以漂流旅游为例的旅游安全探究

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1、旅游安全地理学期末报告—漂流旅游安全探究及其改进措施课程：旅游安全地理学学院：旅游学院专业：人文地理与城乡规划组员：张新天李苗王梦佳张丽君徐若璨芦煜坚指导老师：陈金华、邹永广2016年07月漂流旅游安全探究及其改进措施摘要:近年来，水上漂流活动逐渐成为广受欢迎的集体育、旅游娱乐于一体的群众性活动。本文综合国内外的研究案例和理论方法，以及国家地区相关的政策法规和设计规范等，对漂流这一近几年来的情况进行介绍，并针对旅游安全的人、机、环、管的四个方面进行论述，对漂流的一系列安全问题的改进提供建议和改进方法。关键词：旅游，安全，漂流，影响因素，改进措施1课题背景漂流旅游，是指漂

2、流经营企业组织旅游者在特定的水域，乘坐船只、木筏、竹排、橡皮艇等漂流工具进行的各种旅游活动.在我国，漂流运动起步较晚，从20世纪50年代起在中国开展，但是在短暂的时间内发展迅速，因而也存在较大的安全问题.S前国内的漂流主要有竹筏漂流、橡皮筏漂流，还有一些较为特殊的如黄河陕西、甘肃段羊皮筏漂流，浙江天EI溪的龙舟漂流等.漂流的河段一般都落差大、水流湍急、河道曲折、石头多、河况复杂，经常出现急流险滩，有的地方还有较多的大跌水甚至是瀑布，因此漂流过程屮容易发生撞岩翻艇落水，甚至造成人员伤亡.由于漂流旅游属于特种旅游活动，其安全隐患较多，漂流的经营业者没有对隐患进行排查，山此引

3、发的漂流安全事故经常发生.目前岡家旅游局虽然没有官方统计数据，但在百度搜索引擎屮输入“漂流安全事故”搜索相关结果达到了2750000个，可见漂流在成为人们I•爱的旅游项目的同时，也成为一项威胁众多游客安全的运动.据有关旅行社统计，漂流造成的意外险占所有意外险的40%〜50%.因此，加强对漂流安全事故形成机制的研究，减少和预防漂流琪故的发生具有重要的理论意义和实际意义.2理论原理2.1.1轨迹交叉论轨迹交叉论最开始由工业事故研究者斯奇巴(Skiba)提出.斯奇巴(Skiba)认为，生产操作人员与机械设备两种因素都对事故的发生有影响，其中机械设备的危险状态对事故的发生作用更

4、大些.他的研究表明，在一个系统中，人的不安全行为和物的不安全状态的形成过程中，一旦在时间和空间的运动轨迹中出现交叉，就会产生安全事故.在系统中人的不安全行为主要是指人为的失误；物的不安全状态则多为机械故障和物的不安全放置；人与物两者一旦发生时间和空间上的轨迹交叉就会造成事故.轨迹交叉论把人、物两系列看成两条事件链，两链的交叉点就是发生事故的“时空”.在多数情况下，物的不安全状态是由于企业安全管理不善，工人缺乏安全教育和训练，或者机械设备缺乏维护、检修以及安全装置不完善，导致了人或者物都存在安全隐患.后者有起因物引发施害物再与人的行动轨迹相交，就构成了安全事故，如图丨所示

5、.图1轨迹交叉论事故触发模型轨迹交叉论认为：若加强对人的安全教育和技术训练，通过进行科学的安全管理，分别从生理、心理和操作技能上控制不安全行为的产生，就是截断了导致伤亡事故发生的人这方面的事件链；加强设备管理，提高机械设备的可靠性，及时对设备进行养护、修理，增设安全装E、保险装E和信号装S以及自控安全闭锁设施，就是加强控制设备的不安全状态，从而截断了设备安全方面的事件链.两者相互结合，双管齐下，才能有效控制事故的发生.因此，在实际工作中，应用轨迹交叉论预防事故，可以从3个方面考虑：防止人和物不安全状态时空轨迹的交叉；控制人的不安全行为；控制物的不安全状态.2.1.2轨迹

6、交叉论视角下的漂流安全事故致因机制根据轨迹交叉论可知，造成漂流事故发生的直接原因主要是漂流者的不安全行为和漂流景区的不安全状态（包括护漂人员），管理的缺失虽不是造成事故发生的直接原因，但却是重要的基础原因，因此本文将漂流安全事故的致因机制分为以下3种：漂流者不安全行为、漂流景区的不安全状态、管理的不安全状态.漂流者不安全行为分析部分游客刻意追求高风险旅游行为.部分游客有时候单纯地为了寻求刺激，往往不顾自己的生命安全，牺牲了游客人身安全的保障.有些游客在漂流过程中喜欢专门往又窄又急的地方划船，不走平缓的河道.漂流既是对漂流经营者的考验，更是对漂流者安全意识的考验，甚至游客

7、自身一个无意识的不安全行为都可能造成事故的发生.不适宜参加漂流运动的游客强行参与漂流.1998年国家旅游局在《漂流旅游安全管理暂行办法》中明确规定：患有精神病、心脏病、高血压、痴呆等病症的，以及孕妇、老人、小孩和残疾人不宜参加漂流旅游.有些游客明知自身的身体有健康问题，不适合参与剧烈的旅游活动，但是仍存在侥幸心理，想体会漂流过程中带来的惊险感觉，从而隐瞒欺骗漂流经营者造成意外事故的发生.漂流者安全意识缺失.游客在漂流过程中自行脱掉救生衣或摘掉安全帽是造成事故发生的一个重要原因.2011年7月浙江李家坑漂流景区发生的漂流事故就是因为19岁的