df11g型内燃机车防寒知识

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1、DF11G型内燃机车防寒知识一、进入防寒期前DF11G型内燃机车检查整修范围及要求：1、检查机车上出厂时已进行防寒包扎的处所，对缺损不良处所进行整理补充包扎，确保防寒效果良好。2、检查机车电器室、动力室、冷却室、辅助室各百叶窗叶片，确保开启关闭作用良好动作灵活，百叶窗关闭后两叶片间间隙不应大于3mm。3、检查整修各门、窗及车顶窗，及各门窗锁闭装置，确保各门窗关闭后严密，并锁闭良好，整修更换各门窗密封胶条，确保密封状态良好。4、检查各取暖及加热设备（司机室电取暖器、电热玻璃、1、2号总风缸防爆逆止阀加热套、热饭箱等），

2、确保设备工作正常，作用良好。5、检查燃油箱保温设置是否完好，外防护包皮破损处所应修复完好。6、检查燃油预热器工作状态是否正常，并开启加热水管路塞门使之对燃油进行加热。7、检查各防寒被、防寒被压框、压框紧固螺钉是否完好齐全，并挂好电器室、动力室、冷却室、辅助室各百叶窗防寒被，并压好压框拧紧压框螺栓。（注意：电器室、冷却室、辅助室防寒被应留有方便开启的部分，机车运行时便于打开，以保证机车运行时各室不致出现较大负压，而发生故障。）8、检查电器室、冷却室辅助室各百叶窗滤尘网应清洁，通风良好。9、将主发电机排风筒滤网盖板拆下，

3、防止冬季机车在遇大风雨雪特殊气象条件下运行，柴油机使用内进风时，动力室负压过大。10、检查机车柴油机上放水阀、上放油阀、供电柴油机上放水阀、应动作灵活，关闭严密，无漏泄，并采取防开启措施，柴油机上放水管连接器防尘堵，供电柴油机上放水管接器防尘堵应打开，并挂好防止丢失。11、应对机车车体外部的机油上油管及止阀，燃油箱出油管及回油管，柴油机上放水管，供电柴油机上放水管，空气系统管路及止阀，制动系统管路及止阀，总风缸排水阀，过充、均衡风缸排水阀，柴油机污油槽排污阀，及供电柴油机排污阀进行防寒包扎处理。12、蓄电池接线应牢固

4、，绝缘应良好，电池电压、比重、液面应符合冬季蓄电池保养要求，蓄电池箱应保持清洁，通气孔应保持畅通。13、机车所使用油脂，应改用冬季牌号的机油、燃油、及润滑脂。二、冬季对运用机车柴油机油、水温度要求：1、油水温度低于20℃不得启动柴油机，如油水温度低于20℃必须启动柴油机时，应进行地面加热处理，使水温达到20℃以上，并充分润滑，盘车后，方可启动。2、柴油机加载前，油水温度应高于40℃，如油水温度低于40℃时，应让柴油机在400r/min空载工况下运行，进行预热。3、柴油机停机时，应掌握油水温度在50℃—60℃，停机后保

5、持在30℃—60℃。4、如因检修或其它原因需要进行放水作业时，油水温度应控制在50℃以下进行。三、机车柴油机及辅助系统冬季防寒要求：1、禁止向柴油机补加冷水，水温不得低于20℃，补水时应充分排气，防止溢水冻结，柴油机加载时，水温不得低于规定温度。提高柴油机空转转速加温时，空转转速不宜过高，一般不超过700r/min。运行中柴油机油、水温度应控制在规定范围内，停机时使油水温度降至50℃—60℃。2、到达终点停留或入库后，应及时关闭百叶窗，挂好防寒被，进行保温，并与地勤或打温人员进行交接。3、运行中遇大风、雨、雪，恶劣气

6、象条件时，应及时关闭百叶窗改为内通风。4、入库作业的机车应将重联部位列车管、总风供风管、平均管摘解，排水，出库时重新连接，并做好制动机机能试验。5、冬季长期停留的机车应做好打温工作，关好百叶窗，挂好棉被，做好保温工作。四、机车电器部分防寒要求：1、遇大风、雨、雪，恶劣气象条件时，应及时将牵引电机改为内通风，防止尘土积雪进入牵引电机内部，长期停留机车投入运用前，应检查各电机整流子表面，发现有积霜、水珠时，应擦净、吹干，然后投入运用。2、经常检查蓄电池比重、电压和液面高度，并保持通气口畅通。五、机车的防冻措施及解冻方法：

7、1、冬季机车长期停留或无动力回送时，应彻底放水，所有进水阀、排水阀、排气堵应全部打开，彻底放净柴油机、冷却器、热交换器、管路系统内的冷却水，关闭所有百叶窗，挂好防寒被。2、冬季机车在途中发生故障，不能继续运行时，应关闭门窗，挂好防寒被，柴油机能启动时，应使其空转或间断打温，以保持规定的油水温度，如柴油机不能启动，应彻底放水，但放水前，应使油水温度降至规定值，方可进行放水作业。3、机车已发生冻结时，应进行解冻，当机车某些部件和管路系统发生冻结时，可采用库内保温或采用热水或热气的方法进行解冻，在任何情况下，均不得使用火烤

8、的方法进行解冻，解冻后投入运用前，对解冻的部件应进行全面检查试验。六、供电柴油机组冬季防寒要求：1、供电柴油机组运用中补水时应确实补满，补水过程中必须开启水箱溢水阀，排出水箱中的空气，空气排净后方可完成补水过程。2、冬季用水应使用防冻剂如BASTG48。具体使用详见MTU技术文件《液体和润滑剂规范》（A001061／27C）。3、排水时除开启高