路体外预应力加固施工技术总结3.1放样定位在此项施工中，针对公路桥梁中腹板、梁顶板位置中大量钢筋的存在，在进行锚固点放样的过程中，进行相应的调整，保护桥梁的钢筋。主要处理的放样定位有两类：一是滑块垫板与锚固支座位置，二是上锚固点。在滑块垫板与锚固支座位置的定位中，放样方法是，顺着梁底的中心位置，量取跨中的方向，在梁底上选择合适的参数标记，

7、绘制出螺栓孔洞的位置，在垫块内部进行放样。上锚固点的放样中，尽量取梁顶面，梁底完全垂直距离状态下的锚点位置，当斜筋上的锚固点是在梁顶、梁端面的情况下，则可直接划出上锚固点。3.2±锚固点装置锚固点处在桥梁顶面的情况下，应当对后续的斜筋的施工进行精确的设计。需要在桥梁的顶面上和面板的顶面上进行穿孔，设置合适斜筋角度的空洞。将桥面的铺装层凿去后，通过造机进行锚孔的固定，固定锚孔之后，清除碎渣。最后，在开凿的混凝土表面涂上环氧