2.船体焊接工艺分析

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1、总则一、船体建造方案简要说明本船采取“船台总体建造”舱壁预制成平面分段后，在船台进行装焊。舷侧箱形结构及艏、艉局部预制成分片段吊装上船台的建造方案。主甲板和船壳板及舱壁可采用CO2气体保护焊和手工电弧焊。二、焊接重点要求：1、船体的横向对接缝及其他主要焊缝应采用低氢焊条焊接。2、系缆桩、艏柱、艉柱、主机座等以及与其相连接的构件焊缝应采用低氢焊条焊接。三、焊接材料：1、手工电弧焊选用：（1）酸性焊条选用E4303（结422）（2）低氢型焊条选用E5015（结507），焊接时采用直流反接，焊前焊条须经3500C烘烤，保温1h，随用随取。使用应携带保温筒，从烘箱内取出的焊

2、条在外放置时间超过4h，均应按规定的烘烤温度和保温时间进行烘干后再使用。但重复烘烤不得超过两次，超过两次烘烤的焊条必须经工艺人员同意后作降级使用或作报废处理。3、CO2气体保护焊焊丝选用：H08Mn2SiA四、焊接设备：1、手工电弧焊设备选用：BX—400，ZX5—400。2、CO2气体保护焊设备选用：NB500、NB350。五、焊接人员：该船的焊接工作必须是持有有效期内船舶焊工合格证书的焊工，担任与其合格项目相应的焊接工作。六、焊接接头型式与尺寸：1、手工电弧焊对接接头按GB985-80“手工电弧焊焊接接头的基本型式与尺寸”的要求加工坡口，并参照下表要求进行，角接

3、接头按本船“电焊规格表”的要求进行。对接焊缝余高0.5mm—4mm，焊接宽度，焊缝覆盖坡口边缘每边的宽度0.5mm—3mm。2、加强焊接：“船体角接缝加强焊的规定”执行。钢的厚度（mm）≤44—14>14—28坡口型式不开坡口V型X型3、埋弧自动焊对接接头GB986-80“埋弧自动对接接头基本型式与尺寸”的要求加工坡口，材料厚度≤6mm时，不开坡口。七、焊前准备：1、接缝的坡口面及两侧20mm范围的油、水及其它污物应清除干净。2、正式焊接前，应对所焊接接头的型式，坡口尺寸，装配情况作认真的检查，对装配不符合要求的焊缝，焊工应拒绝施焊，待上道工序整改合格后，并经检验人

4、员认可方能进行焊接。3、焊工焊接辅助工具应准备携带齐全。（去渣锤子、角尺、卷尺、钢刷）。4、焊缝通过构件处，应在构件上割通焊孔，通焊孔为半圆形，直径应大于焊缝宽度6—8mm（水密构件，焊缝通过后须用电焊填补）。5、分段施焊前，应在分段的中部及四角设检查点，焊接过程中随时观察变形情况，以便及时采用控制变形的措施。八、焊接规范：1、手工电弧焊接按“焊接规范表”选取。2、CO2气体保护焊按“CO2气体保护焊焊接规范表”选取。注：施焊前所选取的规范参数应先在试板上试焊，调整合适后方能正式焊接。九、焊接注意事项：1、双层底及平面分段焊接时，应采取双数焊工，对称地从中向前后，左

5、右发展的原则进行施焊。2、每条焊缝焊完后，应将溶渣及飞溅清除干净，多层焊时，每层焊道焊完，均应将溶渣及飞溅清除干净，再焊下一层焊道。3、手工电弧焊时，长度大于5m的接缝，应采用分段退焊或从中向两端分段退焊法进行施焊。4、网络电压波动超过5%，及雨天无遮盖处不得施焊。十、碳弧气刨：焊缝采用碳弧气刨清根时，应边刨边检查，彻底清除焊缝根部缺陷，气刨过程中不得夹碳、粘渣、脱铜，且气刨后的氧化物及其污物应清除干净。十一、安全生产：1、所有电焊机和其他焊接设备的机壳，均应有良好的接地。2、焊工携带的照明灯，小型风机，其电压不得超过36V。3、焊工在2.5—3米以上的高空作业时，

6、应佩带安全带，焊接电缆线要设法扎在固定物上，尽量不要背在肩上。4、在可燃物品附近进行焊接时，一般应相距5米以上的安全距离。5、雨天无遮盖处不得施焊。6、在施焊过程中严格遵守安全生产“五个当不当”和“六不要焊割”制度。7、舱内焊接工作，必须安装照明和通风设备，密闭舱室、内底施焊，必须派监护人员监护，烟尘排出困难的舱室或内底可开工艺孔，但事先应取得工艺人员的同意，并在有关工作人员的指导下进行。十二、质量检验：1、焊缝的表面质量应符合《钢质内河船舶建造规范》（2009）的有关规定。（1）焊缝外形应光顺、均匀、焊道与焊道、焊道与基本金属之间应平缓地过度，不得有截面的突然变化

7、。（2）间断角焊缝的L和e值应符合本船“电焊规格表”的要求。（3）焊缝及热影响区的表面不得有裂纹、未溶合、夹渣、气孔、弧坑、焊瘤等缺陷，焊缝的咬边深度不得超过0.5mm，焊缝两侧的咬边长度总和不得超过该条焊缝长度的20%。2、焊缝内部质量检验按CB/T3177—96《船舶钢焊缝射线照相和超声波检测规则》、CB/T3558—94《船舶钢焊缝手工超声波探伤工艺和质量分级》的规定执行。船体无损探伤的数量和位置有验船师或厂检查员确定，但应符合《钢质内河船舶建造规范》（2009）的有关规定，被检查的焊缝的一次合格率不得低于85%。3、船体的密性试验按本船《密性试验大纲》的