基底加固桩基检测方案

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1、广州市轨道交通三号线北延线段[梅花园站]土建工程附属基底加固检测方案目录一、工程概况2二、检测目的2三、检测规范、依据2四、检测技术方案2五、工期7六、施工人员安排7七、安全及文明施工保证措施77广州市轨道交通三号线北延线段[梅花园站]土建工程附属基底加固检测方案一、工程概况广州市轨道交通三号线梅花园站附属结构Ⅰ号出入口及紧急疏散口、Ⅱ号出入口及B端风亭因基底局部液化砂层，且花岗岩残积层遇水易软化，为保证基坑以及基坑边怡新花园楼宇的安全和便于施工，采用φ600水泥土搅拌桩对基底砂层（局部液化土层）（〈3-1〉，〈3-2〉）及游泥层（〈4-2〉）残积土层（〈5-1〉，

2、〈5-2〉）进行加固，总桩数为2167根。经处理后的地基承载力特征值应不小于180Kpa,水泥搅拌桩的单桩承载力不小于140Kpa。二、检测目的1、水泥土搅拌桩抽芯检测的主要目的是：检验水泥土的桩身质量（完整性、均匀性等)；检验桩的长度。2、天然地基平板载荷试验检测的主要目的是：检验水泥土搅拌桩加固后土体天然地基的承载力能否满足设计要求。3、水泥土搅拌桩单桩坚向抗压载荷试验检测的主要目的是：检验水泥土搅拌桩单桩承载力能否满足设计要求。三、检测规范、依据1、国家行业标准《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2003、J256-2003，国家标准《岩土工程勘察规范》GB

3、50021-2001，国家标准《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2002，广东省标准《建筑地基处理技术规范》DBJ15-38-2005，广东省标准《建筑地基基础检测规范》DBJ15-60-2008等有关规范。2、地基加固设计图纸。四、检测技术方案（一）检测数量本工程总桩数为2167根，拟按不小于0.5%的比例进行钻芯法检测，检测桩数为11根（其中Ⅰ号出入口及紧急疏散口6根、Ⅱ号出入口及B端风亭5根）；复合地基平板载荷试验及单桩竖向载荷试验各11个点（其中Ⅰ号出入口及紧急疏散口各6点、Ⅱ号出入口及B端风亭各5点）。具体桩位详见附图。7广州市轨道交通三号线北延线段[梅

4、花园站]土建工程附属基底加固检测方案7广州市轨道交通三号线北延线段[梅花园站]土建工程附属基底加固检测方案7广州市轨道交通三号线北延线段[梅花园站]土建工程附属基底加固检测方案（二）检测设备1、抽芯检测：本次钻芯法试验采用北京探矿机械厂生产的XY-1A型油压钻机，φ101mm双管单动金刚石钻具。2、平板载荷及单桩竖向抗压载检测，主要仪器设备有：千斤顶、压力表、油泵、百分表、主钢梁2根、基准梁、表座、垫板、承压板等，具体数量和型号规格应根据试验荷载和工程实际情况确定，采用人工操作、记录。平板载荷刚性为0.5m2。单桩竖向抗压载荷承压板的面积为大于桩身截面面积。（三）检

5、测要求及质量保证措施1、抽芯检测⑴检测前,由甲方或监理下达检测通知,明确具体抽芯桩号及施工日期,有关方面提供工程概况、岩土工程勘察资料、设计要求、施工记录、检测桩位平面图等资料。我公司将对施工机台作技术交底，提出具体的施工要求。⑵检测的现场作业严格按照有关规范规程的规定及我单位有关钻芯法试验检测的作业指导书进行。⑶检测桩应满足成桩28天的龄期要求。⑷根据本工程的实际情况，每根检测桩布置1个钻孔，开孔位置桩中心附近。⑸检测深度为钻穿桩底进入持力层不少于3倍桩径深度。⑹钻机应安装稳固、水平，保证立轴垂直，避免钻机晃动、移位，确保钻孔的倾斜率不超过0.5%。⑺钻进过程中，

6、注意观察并做好原始记录，出现异常情况时，应立即停钻，丈量机上余尺并记录，提取芯样以便准确地进行分析判断。钻至接近桩底时应及时提钻，以保证在下一回次中既能反映桩底情况和持力层的性状。⑻一般在持力层的上部进行标准贯入试验1次，以便准确的判断持力层的性状。⑼芯样取出后，应按从上到下、从左到右的顺序整齐排放，及时填好岩芯牌及原始记录表，对异常情况进行描述记录。⑽钻孔终孔后应及时办理签证认可手续。采取芯样试件前，应对有注明工程名称、桩号、芯样试件采取位置、桩长、孔深、检测单位名称的标牌及芯样进行拍照。⑾按规定部位采取有代表性的芯样试件，一般桩长小于10m时，每孔取2组芯样试件

7、，桩长大于等于10m时，每孔取3组芯样试件。芯样试件采集时，应有委托方或监理等有关单位共同参加，见证取样，做好取样见证记录，妥善包装后送检。7广州市轨道交通三号线北延线段[梅花园站]土建工程附属基底加固检测方案2、平板检测及单桩竖向载荷检测：⑴根据设计要求试验最小荷载按下式计算：Pmin=K·A·σ式中：K--安全系数，可取值2.0；A--单桩承担的复合地基面积或单桩截面面积（m2)；σ—设计承载力(Kpa)。⑵根据千斤顶的标定曲线计算好各级荷载下油压表读数。试验加载时，沉降量增加，油压可能降低，要随时进行补压（人工操作时）。⑶试验加载采用维持荷载法，每级加载为