飞行程序设计做图心得

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1、錁程设计学院：民用航空学院专业：交通运输专业班级：04051001班姓名:郑执时间：2013年1月6曰飞行程序设计心得通过飞行程序这次课设让我了解到了很多东西，也对很多东西有了一个更深的印象，例如离场飞行程序设计、航路飞行程序设计及进近着陆飞行程序设计等等一些有关机场保护区的确定和障碍物梯度计算有了更加进一步的了解。众所周知，机场的运营必须依靠严格的技术标准来保证航空器的飞行安全。随着地方经济的发展，在乌鲁木齐机场净空保护区域内需要建设很多民用建筑，确定这些民用建筑是否影响飞行安全,机场管理部门通常采用先勘测，再在航空专用地图上标绘和计算,这样做核准周期长

2、，增加了建设的时间和成本,而且计算的准确度低，在一定程度上制约了地方经济的发展，同时也从侧面反映了我们在净空管理上的手段比较落后。如果我们把需要评测的建筑物视作潜在的障碍物，那么要确定障碍物在机场保护区域是否影响正常的飞行，我们必须借助国际民航组织(ICAO)在附件14上规定的跑道限制般把这些限制面称为I-CAO限制面，我们所做的主要工作就是确定障碍物在限制面上的分布情况，然后根据障碍物的实际标高和拟建高度，评估它是否穿透了I-CAO限制面，如果没有穿透，还有多少余度，如果穿透了，超高多少。最后用图形或图象来形象地描述障碍物和限制面之间的关系。为保障飞机的

3、起飞和降落的安全,必须对机场周围的物体高度进行严格限制，以不影响飞机安全起降的区域即称为机场净空区;净空区障碍物是指在机场净空范围内影响飞机起降安全的超过限制高度的物体;该障碍物应予拆除或搬迁或设置障碍灯或标志等措施，才能确保飞机起降的安全。以上是我这些天查资料所得，在这之中我对其中的很多知识有了更进一步的了解和体会也学到了很多可在作图过程中我体会到了团队的重要性，如果说一个人的力量有限能干的事情也有限，但是人只要团结起来共同完成一件事情，这其中所体现的效率就要比一个人高的多了，可见团队的力量是巨大的所以说无论做一个科研也好，做一个研宄项目也好，总的需要一

4、个这样或那样的团队