道路基底加固方案对比

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1、奥体文化商务园配套道路及综合管线工程交接段道路基底加固方案对比2014年8月12日2目录工程概况1工程现状2处理方案331、工程概况奥体中路奥体中路安立路北辰路北土城东路九号路黄寿寺变电站七号路八号路一号路五号路四号路六号路三号路奥体文化商务园市政配套道路工程包括奥体南区1号路至9号路共9条城市道路。一标工程主要包含1号路及3~9号路，同时包含各条道路照明、绿化、交通、雨水、污水、中水工程等；二标工程主要包含2号路及道路上的桥梁、电力、雨污水、自来水、中水、电信工程。二号路北辰东路南延奥体文化商务园市政配套道路工程包括奥体南区内部奥体南区一号路至奥体南区九号路共九条城市道路。同时包含各条

2、道路照明、绿化、交通、雨水、污水、中水工程等。全长约4601m，规划等级为城市支路，红线宽20m～30m。一号路、四号路、六号路、七号路、八号路横断面按照一幅路形式布置，中间机非混行车道宽14米，两侧人行步道各宽3米，道路红线宽20m。二号路横断面按照一幅路形式布置，北辰路至规划九号路段中间车行道宽12m，路北侧机非混行，路南侧非机动车道宽3.5m，两侧人行步道各宽3m，红线宽度30m；规划九号路至安定路段中间机非混行车道宽14m，两侧人行步道各宽3m，红线宽度20m。奥体南区二号路上跨北辰东路南延新建跨线桥梁一座，桥梁全长340.48米。三号路横断面按照一幅路形式布置，中间机非混行车道宽

3、16米，两侧人行步道各宽4.5米，道路红线宽25m。五号路横断面按照一幅路形式布置，中间车行道宽7米，路东侧机非混行，人行步道宽3米，路西侧人行步道宽2米，道路红线宽20m。九号路横断面按照一幅路形式布置，奥体南区二号路至奥体中路段中间车行道宽12米，路西侧机非混行，路东侧非机动车道宽3.5米，两侧人行步道各宽3米；北土城东路至奥体南区二号路段中间机非混行车道宽14米，两侧人行步道各宽3米，道路红线宽20m。1、工程概况目录工程概况1工程现状2处理方案36(1)本工程涉及深肥槽部位的施工道路作业面主要为环隧周围及出入口通道两侧位置。回填土深度大致分以下三种情况：在环隧三层结构顶部回填土深度

4、为0.8m左右、环隧二层结构顶部回填土深度约4~6m、高深肥槽处，最大深度约15.9m，宽度5~9m。回填土较深处在平面位置上主要分布在9号路、6号路、5号路、4号路、3号路及部分2号路上，具体分布见下图所示：4.7m7m11.2m15.9m2、工程现状9号路北段2、工程现状9号路与2号路交叉口横断图9号路南段横断图5号路北段横断图3号路东段横断图4号路与2号路交叉口段横断图6号路南段横断图2、工程现状需处理深肥槽及高填方区域深度及面积统计表2、工程现状(2)回填土现状：1、环隧结构回填土存在多个回填深度，且不同深度差异大，使得工后差异性沉降大；2、环遂结构回填土属于当年回填，环隧结构回填

5、土正处于工后沉降期内（根据规范工后沉降期在一年以上），根据合同工期及节点工期要求，需要当年修路，沉降量大，无法保证道路及管线沉降量小于设计允许沉降量。3、回填土采用园区内土方回填，经试验测定，园区内土方含水率高，回填压实后沉降量相对较高。4、目前环隧结构回填区域经过降雨和工后沉降的共同作用，回填区域出现多处不同程度的沉降和裂纹。道路工作面回填土的不均匀沉降给我们后续管线、路基、路面施工质量带来较大的质量隐患，如果综合市政道路和各专业管线工程施工后继续下沉，很容易造成管线断裂，路面沉降开裂等质量隐患。2、工程现状深肥槽处路基已出现不同程度的工后沉降工程现状深肥槽处路基已出现不同程度的工后沉降

6、工程现状深肥槽处路基已出现不同程度的工后沉降道路桩号回填面设计标高沉降后现状标高（2014.6.25）沉降量二号路K0+03042.141.680.42K0+06042.141.910.39三号路K0+31042.141.390.71K0+33042.141.410.69五号路K0+15542.141.920.18K0+16042.141.780.32九号路K0+30542.141.550.55K0+27042.141.780.32肥槽沉降量观测统计管线类别预警值允许最大沉降值允许最大水平位移自来水10mm30mm30mm中水10mm30mm30mm雨水10mm40mm40mm污水10mm

7、40mm40mm燃气5mm10mm10mm电信管道10mm30mm30mm电力管道10mm30mm30mm各种管线允许沉降值目录工程概况1工程现状2处理方案3233、处理方案综合勘察、设计和业主单位现场确认结果及处理意见，并考虑施工的可实施性及经济性，现场拟采用注浆加固处理方案。深肥槽地基处理的对比分析深肥槽处理方法处理效果处理速度对周边地下建筑物的保护成本换填法优慢较好较高挤密法优较快差较高重锤夯实法一般快差低注浆法优