cpiii测量技术心得应用

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1、CPIII测量技术心得应用【摘要】CPIII的产生是高铁时代到来的一个标志，CPIII的测量精度直接影响了轨道板铺设的精度及轨道调整精度，直至影响列车的运行速度。CPIII测设可以说是高铁技术工作中的重中之重。文章屮介绍了CPIII测设的一些技巧与方法，既保证了精度，有快速通过评估。【关键词】CPIILleica、trimble。一、概述：1.1工程简介：哈大客运专线南起辽宁省的大连市，北止于黑龙江省省会哈尔滨市，全长903.939km。中交二公局承建区段位于吉林省的四平市梨树县、公主岭市境内，里程范围为：DK602+407.3〜DK650+213.4，正线全长47.806

2、km。其中中交二公局哈大铁路客运专线工程经理部四分部承建区段施工里程为DK633+003〜DK648+965,位于公主岭市，全长约16kmo本区段位于微丘状剥蚀平原区，地震基本烈度七度，属II类场地，土壤最大季节冻土深度156cm，地下水埋深1.95〜11.05m主要接受大气降水补给，地层主要为：第四纪全新粉质黏土、黏土、粉土、细砂、中砂、粗砂、砾砂；第四系上更新统黏质黄土、粉质黏土、中砂、粗砂、砾砂；底部基座为白垩系下统泥岩夹砂岩。1.2气象及水文本地区域无地表水，地下水初见水位埋深7.5m-19.2m，稳定水位埋深8.4m-19.8m,属于第四系潜水和基岩裂隙水，主要受

3、大气降水补给，本区水质良好；本工点所在区域最大季节冻土深度156cm。1.3主要工程（主线）本次CPIII控制网复测里程范围为DK633+003.28〜DK648+965.13,全长约15.962公里，测段起于东辽河特大桥360#墩，止于刘房子特大桥哈台，整段分为11.61km桥和4.35km路基。本测段属于125°00'00〃带，投影面大地高205m。二测设主要技术依据(1)《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009)；(2)《国家一、二等水准测量规范》(GB/T12897-2006)；(3)《工程测量规范》(GB50026-2007)；(4)《精密工程测量规范》

4、(GB/T15314-1994)；(5)《全球定位系统GPS测量规范》(GB/T18314-2009);(6)《哈大铁路客运专线CPIII控制网测量作业指导书》。三投入使用的测量仪器测量所使用的仪器设备均经过国家指定机构检定合格后投入使用，所采用的的主要仪器设备有：徕卡TCRP1201型全站仪(1〃，1+lppm)—台，普罗米新球棱镜18个；天宝DINI03电子水准仪(土0.3mm/km)一台，徕卡DNA03电子水准仪一台，铟瓦尺4把；铁一院cpm精密工程测量数据处理系统一套，电脑一台。(温度计若干，气压计一个，湿度计一个)。四测量方法及精度指标4.2.1平面部分按规范要求

5、，平面数据的采集使用测量机器人及配套的外业数据软件，使用自巾设站后方交会的方法自动采集。主要观测技术要求如下表：表1水平方向观测的技术要求控制网等级嚮8测回数半测回归零差同一测回各方向2C互差同一方向归零后方向值较差2C误差CPIII05。26"9'76。<±15"1"36,z9"6f,<±15"表2距离观测技术要求控制网等级测回半测回间距离较差测回间距离较差CPIII彡2±1mm土lnun表3cpm控制点的定位精度要求控制点测量方法相对点位精度CPIII自由设站边角交会网1mm4.2.2高程部分按《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009)中的要求，水准测量应满足

6、精密水准测量的技术要求。具体的技术要求见下表：表4精密水准测量的精度要求(mm)水准测量等级每千米水准测量偶然中误差MA每千米水准测量全中误差OT限差检测已测段高差之差往返测不符值附合路线或环线闭合差左右路线商差不符值精密水准彡2.0彡4.08^18^8^6^注：表中L为往返测段、附合或环线的水准路线长度，单位km。表5精密水准测量的主要技术标准等级每千米高差企屮误差(mm)路线长度(km)水准仪等级水准尺观测次数往返较差或闭合差(mm)与己知点联测附合或环线精密水准42DS1铟瓦往返往返8^1注：①结点之间或结点与高级点之间，其路线的长度，不应大于表中规定的0.7倍。②L

7、为往返测段、附合或环线的水准路线长度，单位km。表6精密水准观测主要技术要求等级水准尺类型水准仪等级视距(m)前后视距差(m)测段的前后视距累积差(m)视线高度(m)精密水准因瓦DS1^60彡2.0彡6.0下丝读数>0.45DS05^65注：①L为往返测段、附合或环线的水准路线长度，单位km。②DS05表示每千米水准测量高差中误差为±0.5™。水准上桥采用中间设站三角高程法进行测量，外业数据采用天宝S8全站仪，数据记录采用铁一院的数据采集软件进行自动记录，外业数据采用按下表技术要求进行；独立观测两次，两次观测的高程