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1、DF11G型内燃机车段修技术规程(试行)DF11G型内燃机车段修技术规程(试行)铁道部机车车辆大修规程管理研究室2005年6月27日46DF11G型内燃机车段修技术规程(试行)第一章基本技术规定1柴油机1.1机体及油底壳检修要求1.1.1清洗、检查机体及油底壳状态。1.1.2机体及主轴承盖的所有安装平面须平整,不许碰伤。1.1.3水平螺栓、主轴承盖、主轴承座咬口面R圆角部分不许裂损,主轴承螺栓与螺母、气缸盖螺栓与螺母不许断扣、毛刺及碰伤,当有上述缺陷时,须拆下探伤、修复或报废。1.1.4用980N·m紧固力矩检查栽入机体的主轴承螺栓及
2、气缸盖螺栓,不许松缓。1.1.5检查测量机体缸套安装孔,允许铲刮、研磨机体缸套安装孔圆环面,处理拉伤、碰伤、凹坑、变形等缺陷,最大铲刮量允许比原深度增加0.5mm。1.1.6机体主轴承止推面对主轴承轴线的垂直度允差为0.05mm。1.1.7当水平螺栓未拧紧前,机体与轴承盖配合侧面用0.05mm塞尺检查,不许塞入;用0.03mm塞尺检查,不许全部贯通。1.1.8凸轮轴孔铜套不许松缓,修整轻度拉伤等缺陷。1.1.9主轴承螺栓伸长量为0.65mm~0.75mm;水平螺栓紧固力矩为500N·m。1.1.10主机油道须冲洗干净。1.1.11油底
3、壳安装面平整,不许裂损。焊修后须进行渗水试验,保持20min不许泄漏。1.1.12油底壳与机体须配对组装,自由端须平齐,输出端须低于机体端面,但不超过0.1mm。1.1.13油底壳安全阀进行调压试验:当机油温度为70~80℃、压力为0.8MPa时须动作。1.1.14油底壳高压腔出油口栽丝拧紧力矩为40±2N.m。1.2连接箱检修要求1.2.1清洗,不许裂损,裂纹允许清除修复。1.2.2连接箱与机体须配对使用,与机体及同步主发电机的结合面须良好,整修碰伤、毛刺等缺陷的平面凸起部分。1.2.3连接箱与机体的结合面紧固后须密贴,用0.05m
4、m塞尺检查不许塞入,但允许长度不超过两个螺栓间距的局部间隙存在。1.2.4焊修后或更换连接箱时须检查:1.2.4.1连接箱直径Φ1544mm定位孔对主轴承孔的同轴度允差为Φ0.2mm。1.2.4.2连接箱安装同步主发电机的平面,对机体主轴承孔公共轴线的端面跳动允差为0.4mm,且不许用偏垫调整。1.3曲轴及其附件检修要求1.3.1曲轴不许裂损,允许消除局部发纹。各轴颈及其过渡圆角表面、止推面不许烧伤和碰伤。1.3.2清洗油道,油堵、螺堵状态须良好,如拆换重新组装后,须进行0.7MPa油压试验,保持5min不许泄漏。1.3.3目视检查平
5、衡块螺钉、防松销不许松弛、断脱。1.3.446DF11G型内燃机车段修技术规程(试行)卷簧减振器簧片不应裂损。更换簧片时,弹簧组须整组更换,且弹力差不大于98N。减振器与曲轴装配时,压装行程为10~13mm,压装后曲轴齿轮与减振器接触密贴,用0.03mm塞尺不能贯通,弹簧组座孔及限制块不许擦伤。1.3.5分解、清洗大圆薄板联轴节,各部件不许裂损和碰伤。M30、M20螺栓的紧固力距分别为1570N·m、315N·m。1.4轴瓦检修要求1.4.1更新轴瓦。1.4.2新瓦高出度(按TB/T2958-1999的规定,在检验胎具内用检验高出度用
6、的标准轴瓦作换算,下略)须符合表1-1的规定。表1-1轴瓦施加压力及高出度名称轴瓦厚度(mm)施加压力(N)高出度(mm)双边加载(aB1+aB2)单边加载(aA)主轴瓦7.35~7.39441300.17~0.210.17~0.22连杆瓦4.895~4.920274600.26~0.300.26~0.301.4.3轴瓦的合口面须平行,在瓦口全长内平行度为0.03mm。1.4.4同一瓦孔内两片轴瓦厚度差不大于0.030mm;受力主轴瓦厚度的计算阶梯度相邻不大于0.035mm,全长不大于0.080mm。1.4.5轴瓦组装时:1.4.5.
7、1瓦背与瓦座孔须密贴,主轴承座和连杆大端孔的定位舌槽不许顶住轴瓦定位舌背。1.4.5.2上下瓦合口端面错口:主轴瓦不大于0.5mm;连杆瓦不大于0.3mm。1.4.5.3止推挡圈与曲轴止推面紧靠时两者须密贴,允许有不大于0.05mm的局部间隙存在,但沿圆周方向累计长度不许大于1/4圆周,止推挡圈合口总间隙须为0.50~0.80mm。1.4.5.4主轴瓦与主轴承盖、座的不平齐度小于0.5mm。1.5活塞检修要求1.5.1更新活塞、活塞环。1.5.2活塞销不许裂损,活塞销堵不许裂损及松动,活塞销油腔须进行0.4MPa的油压试验,保持5mi
8、n不许泄漏。1.5.3同台柴油机各活塞组质量差不许大于0.25kg。1.6连杆检修要求1.6.1连杆体及盖不许裂损,小端衬套不许松动,更换衬套时过盈量须为0.06~0.13mm。1.6.2连杆大小端孔(小端带衬套)轴线的
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