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时间:2018-10-08
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1、奔驰E220发动机热车启动困难故障的诊断与排除1、故障现象:出现热车启动困难的故障现象,当发动机热车停车后,在10min内或1h后启动都很正常,而在此期间内启动则非常困难,有时启动十多次后才能着车。冷车启动正常,发动机着车后工作正常,发动机故障灯不亮。2、故障分析:进行试车,热车启动时如果将加速踏板踩到底,此时发动机启动比较顺利。从上述故障现象来看,很有可能是热车启动期间混合汽过浓造成了启动困难。是什么原因导致混合气过浓的呢?根据该车的实际情况和发动机的结构分析,可能性较大的故障原因或部位有:(1).喷油器滴油或油压调节
2、器漏油,发动机停车后供油总管内的汽油通过喷油器或调节器进入进气歧管,进气歧管内的混合汽变浓,造成热车启动困难。(2).进气歧管和进气总管内的积炭太多,发动机工作时积炭吸收了大量的汽油蒸气,停车后汽油蒸气不断地从积炭内挥发出来导致混合汽过浓,造成热车启动困难。(3).电控系统故障,热车启动时喷油量控制不当,造成热车启动困难。在热车启动瞬间,迅速拔下进气歧管上的一真空软管,此时发动机启动顺利,证实了热车启动时混合汽过浓。3、故障检修:根据经验,喷油器滴油的可能性最大,所以先检查喷油器的密封情况。将喷油器连同供油总管一起拆下,
3、观察喷油器(给油泵直接供电,保持油压正常)的滴油现象,发现四个喷油器都有不同程度的滴油。beconsistentwithinthesamedisk.Alternateunifiedcorerequirementsplacedontheterminalstripterminals,onlineidentityandensurethecoppercoreisnotexposed.6.4.6enclosurewithinthesametothecablecoreprovidesbindingintoacircle,harnes
4、stiespacingisgenerally100mm;branchofficesshallbebindingonbothends,eachcore3将喷油器拆下,放到喷油器清洗机上进行清洗,然后在清洗机上进行测试。结果发现喷油雾状基本良好,但滴油现象没有消除,测试喷油量略有偏多。检查油压调节器没有发现漏油现象。观察进气歧管内壁,积炭不多。解决的办法是更换喷油器,然而车主考虑到喷油器价格较高,且该车已经使用了很长时间,不愿意再破费更换喷油器。不更换喷油器,能否在发动机热车启动瞬间降低混合汽的浓度呢?减少汽油或增加空气都可
5、以降低混合汽浓度,经过思考,决定设计一个简单的与门电路来增加热车启动瞬间的进气量。电路原理如图1所示,取水温信号和启动信号作为与门电路的输入信号,其输出端通过一个三极管控制一个真空电磁阀,电磁阀气管一端接进气总管后端(需要加入一个三通接头),另一端通大气。当发动机热车启动时,与门电路同时获得两个高电平信号,输出高电平信号,三极管饱和导通,电流流过电磁阀线圈,电磁阀打开,给进气总管额外增加了进气量,混合汽变稀,发动机顺利启动;发动机冷车启动或运行时与门电路都是输出低电平信号,三极管截止,电磁阀常闭,没有额外空气进入进气总管
6、,不影响发动机的正常工作。表1逻辑电路关系图表2与门电路逻辑乘真值表beconsistentwithinthesamedisk.Alternateunifiedcorerequirementsplacedontheterminalstripterminals,onlineidentityandensurethecoppercoreisnotexposed.6.4.6enclosurewithinthesametothecablecoreprovidesbindingintoacircle,harnesstiespacin
7、gisgenerally100mm;branchofficesshallbebindingonbothends,eachcore3图1中二极管的作用是当水温传感器电压较高时(即水温较低时,实测临界点为55℃左右,串入二极管越多,此临界点越低)非门电路才翻转,输出低电平,作为“冷车”的识别信号。将制作好的电路安装到车上,进行试车,热车启动效果良好,热车停车10min之内启动效果也很好,发动机工作基本恢复正常。图1与门电路电路原理图电磁阀选用奥拓或夏利车用的空调提速电磁阀,进气通道较小,必要时并联两个电磁阀以增加进气量。这个
8、办法有一点不足之处就是热车启动时,电磁阀开启后会发出类似口哨的吸气声响,不过只在热启动瞬间发生。参考资料:【1】解梅电控发动机故障诊断与排除方法初探 南京林业大学出版2010年15期【2】吴飞电控发动机故障排除技巧汽车维修与保养专家委员会2008年11期beconsistentwithinthesamedisk.Al
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