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时间:2018-10-09
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1、2014年第一季度货差货损情况分析及解决方案一、2014年第一季度货差货损赔偿总额:1355元其中,货差赔偿144元,货损赔偿1191元主要原因:1、因装配不合理导致货物相互挤压损坏。2、车辆密封问题导致雨水淋湿货物。3、货物数目清点不清导致少货二、2014年第一季度货差货损与2013年同期对比:1、2013年第一季度货差货损总额为18746元,2014年第一季度比同期减少了17555元。2、2013年第一季度出现货差货物4票,出现货损4票,其中有一票重大失误赔偿14240元。而2014年同期出现
2、货差货物1票,出现货损货物4票,并且没有重大失误。三、根据经验和数据总结,出现货差货损主要在一下环节:(一)、货差:出港部:1、出港部收货时清点货物数目误差2、货物在仓库中遗失3、配载装车时遗漏4、贴标签时两票货标签贴混或者忘记贴标签5、两地货卸时,货物被认错、误卸到港部:1、下车货物数目清点不对2、分货时,相同包装不同票货物放混3、仓库存放时,类似货物掺杂一起4、客户提货时没有清点数目,导致客户误提其他客户货物5、送货货物,出库之前没有清点数目6、小货车司机送货卸货过程中,不清点数目,让个别客户
3、浑水摸鱼,谎报货差达到赔偿的目的。(二)、货损:1、配载不合理,上重下轻,导致货物损坏2、易损货物与其他货物没有合理隔离,因挤压撞击导致损坏。3、卸车过程中,装卸工粗暴装卸4、叉车叉货过程中,由于大意、技术差或叉车刹车不好导致货物叉坏。5、分货时,一托货物堆放太高,导致下层货物破损(家具板)6、因货车密封原因,导致雨水浸入货车,淋湿货物,导致货损。四、2014年第一季度货差货损与同期相比明显改善原因分析:1、公司领导高度重视。公司领导秉承对客户“放心托付,全力以赴”的承诺,把企业的信誉和荣誉看的非
4、常重要,因此想尽一切办法来降低货差货损,从而树立并维护公司的良好形象。2、建立了货差货损登记制度,每周晨会都会公布上一周货差货损情况,并对相关责任人作出相应惩罚,以此来引起公司员工重视。3、经过公司领导的督促教育,员工素质和职业素养普遍提高,公司员工以年轻人为主,上进心强,可塑性强。工作积极性也明显提高,积极响应公司号召,执行力增强。4、加强了仓库管理,将仓库划分为发货区、提货区,提货区又分为零担区,家具区,卫浴区、德州电线区,大票货物区,缓冲区等。这样进行区域划分之后避免了因货物混乱造成的货物丢
5、失。并严格规定提货车辆不得进入货物存放区域,必须按照公司提货流程提货,这些做法也避免了一些不必要的货物损失。5、各个部门分工明确,责任到人。以广州发威海车为例首先,车辆到达以后,有理货员负责开车门,了解货物大体位置和状况,然后组织装卸班开始卸车。其次,装卸班卸货过程中本着轻拿轻放原则,尽量减少对货物的碰撞,如发现货物损坏及时向理货员汇报,然后有理货员负责拍照记录以及后续处理。第三、理货员在清点完货物之后,如发现少货应及时跟广东各分公司联系,并立即向领导汇报。在确定各票货物无误之后,需在理货单上签字
6、,并对其负责。如因理货员清点货物出现问题,造成损失有理货员承担。第四,针对送货客户,每天下午四点半由业务部打印配车清单,一式三份,理货员、装卸班、小车司机一人一份。由理货员先对需要送货货物进行整理,零担物品归置到一起,大票货物了解具体位置并再次清点货物,确认无误之后在配送单上打勾确认;然后由理货员领着叉车司机看货,叉车司机不仅要确认货物位置,也要清点一次货物数量,确认之后同样在配送单上打钩记录,最后两人在配送单上签字确认;另外小货车司机在送货过程还要跟客户一起对货物进行一次清点。这样环环相扣,多管
7、齐下,哪个环节出了问题就有哪个责任人来承担损失,这样大大降低了出现货差的概率。6、由赔偿数据统计可以看出,货损主要是由于装车配载不当造成的。在装卸车过程中如发现货物损坏,在处理破损货物的同时还会进一步总结出现这种状况的原因,然后及时与出港部交流沟通,避免同样的问题再次出现。7、作为公司一线员工的装卸工,在控制货差货损方面起到了举足轻重的作用。自从装卸班承包之后,装卸班成员工作积极性和责任心明显提高。另外公司领导花了很多心思来培训装卸工,以老带新,教给他们如何识货、分货、搬货,并及时关注其生活状态和
8、思想动态。保证了其能在良好的精神状态和身体状态下去工作。五、进一步降低货损货差需要采取的方案:货差货损的存在,一方面增加了企业的意外开销,另一方面也是很重要的一点:影响了公司在客户心目中的形象,容易降低客户对公司的信赖。因此我们应该投入更多的精力在这上面,需要讨论出更合理的方案,来进一步降低货差货损。现提出以下几点意见:1、对员工进行企业文化培训,进一步强化公司员工的客户至上的服务意识,引导员工学会换位思考,在各个环节要细心细致对待客户货物。2、出港部要增强货物配载能力,根据货物特
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