涵路过渡段施工技术交底 二级

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1、新建郑徐客专铜山联络线工程二级技术交底文件名称：涵路过渡段施工技术交底文件编号：ZXTS02—LJ-0015中铁十局徐州枢纽项目经理部二分部2014年9月2日施工技术交底记录单位名称：中铁十局徐州枢纽项目部二分部2014年9月2日编号：ZXTS02—LJ—0015交底名称涵路过渡段施工交底类别施工技术交底技术交底内容及要求一、适用范围本技术交底适用于郑州至徐州客运专线铜山联络线工程Ⅱ标段涵路过渡段施工。本标段涵路过渡段主要有：LXDK4+420.8、LXDK4+983、LXDK5+168、LXDK5+553.0、LXDK6+349、GLHDK0+754.93

2、、GLHDK1+272、GLHDK1+554.9、LXDK8+161、LXDK8+231。二、设计内容1、在路基与涵洞、路基与横向结构物等的连接按设计要求设置过渡段。2、路基和横向结构物基坑的回填工作必须在隐蔽工程验收合格后才能进行。3、过渡段范围的原地面处理应符合地基处理的有关规定。4、过渡段级配碎石应分层填筑压实，每层的压实厚度不应大于30cm，最小压实厚度不宜小于15cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定的工艺参数进行控制。每压实层路拱坡面应符合设计要求，无积水现象。5、过渡段级配碎石填层应与相邻的路基及锥体同时施工，并将过渡段与连接路基的碾压

3、面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实。在填筑压实过程中，应保证涵洞、横向结构物稳定、无损伤。6、时速≤160Km/h涵路过渡段路堤基床表层应满足基床表层的有关要求，表层以下以A组填料分层填筑，填筑压实标准应满足K30≥130MPa/m和孔隙率n<31%。7、过渡段涵洞基坑应以混凝土回填并用小型平板振动机压实。8、路堤基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实。图1.1≤160km/h有砟轨道路堤与横向结构物过渡段大样图图1.2≤160km/h有砟轨道路堤与横向结构物过渡段大样图三、填料要求1过渡段填料应符合设计文件和验标的要求。 2、过渡段级配碎石采用的

4、碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行《客运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定》。级配碎石必须严格控制0.5mm以下细集料的含量及其液限和塑性指数。选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。要确保按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。      3、加入水泥的混合料宜在2h内使用完毕。 4、施工前应对所选择的填料进行核对确认并经试验鉴定，使其能够确保路堤各相应部位填料的质量检测、压实标准等指标达到设计要求。四、施工方法1、施工前，做好涵洞路基的排水施工，防止水流对填料的浸泡或冲刷。 2、在涵洞等达到设计及规范允许强度后

5、，及时进行台后过渡段填筑，其压实度要求均与一般路基一致。 3、涵路过渡段涵洞填筑按水平分层一体同时施工。     4、水泥级配碎石过渡段与路基填筑的相应部位同步施工。 5、压路机碾压不到的部位及在台后2.0m范围内，用小型振动压实设备进行碾压。 6、过渡段采用梯形过渡段形式，填料采用水泥稳定级配碎石（掺3%P-O42.5水泥）过渡段范围内基床表层级配碎石掺5%P-O42.5水泥。级配碎石配合比按：0-5:5-10:10-20:16-31.5=15%：20%：20%：45% 7、在路基与涵洞结合部设渗水板，渗水板采用无砂混凝土砌筑，内设100mm透水软管，将渗

6、流水横向排出路基外。五、施工工艺流程选择料源测量放样对料源进行取样试验基底处理分层填筑初碾压压实检测压实指标稳定记录数据数据分析编制《试验成果报告》报审通过后作为过渡段施工依据续压并检测基坑底处理进行下一层试验摊平涵路过渡段施工艺流程图进场基地检测施工准备基地检测六、过渡段施工工艺1、过渡段基地处理：涵身或桥台防水层施工完成后，对涵洞、桥台附近的基坑坑底进行清理。清除涵洞、桥台施工时遗留的各种垃圾，排除基坑积水，清除基坑底的松土或被水泡软的土，整平基坑，使基底自路基中线向两侧不小于2%的横向排水坡，按设计放出碎石填充线，进行碎石分层填筑施工，过渡段基底处理与

7、其相邻路基同时进行，过渡段基地原地面平整后，并用小型夯机压实。2、测量放样：回填碎石压实度达到要求后，根据图纸及填土高度计算出过渡段坡脚线，测量过渡段填筑区域线。并在涵洞外壁、桥台后背的两端和中间，用红油漆标出分层松铺厚度和填层序号，作为A组土填筑厚度控制线。3、分层填筑：对涵洞、桥台同条件养护试块抗压试验检测，当涵洞或桥台结构混凝土达到设计强度后，开始过渡段填筑施工。涵洞两侧要求对称填筑，A组填料用挖掘机挖装，自卸车运输，按放样宽度及松铺厚度控制卸料量。为保证过渡段边缘的压实，边线比设计线每边宽出50cm。按自卸车每车的方量和松铺厚度计算卸料车数，以控制松

8、铺厚度。采用小型机械夯实时，松铺厚度控制在20cm内