学习情境四自动变速器检修

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1、学习情境四自动变速器检修任务一自动变速器的使用任务二液力变矩器检修任务三齿轮传动系统检修任务四液压控制系统检修任务五电子控制系统检修任务六自动变速器性能检测任务七典型故障分析任务八电控机械无级自动变速器检修任务一自动变速器的使用第一部分基本知识1.1自动变速器概述1.1.1自动变速器的分类自动变速器是指能够实现自动换挡的变速器，英文缩写为AT(AutomaticTransmission)。目前，自动变速器的自动换挡过程都是由自动变速器的电子控制单元(英文缩写为ECU,俗称电脑)控制的。因此，自动变速器又可简称为EAT,ECAT,ECT等自动变速器可以按结构和控制方式

2、、车辆驱动方式、挡位数的不同来分类。1.按结构和控制方式分类自动变速器按结构和控制方式的不同，可以分为液力式自动变速器、无级自动变速器和机械式自动变速器下一页返回任务一自动变速器的使用2.按车辆的驱动方式分类自动变速器按车辆驱动方式的不同，可以分为自动变速器和自动变速驱动桥。3.按自动变速器前进档的档位数分类按照自动变速器选挡杆置于前进挡时的挡位数，可以分为四挡、五挡、六挡等下一页上一页返回任务一自动变速器的使用1.1.2自动变速器的组成1.基本组成液力自动变速器主要由液力变矩器、机械变速器、液压控制系统、电子控制系统和冷却滤油装置等组成。(1)液力变矩器。液力变矩

3、器是一个通过自动变速器油(ATF)传递动力的装置，其主要功用如下:1)在一定范围内自动、连续地改变转矩比，以适应不同行驶阻力的要求。2)具有自动离合器的功用。在发动机不熄火、自动变速器位于动力挡(D位或R位)的情况下，汽车可以处于停车状态。驾驶员可通过控制节气门开度控制液力变矩器的输出转矩，逐步加大输出转矩，实现动力的柔和传递。下一页上一页返回任务一自动变速器的使用(2)机械变速器。机械变速器由行星齿轮机构或平行轴齿轮机构组成，不同的运动状态组合可得到不同的速比，实现不同的挡位，其主要功用如下:1)在液力变矩器的基础上再将转矩增大2~4倍，以提高汽车的行驶适应能力。

4、2)实现倒挡传动3)实现空挡下一页上一页返回任务一自动变速器的使用(3)液压控制系统。液压控制系统是由油泵、各种控制阀及与之相连通的液压换挡执行元件(如离合器、制动器等)组成的液压控制回路。汽车行驶中根据驾驶员的要求和行驶条件的需要，控制离合器和制动器的工作状况的改变来实现机械变速器的自动换挡。(4)电子控制系统。电子控制系统将自动变速器的各种控制信号输入电子控制单元(ECU，经ECU处理后发出控制指令控制液压系统中的各种电磁阀实现自动换挡，并改善换挡性能。(5)冷却滤油装置。ATF在自动变速器工作过程中会因冲击、摩擦产生热量，并吸收齿轮传动过程中所产生的热量，油温

5、会升高。油温升高将导致ATF钻度下降，传动效率降低，因此，必须对ATF进行冷却，保持油温为80℃~90℃。ATF是通过油冷却器与冷却水或空气进行热量交换的。自动变速器工作中各部件磨损产生的机械杂质，由滤油器从油中过滤分离出去，以减小机械磨损，防止堵塞液压油路和导致控制阀卡滞。下一页上一页返回任务一自动变速器的使用1.1.3自动变速器的工作原理电控自动变速器的组成和原理图如图4一1一1所示电控自动变速器是通过各种传感器，将发动机的转速、节气门开度、车速、发动机水温、ATF油温等参数信号输入ECU，然后ECU再根据这些信号，按照设定的换挡规律，向换挡电磁阀、油压电磁阀等

6、发出动作控制信号;换挡电磁阀和油压电磁阀再将ECU的动作控制信号转变为液压控制信号，阀板中的各控制阀根据这些液压控制信号，控制换挡执行元件的动作，从而实现自动换挡。下一页上一页返回任务一自动变速器的使用1.1.4自动变速器的优缺点1.优点(1)整车具有更好的驾驶性能(2)良好的行驶性能(3)高行车安全性(4)降低废气排放2.缺点(1)结构较复杂(2)传动效率低下一页上一页返回任务一自动变速器的使用1.2自动变速器的使用1.2.1选挡杆的使用自动变速器的选挡杆通常有6个位置，如图4一1一2所示。1.2.2汽车驾驶时的注意事项1.汽车启动(1)启动发动机时选挡操纵手柄必

7、须停放在P位或N位(2)汽车在停放状态下启动，必须拉紧驻车制动，踩下制动踏板，然后旋转点火开关启动发动机。2.汽车起步发动机启动后须停留几秒钟再挂挡行车。换挡时必须查看选挡杆的位置或仪表板上挡位指示是否确实无误。选定挡位后，放松驻车制动再缓慢放松制动踏板，利用蠕动现象使汽车缓慢起步。下一页上一页返回任务一自动变速器的使用3.施车时注意事项使用自动变速器的汽车，拖车时必须将选挡杆置于N挡，低速行驶(不得超过50km/h),每次被牵引距离不得超过50km。高速长距离牵引时，自动变速器内的旋转件，会因缺乏润滑而烧蚀并发生卡滞。自动变速器自身有故障需要牵引时，后轮驱动的