飞行疲劳的生理心理因素及对策

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1、高职高专人文教育现状与对策［摘要］采用问卷调查的方式，对浙李晓京，马进，王涛【关键词】飞行疲劳；睡眠剥夺；动态监测；生物反馈；放松0引言飞行活动是现代社会中最复杂的劳动类型之一.在飞行过程中，飞行人员必须具有良好的生理和心理状态［1］.但由于种种原因，如机舱的噪声和振动、气压变化、长时间飞行、无规律工作、高应激状态、似昼夜节律的扰乱以及睡眠不足等，致使飞行人员经常处于疲劳和半疲劳状态，导致飞行员的能力下降，易引起判断失误，出现飞行错觉，甚至导致严重的飞行事故［2］.1飞行疲劳及主要特点飞行员产生飞行疲劳，最初感觉全身乏力、倦怠、萎靡不振、精力分散，飞行能力明显降低.据调查，

2、连续飞行10h后，有70%的飞行员头晕头痛，70%〜80%的人全身酸痛、倦怠无力.飞行疲劳与日常中的疲劳，既相似又有其特点.在科技曰新月异的今天，劳累感似乎成了现代人的普遍感觉，保健专家将这些劳累感分为三种类型：一是体力性疲劳：这种疲劳是繁重的体力劳动或过强的体育运动造成的.表现为手脚酸软无力，体能下降明显.二是脑力性疲劳：由于长期进行复杂的脑力劳动，大量消耗大脑内的血氧，从而削弱了脑细胞的正常功能.此类人群常表现为头昏脑胀，记忆力下降，注意力渙散，失眠多梦等症状.三是心理性疲劳：是由现代生活中高强度的压力与紧张感造成的.超负荷的精神负担可使心理处于一种混乱不安的状态，从而

3、导致人情绪沮丧、抑郁或焦虑.现代社会日趋激烈的竞争在不断地增加人们的精神负荷，故心理性疲劳的人越来越多，此种疲劳比体力和脑力疲劳的危害更大［3］.飞行疲劳的主要特点是：反应迟钝，思路单一，思想麻木，记忆力下降，判断失误，条理性差，视力下降，个性变为冷漠或易激惹［4］.有研究表明飞行事故的1/5直接或间接地与疲劳相关.因医学原因停飞的前5位或多或少与疲劳产生的后遗症停飞［5］相关.2引发飞行疲劳的因素为了飞行安全和飞行人员的身心健康，飞行管理部门对飞行人员疲劳问题非常重视，各国军航或民航都在进行有关疲劳方面的教育，分析成因和研究对抗措施，尽可能减少或缓解飞行疲劳，提高飞行质量

4、，消除飞行事故隐患.在引发飞行疲劳的逐多因素中，工作负荷、睡眠、情绪等是常见因素.飞行负荷过重飞行负荷，通俗地讲就是飞行工作量.它决定于飞行时间、飞行任务的难易、技术是否熟练、情绪是否紧张、航线上的气象条件、跨越时区多少和座舱的环境条件等.如飞行时间相对过长，部分耐力差的飞行人员就可产生明显的或过度的疲劳感[6].睡眠和休息不足睡眠和休息不足，容易产生飞行疲劳.如长途飞行，跨越时区较多，飞行时间长，作息制度也受到较大的影响，干扰正常的睡眠过程，这样就容易产生飞行疲劳.如飞行前睡眠不好，起飞时就有疲劳感的飞行员，在空中对缺氧、加速度、颠簸等的耐力低于正常水平，容易产生错觉.不

5、良情绪情绪稳定的飞行员，在飞行中能较好地控制自己不受外界各种刺激因素的干扰，能根据任务调动自己的积极性，形成最佳的心理状态，以便在紧张飞行中充分发挥自己的体能和技能.反之，就会因情绪波动而不能控制自己的行为，致使动作杧乱，导致不能发挥正常的飞行技术水平.而起飞、着陆时的紧张情绪则可能增加飞行负荷，导致飞行疲劳.在众多损害飞行人员生理和心理状态的因素之中，睡眠不足是最普遍、影响最严重的因素之一.航空环境中导致睡眠不足的几种最主要的原因，即工作的需要对睡眠的限制，不良的睡眠卫生习惯，环境因素，精神紧张和似昼夜节律的扰乱.3疲劳监测的研究进展疲劳的监测主要从睡眠状态、生物节律、脑

6、电图、心电、体温、脉搏和血压几个方面进行监测.关于疲劳的评价主要从主诉、量表和飞行日志等进行分析评价.1992年，澳大利亚Snell等［7］人对优秀中长跑运动员进行了生理学测试，试图从血液测试中判断血液运输氧的能力和身体中铁的代谢状况，以此监测慢性疲劳的程度.1991年美国Coen等根据个体无氧阈来控制长跑训练，以利于更好地消除疲劳.同年，意大利的French等［8］对优秀长跑运动员运动至疲劳时通过摄入咖啡因来缓解和消除疲劳.有研究表明由于长途飞行疲劳的飞行员的警觉性时常减低，甚至在应急状态下也是如此，因此，Cabon等［9］应用飞行员活动电子监测仪对飞行员的警觉状态进行连

7、续监测，并限制困乏状态如打盹以预防睡眠惯性，并用脑电图、心电图和心率等生理参数进行监测，以证明EPAM监测飞行员低警觉期的能力，结果表明是可行的.1987年最早由美国疾病控制中心制订慢性疲劳综合征的诊断标准，并于1994年加以修订完善［10］.该标准被国际医学界公认为金标准.用瞳孔的遮闭状态来判断疲劳.通过对眼动仪瞳孔模块输出视频的图像处理，由此推断瞳孔的遮闭状态，计算出用于疲劳判定的眼睑闭合度值.主要观察指标：从图像采集卡中采集的图像反应了被试者瞳孔的开闭状态.计算出用于制定疲劳的眼睑闭合度值，推断被试者的疲劳程