东风8b型内燃机车段修规程

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1、中华人民共和国铁道部东风8B型内燃机车段修技术规程中国铁道出版社2001年·北京46铁道部文件铁运〔2001〕78号关于发布《东风8B型内燃机车段修技术规程》的通知各铁路局、部驻各局机车验收室：在总结东风8B型内燃机车检修、运用工作的基础上，经广泛调查研究并征求意见，形成了《东风8B型内燃机车段修技术规程》，现予发布，自2001年11月起实行。请各单位组织有关人员认真学习，按照执行（《规程》另发单行本）。二00一年七月二十五日46目录第一章基本技术规定1柴油机2机油、燃油、进气及冷却水系统3辅助装

2、置4滚动轴承及齿轮5电机6电器7电线路8电阻制动装置9蓄电池10空调机组电器检修11仪表12运行监控记录装置13车体及走行部14空气压缩机及空气制动装置15机车总装、负载试验及试运16其他第二章段修限度1限度表使用说明2段修限度表第三章段修零件探伤范围46第一章基本技术规定1柴油机1.1机体及油底壳检修要求1.1.1清洗、检查机体及油底壳状态。1.1.2机体及主轴承盖的所有安装平面须平整，不许碰伤。1.1.3水平螺栓、主轴承盖、主轴承座咬口面R圆角部分不许裂损，主轴承螺栓与螺母、气缸盖螺栓与螺母不

3、许断扣、毛刺及碰伤,当有上述缺陷时，须拆下探伤、修复或报废。1.1.4用980N·m紧固力矩检查栽入机体的主轴承螺栓及气缸盖螺栓，不许松缓。1.1.5当水平螺栓未拧紧前，机体与轴承盖配合侧面用0.05mm塞尺检查，不许塞入；用0.03mm塞尺检查，不许全部贯通。1.1.6机体主轴承止推面对主轴承轴线的垂直度允差为0.05mm。1.1.7凸轮轴孔铜套不许拉伤。1.1.8主轴承螺栓伸长量为0.65～0.75mm；水平螺栓紧固力矩为500N·m。1.1.9主机油道须冲洗干净,焊修后须进行1.0MPa水压

4、试验，保持10min无泄漏。1.1.10油底壳不许裂损，焊修后须进行渗水试验，保持20min不许泄漏。1.1.11油底壳与机体须配对组装，自由端须平齐，输出端须低于机体端面，但不超过0.1mm。1.1.12清洗油底壳安全阀，进行调压试验：当机油温度为70～80℃、压力为0.8MPa时须动作。1.2连接箱检修要求1.2.1清洁无油垢，各部不许裂损（裂纹允许清除修复）。1.2.2连接箱与机体须配对使用，与机体及同步主发电机的结合面须良好，整修碰伤、毛刺等缺陷。1.2.3连接箱与机体的结合面紧固后须密贴

5、，用0.05mm塞尺检查不许塞入，但允许长度不超过两个螺栓间距的局部间隙存在。1.2.4焊修后或更换连接箱时须检查：1.2.4.1连接箱直径Φ1544mm定位孔对主轴承孔的同轴度允差为Φ0.20mm。1.2.4.2连接箱安装同步主发电机的平面，对机体主轴承孔公共轴线的端面跳动允差为0.4mm，且不许用偏垫调整。1.3曲轴及其附件检修要求1.3.1曲轴不许裂损，允许消除局部发纹。各轴颈及其过渡圆角表面、止推面不许烧伤和碰伤。1.3.2清洗油道，重新组装油堵、螺堵须进行0.7MPa油压试验，保持5mi

6、n不许泄漏。1.3.3目视检查平衡块螺钉不许松弛。1.3.4卷簧减振器不许泄漏，簧片不许裂损。更换簧片时，弹簧组须整组更换，且弹力差不许大于98N。减振器与曲轴装配时，压装行程为10～13mm，压装后与齿轮端面的间隙须小于0.03mm，弹簧组座孔及限制块不许擦伤。1.3.5分解、清洗大圆薄板联轴节,各部件不许裂损和碰伤。M30、M20螺栓的紧固力矩分别为1570N·m、315N·m。1.4轴瓦检修要求1.4.1轴瓦须有胀量。不许剥离、龟裂、脱壳、烧损、严重腐蚀和拉伤。1.4.2须使用相应等级轴颈的

7、等级轴瓦。1.4.3轴瓦选配1.4.3.1新轴瓦高出度（按TB/T2958－1999的规定，在检验胎具内用检验高出度用的比较轴瓦作换算，下略）须符合表1－1的规定。表1－1主轴瓦、连杆瓦施加压力及高出度名称轴瓦厚度(mm)施加压力(N)高出度(mm)双边加载(aB1+aB2)单边加载(aA)46主轴瓦7.35~7.39441300.17~0.210.18~0.22连杆瓦4.87~4.90274600.13~0.170.14~0.181.4.3.2旧轴瓦高出度允许较表1－1下限减少0.02mm。1.

8、4.3.3轴瓦的合口面须平行,在瓦口全长内平行度为0.03mm。1.4.3.4同一瓦孔内两片轴瓦厚度差不大于0.030mm；受力主轴瓦厚度的计算阶梯度相邻不大于0.035mm，全长不大于0.080mm。1.4.4轴瓦组装1.4.4.1瓦背与瓦座孔须密贴，轴瓦定位舌背不许顶住主轴承座和连杆大端孔的定位舌槽。1.4.4.2止推挡圈与曲轴止推面须紧密贴靠，允许不大于0.05mm的局部间隙，但沿圆周方向累计长度不许大于1/4圆周，止推挡圈合口总间隙须为0.50～0.80mm。1.4.4.3