48米节段拼装箱梁施工技术

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1、48米节段拼装箱梁施工技术王文玉中铁二十一局集团路桥工程有限公司陕丙710065摘要：节段拼装箱梁对我单位来说是一种新接触的桥梁上部施工技术,此避免了大型吊装设备的投入，能避免大体积砼的浇筑，能减小施工强度，是一种比较成熟的施工技术。木文介绍节段拼装梁施工技术，为类似工程施工提供借鉴。关键词：节段拼装箱梁；施工技术一、工程概况甘泉洛河大桥为新建伍头至两安铁路付泉北车站的组成部分，位于陕丙省延安市甘泉县境内，斜跨洛河，并行六线设计，其中上部结构为六线48m箱梁。48米湿接缝箱梁共划分9个梁段，两种节段形式，其中两端各一个长360cm梁段，中间7个长530cm梁段；湿接缝

2、长均为60cm。箱型简支梁采用单箱单室截面、等高度预应力混凝土箱梁，箱梁顶宽4.96m,梁底宽3.0m。箱梁顶板厚32.5cm，底板厚为32cm，腹板厚为35cm，支座处分别加厚至53.5cm，85cm,59cm。二、主要技术指标(1)、铁路等级：I级。(2)、设计速度：客车200km/h,货车120km/h(3)、正线数目：站场六线，线间距：5m、5.3m。(4)、轨道类型：有碴轨道。三、主要施工技术1、预制场的建造梁厂占地面积约5625m²(125×45m),共设6个制梁台座，27个存梁台座。配一台120吨大门吊用于提梁及移梁。其中1、2台座

3、为1#梁段预制台座，3-6号台座为普通段预制台座，。台座1和2共用一套内模和外模;台座3、4和台座5、6各自独立使用一套模板。存梁台座及制梁台座，采用条形基础下设扩大基础。预制梁场范围内所有基础用压路机压实，对于存梁及制梁台座受力影响范围内地基需换填碎石并夯实。对于大门吊轨道基础，地基需夯实，然后上铺道碴和枕木及钢轨。整个预制厂地面用C15的混凝土硬化10cm,台座基础附近带1%的横坡，考虑整个场地的流水，汇水，排水。2、梁段生产单个标准梁段生产周期见下表3、梁段预制施工方案3.1、预制梁段施工工艺(流程见图1)(1)、模板体系箱梁模板由底模、外侧模、内模、端模及相互

4、连接体系等组成，模板采用钢制模板。底模焊接在台座预埋件上，台座用C25砼浇注而成，80cm条形基础加50cm扩人基础。由于底板拟采用直接灌注，插入式振捣棒可直接振捣，根据以往施工经验一般情况下无须设置底振，底板灌注完成后压盖木板防止反浆。外侧模采用整体式大块钢模板，模板要奋足够的强度、刚度能满足梁体轮廓尺寸和平整度的精度要求。底部采用直径32的螺纹钢与底模对拉固定，在外模的下侧各有两个小千斤顶，起外模支撑和调节作用。内模采用整体式大块钢模板，支承在纵梁滑道上，可在纵梁滑道上移动。滑道立柱采用工字钢组焊件，底部与台座之间用混凝土连接固定，立柱上端与纵梁连接处设调节丝杠，

5、用丝杠调节内模高度或脱开内模，内模内设内模支撑桁架，配有调节丝杠可解决内模支承、内模的侧面腹板旋转及脱模问题。制梁吋内模拖拉至制梁位置，用立柱丝杠及内模桁架丝杠调节好内模线形，连接内模与端模。脱摸吋首先去除内模与端模的连接，利用内模桁架的收缩丝杠，收缩内模腹板位置，内模腹板收起后，利用立柱丝杠使内膜与梁体完全脱离。利用内模桁架上的走形轮，拖拉整个内膜到下一个制梁台座。为保证梁体外形尺汴的精度，采用端模包侧、内模，底模包端模的方式，端模为一整体加强钢模，保证强度与刚度，端模上留有钢筋及橡胶棒预留孔。(2)、钢筋绑扎和拼装模板钢筋绑扎顺序：首先固定底模、外模和端模，以及腹

6、板钢筋支撑脚手架，调节底板、腹板及梁高等尺寸，腹板角度、底模平整度达到要求。然后绑扎底板和腹板钢筋,焊好定位网片，穿入橡胶棒，滑入内模，正确固定连接合理。最后绑扎顶板及挡碴墙钢筋。由于梁段摆放到造桥机上以后，梁段间距较小，因此在梁段两端凿毛后，湿接头的蹬筋、箍筋应预先挂在梁段端头并固定好。(3)、混凝土灌注箱梁混凝土采取底板一→腹板一&則「;顶板的顺序灌注。底板采用直接灌注、振捣容易。腹板采用两侧对称分层灌注，混凝土灌注时应加强振捣，底、顶板保证四条、腹板一侧保证2条振捣棒同吋运作。①、混凝土振捣：底板、顶板、腹板混凝土采用插入式振捣器振捣，腹板外模上安装附

7、着式高频振动器配合插入式振动器振捣。在混凝土振捣吋根据实际情况控制振捣吋间和振捣强度确保混凝土施工的内实外美。②、混凝土养护：根据梁段预制工期及现场施工环境，梁体夏季采用塑料薄膜覆盖洒水自然养护；梁体冬季养护采用蓬布和火炉养护。蓬布遮盖联成一个整体养护罩，顶部用重物压住，四周用绳捆住固定。梁段内生火炉，养护结束后，进行薄膜覆盖养护。同吋注意要用草袋或麻袋保温。3.2.1节段预制线形的控制(1)、台座基础采用C25混凝土浇筑，80cm厚条形基础加50cm扩大基础，基底用碎石换填，底模板安装调平后与基础内预埋加工件焊接;(2)、预制台座底板平整度、台座中