涵路过渡段施工方案(金温二标)

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1、中铁二十四局金温扩能改造工程II标目录1、编制依据12、工程概况12.1过渡段长度确定12.2地质资料12.3地区特征22.4沿线交通运输简况22.5过渡段主要工程量23、试验段目的24、试验段选择及初定人员、机械配置情况24.1试验段的选择24.2初定人员配置表34.3初定机械配置35、过渡段施工方案35.1工期安排35.2填料质量控制35.3施工准备35.4施工方法及要求45.5过渡段施工允许偏差76、过渡段两侧及锥体施工76.1过渡段两侧及锥体施工76.2边坡修整87、土工格栅施工工艺87.1施工准备87.2土工格栅的铺设913中铁二十四局金温扩能

2、改造工程II标7.3施工注意事项97.4施工控制98、雨季施工98.1雨季施工准备108.2雨季施工安全注意事项109、质量安全保证措施109.1质量目标109.2质量安全措施1010、文明施工、环境及水土保持措施1213中铁二十四局金温扩能改造工程II标金温扩能改造工程永康南站DK48+889涵路过渡段试验段施工方案1、编制依据《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设〔2004〕8号）。《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）。《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）。《客运专线铁路路基

3、工程施工质量验收暂行标准》（铁建设〔2005〕160号)。设计院提供的施工图纸。国家和铁道部现行施工规范、规程、规则、规定、质量评定验收标准。2、工程概况DK48+889涵洞位于金温扩能改造工程新建永康南站，2-6m框架桥，涵长41.58m，净高5.3m。2.1过渡段长度确定涵顶入口标高113.08m，出口标高112.66m，高差0.42m。原地面标高108.3m。由于本涵洞顶面覆土厚度大于1.5m，所以过渡段长度为L=a+2×h2。其中L为过渡段单侧长度11.56m，a为固定值2米，h2为涵顶标高减去原地面标高之差为4.78m。过渡段里程为DK48+8

4、70.78~DK48+882.34，DK48+895.66~DK48+907.22。2.2地质资料(0)1Q人工填土：黄褐色，湿土饱和，松散,Ⅰ;(1)1Q淤泥质土:灰褐色,饱和.流塑,σ0=60kPa，Ⅱ；(1)2Q粉质黏土，灰黄色，可塑，σ0=150kPa，Ⅱ；(1)3Q粉质粘土：灰黄色～灰褐色，硬塑，σ0=180kPa，Ⅲ;(2)1Q细角砾土：黄褐色，稍密，潮湿，σ0=300kPa，Ⅱ；(3)1K1c泥质粉砂岩：黄褐色，全风化，σ0=200kPa，Ⅲ；13中铁二十四局金温扩能改造工程II标(3)2K1c泥质粉砂岩：紫红色，强风化，σ0=300kPa

5、，Ⅳ；(3)3K1c泥质粉砂岩：紫红色，弱风化，σ0=400kPa，Ⅳ；(4)2K1c砂砾岩：紫红色，强风化，σ0=300kPa，Ⅳ；(4)3K1c砂砾岩：紫红色，弱风化，σ0=400kPa，Ⅳ；(5)1K1c凝灰岩：黄褐色，全风化，σ0=200kPa，Ⅲ；(5)2K1c凝灰岩：黄褐、灰褐色，强风化，σ0=450kPa，Ⅳ；(5)3K1c凝灰岩：青灰色，弱风化，σ0=800kPa，Ⅳ;2.3地区特征DK48+889涵洞处于平坦地段，周围多为农田，有零星水塘。2.4沿线交通运输简况涵洞与村道水泥路之间约180m便道，然后通过水泥路连接花白线可进入永康市区，

6、交通便利。2.5过渡段主要工程量参照《改建铁路金华至温州扩能改造工程路基工程设计与施工参考图》，本过渡段涵顶至路肩高度大于1.5m，所以只用掺3%水泥级配碎石填至与涵顶平齐。数量约3141.2m³。3、试验段目的过渡段掺3%水泥级配碎石填筑前，进行填筑工艺性试验，在试验段施工中，完整的记录施工原始数据，选择能够满足质量要求和进度要求的施工参数指导施工。通过现场试验，确定以下工艺参数:⑴确定松铺厚度，计算松铺系数；⑵确定压路机碾压遍数；打夯机夯实遍数；⑶确定压路机行走速度、碾压方法及压路机型号；⑷确定最佳含水率；⑸确定最佳人员配置情况及机械配置情况。4、试

7、验段选择及初定人员、机械配置情况4.1试验段的选择13中铁二十四局金温扩能改造工程II标选择DK48+889框架涵涵路过渡段，作为本次过渡段试验段，其主要原因是本涵洞已完成施工，并且满足过渡段施工要求。4.2初定人员配置表试验段主要管理人员组成表序号姓名职务技术职称主要工作分工1潘伟安项目经理高级工程师试验段整体协调2芮勇敢项目总工高级工程师试验段技术指导3张海波项目副经理助理工程师现场协调4许干华项目副总工工程师试验段负责人5左平辉技术员技术员现场技术控制6郭兰娇实验员实验员负责实验7王灿中施工管理施工员道路、便道情况8戴福寿施工管理施工员现场摊铺情况

8、4.3初定机械配置R220LC-5型挖掘机两台，DF202J推土机两台，XS20