情境三自动变速器打滑的故障检修.ppt

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1、情境三：自动变速器打滑的故障检修客户反映：1、起步时踩下油门踏板，发动机转速很快升高但车速升高缓慢；2、行驶中踩下油门踏板加速时，发动机转速升高但车速没有很快提高；3、平路行驶基本正常，但上坡无力，且发动机转速很高。可能产生该故障的原因1、变速箱油油面太低。2、变速箱油油面太高，运转中被行星齿轮剧烈搅动后产生大量气泡。3、离后器或制动器磨擦片、制动带磨损过度或烧焦。4、油泵磨损过度或主油路泄漏，造成油路油压过低。5、离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏渍。常规解决方法1、使用正规品牌润滑油，保持箱内正常油平面。2、发动机怠速检验。3、变速器油量检验。4、节气门全开与节气门阀拉杆的检验。5

2、、空挡起动开关的检验。6、超速挡控制开关的检验。7、油压试验。知识点：一、自动变速器的特点（与机械变速器相比）1、汽车起步更加平稳，能吸收和衰减振动与冲击，提高乘坐的舒适性；2、使汽车能以很低的速度稳定行驶，提高车辆的通过性；3、可自动适应道路阻力的变化，提高汽车的平均速度及动力性；4、便于实现自动换挡、减轻驾驶员体力消耗，提高汽车行驶安全性；5、可把发动机转速限制在污染较小的转速范围内，从而减少发动机废气有害成分排出的数量，减少了空气的污染；6、采用液力元件，消除了动力传动的动载荷，另外，自动换挡，避免了换挡中产生的冲击，可延长机件的使用寿命；7、结构复杂，制造精度和成本高，试制费用较

3、高；8、传动效率较机械变速器低（一般低8%～12%）；9、由于结构复杂，在使用、修理几故障排除等方面，要求技术水平要高。二、自动变速器的分类1、按操纵方式分半自动变速器全自动变速器2、按变速控制方式分液控液压自动变速器电控液压自动变速器三、自动变速器的组成（一）、液力变矩器壳壳泵轮涡轮导轮起动齿圈泵轮与壳连成一体为主动元件；壳体做成两半，用螺栓连接，壳外有起动齿圈涡轮悬浮在变矩器内与从动轴相连；导轮悬浮在泵轮与涡轮之间，通过单向离合器及导轮固定套固定在变速器外壳上，单向离合器使导轮可以顺时针方向转动，而不能逆时针方向转动。1、结构2、液力变矩器组成点此观看录像3、工作原理变矩器工作时，工

4、作液除有绕变矩器轴的圆周运动以外，还有在循环圆中的循环流动，在工作液循环流动的过程中，固定不动的导轮给涡轮一个反作用力矩，使涡轮不同于泵轮输入的转矩。变矩器不仅能传递转矩，且能在泵轮转矩不变的情况下，随涡轮的转速（反映着汽车行驶速度）不同而改变涡轮输出的转矩的数值，即实现无级变速。4、三元件液力变矩器压盘从动盘传力盘涡轮泵轮导轮涡轮轮毂压力油经油道进入后，推动活塞右移，压紧从动盘，锁止离合器，使泵轮与涡轮接合成一体旋转，变矩器不起作用。锁止离合器的接合取决于发动机转速和车速，并由液压自动操纵控制机构进行。（二）、行星齿轮变速器1、组成行星轮太阳轮齿圈行星架行星架F3r3F2F1r1r2作

5、用于太阳轮上的力矩：M1=F1r1作用于齿圈上的力矩：M2=F2r2作用于行星架上的力矩：M3=F3r3齿圈与太阳轮的齿数比为：=Z2/Z1=r2/r1r3=(r1+r2)/2=(1+)r1/22、单排行星齿轮机构的工作原理行星轮太阳轮齿圈行星架行星架F3r3F2F1r1r23、行星齿轮变速器换挡执行元件换挡离合器、换挡制动器和单向离合器及锁止离合器。⑴换挡离合器作用：连接行星齿轮变速器的输入轴和行星排的某个基本元件，或把行星排的某两个基本元件连接起来，成为一个整体传递动力。湿式多盘离合器结构：花键毂输入轴弹簧活塞壳体主动盘压盘从动盘卡环⑵换挡制动器作用：用于把行星排的太阳轮、齿圈

6、、行星三个基本元件之一固定，使之不能转动。类型：湿式多片制动器、外束带式制动器。外束带式制动器结构：调整螺钉制动带工作油路活塞杆活塞制动鼓（三）、液压操纵系统组成：供油、手动选挡、参数调节、换挡时刻控制、换挡品质控制等。1.供油部分：滤清器主调压阀副调压阀供油泵油冷却器可随节气门开度和选挡杆位置的变化，将油泵输出的油压调节至相应规定值。用来调节供给液力变矩器和润滑油路油压的。向液力变矩器和液控自动操纵系统压入所需的液压油，并满足行星齿轮变速器润滑的需要。内齿泵转子泵叶片泵从动齿轮主动齿轮月牙形凸台吸油区外转子内转子吸油区腔室转子定子叶片2.换挡时刻控制部分：用于转换通向各换挡执行机构的油

7、路。根据驾驶员的意愿，将主油路压力油送至换挡阀或直接送至执行机构，进行换挡。高速超车时强制接通低挡。换挡阀：手控阀：强制低挡阀：3.锁止信号阀、锁止继动阀：锁止信号阀：受电磁阀的控制，可输出液压信号去控制锁止继动阀。4.换挡品质控制部分：锁止继动阀：根据锁止信号阀的锁止信号改变通往变矩器工作液的流向，使变矩器内的锁止离合器适时地接合与分离。使换挡过程更加平稳柔和，一般包括液压通道上的蓄能减振器、缓冲阀、反向快出油阀、定时阀、执行力调