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时间:2018-10-09
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1、奔驰E220发动机热车启动困难故障的诊断与排除汇报提纲1、故障现象2、故障分析3、故障检测4、维修办法5、参考文献故障现象当发动机热车停车后,在10min内或1h后启动都很正常,而在此期间内启动则非常困难,有时启动十多次后才能着车。冷车启动正常,发动机着车后工作正常,发动机故障灯不亮。故障分析从上述故障现象来看,很有可能是热车启动期间混合汽过浓造成了启动困难。那么,是什么原因导致混合气过浓的呢?根据该车的实际情况和发动机的结构分析,认为是喷油器滴油的可能性最大。所以,应先检查喷油器的密封情况。故障检测将喷油器连同供油总管一起拆下,观察喷油器(给油泵直接供电
2、,保持油压正常)的滴油现象,发现四个喷油器都有不同程度的滴油。将喷油器拆下,放到喷油器清洗机上进行清洗,然后在清洗机上进行测试。结果发现喷油雾状基本良好,但滴油现象没有消除,测试喷油量略有偏多。维修办法解决的办法是更换喷油器.然而可不可以不更换喷油器,就能在发动机热车启动瞬间降低混合汽的浓度呢?减少汽油或增加空气都可以降低混合汽浓度,经过思考,决定设计一个简单的与门电路来增加热车启动瞬间的进气量。该电路的设计与原理分析如下:设计:取水温信号和启动信号作为与门电路的输入信号,其输出端通过一个三极管控制一个真空电磁阀,电磁阀气管一端接进气总管后端(需要加入一个
3、三通接头),另一端通大气。原理:当发动机热车启动时,与门电路同时获得两个高电平信号,输出高电平信号,三极管饱和导通,电流流过电磁阀线圈,电磁阀打开,给进气总管额外增加了进气量,混合汽变稀,发动机顺利启动;发动机冷车启动或运行时与门电路都是输出低电平信号,三极管截止,电磁阀常闭,没有额外空气进入进气总管,不影响发动机的正常工作。电路分析:图中二极管的作用是当水温传感器电压较高时(即水温较低时,实测临界点为55℃左右,串入二极管越多,此临界点越低)非门电路才翻转,输出低电平,作为“冷车”的识别信号。测试结果:将制作好的电路安装到车上,进行试车,热车启动效果良好
4、,热车停车10min之内启动效果也很好,发动机工作基本恢复正常。故障解除。参考文献【1】解梅电控发动机故障诊断与排除方法初探 南京林业大学出版2010年15期【2】吴飞电控发动机故障排除技巧汽车维修与保养专家委员会2008年11期【3】刘振富汽车电控发动机故障产生的原因及诊断方法 黑龙江省畜牧研究所2010年10期谢谢观看
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