浅谈吊轨法整体道床施工

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1、吊轨法整体道床施工摘　要:根据上海重型机器厂有限公司厂区铁路改造工程车间内钢筋混凝土支撑块式整体道床的工程实践，介绍支撑块式整体道床施工方法，并对吊轨法施工中应注意的问题进行探讨。关键词:支撑块整体道床吊轨法本工程整体道床段全部位于车间内，整体道床线路基础采用50cm厚钢筋混凝土，宽度为5.8米，基础上部预埋连接钢筋。上部采用短枕式即钢筋混凝土支撑块式整体道床，全线采用60Kg/m钢轨有缝线路，轨枕间距为60cm,道床厚度为60cm，宽度为3m。每6米设置一道伸缩缝。扣件采用弹条II型扣件。车间内采用整体道床主要考虑到线路的稳定、平顺，坚固耐久，外观整洁美观，使

2、用年限长等优点。本文将整体道床吊轨法施工所涉及的主要技术作一介绍。1、施工准备线路基础施工完成待混凝土达到一定强度后，对整体道床下部的混凝土凿毛处理，并将混凝土表面尘土等杂物清理干净。在基础混凝土板上定好线路中心线，按照规定的间距在基础混凝土板上摆放好钢筋混凝土支撑块，随后将钢轨就位，并在支撑块上用扣件固定好钢轨。2、支撑架架设在钢轨上每隔2.4m标出支撑架的位置，从轨下穿过支撑架横梁，穿入支承架两端立杆调节支腿，将支承架横梁对称升起，使钢轨中心落在支承架顶面带有1:40轨底坡的楔形铁中部托紧，挂起支承架顶面钢轨两侧钢轨水平调节挡块，将调节挡块上两螺杆拧紧至顶牢

3、钢轨轨腰，再次将调高支承架横梁到设计标高左右。3、水平、方向调整对称调整支承架两立杆支腿，直至钢轨轨面达到设计要求高程，再用水平仪检查每根支承架左右支腿处横杆顶面是否一致，若水平不一致，调整至同一水平面，再将轨面调到设计标高。标高调整就位后，通过调节支承架顶面钢轨两侧挡块中部的螺栓将钢轨纵向调到设计位置，再检查轨面水平，若与标准不符合，再通过调节横单两端地腿螺栓使其满足要求，如此循环直至钢轨的水平、方向、轨距均满足要求后进入下一道工序的施工。调整可分为粗调、细调、精调三个步骤并辅以目测。具体做法是：先调水平，后调方向；先调基标端部，后调基标之间；先粗后精，反复调

4、整。调整后，轨排的轨距、高低、轨向和水平应符合“轨道静态平顺度指标”的相关要求。1、支墩施工在已悬空的短轨枕底部绑扎底板钢筋，每隔2.4m设一倒梯形方框，方框尺寸要求较短轨枕底每边大5cm以上，确保临时墩有足够的强度，在25m钢轨轨头端部用长方形木框将两根相邻钢轨端部的短轨枕浇筑在一起作为临时墩，临时墩高度较短轨枕底面高出5cm为适。砼为C30，采用人工灌注，捣固采用φ30捣固棒振捣。支墩设置图见《支承架及支墩设置立面图》。支墩砼浇筑完成后，养生24小时后，拆除支承架进行该股钢轨水平、方向的复核，若偏差超出轨道静态要求，水平通过垫、方向通扣件进行调整。立支墩模板

5、前，先按设计要求将支墩处的底板钢筋绑扎，其它钢筋待左右股支墩全部完成后再绑扎钢筋。支承架及支墩设置立面图5、整体道床混凝土施工左右股C30砼支墩施工完毕，绑扎整体道床钢筋，立模后再次进行检查钢轨的水平、方向，满足要求后方可浇注整体道床砼。为确保整体道床外观整洁，道床混凝土采用每隔6m左右跳块浇筑的施工方法，且在支立模板时将两侧边模顶与砼面同高，横向模板顶按3%设置横向人字坡，如此保证了整体道床砼表面的外观质量。在抹面过程中及时清理钢轨、轨枕、扣件、等表面的灰浆，道床砼初凝时要求细抹，确保道床砼表面无灰刀痕迹。道床混凝土浇注完成后要求覆盖养生不少于5天，当混凝土强

6、度达到70%以上后，道床板块方可承重。混凝土道床板施工应注意事项：施工过程中，应保证钢轨、模板及支撑架的稳定牢固施工机具不得碰撞、施工人员不得踩压钢轨及支撑架。并随时进行监测，如有变位立即停止灌注和振捣，并在混凝土初凝前完成修整工作。为防止轨枕和道床扣件、钢轨等被混凝土污染，在浇注前对上述部位加盖防护罩（麻布）。道床混凝土分层灌注，先灌注至短轨枕底部，再灌注剩余部分混凝土；底部混凝土在初凝前应被上部混凝土覆盖。为避免在振捣过程中造成钢轨水平，方向改变，混凝土振捣作业应从钢轨中心向两边分开进行。对轨枕底部及其周围混凝土要充分振捣，不遗漏空隙，保证混凝土达到密实。每

7、次浇注，按规范要求制作试块，在标准养护下28天后，作强度试验。应加强对轨枕底部及其周围混凝土的振捣，振捣时要避免振捣棒接触短轨枕、钢轨及支撑架，插点要均匀，不得漏振。6、结语该工程线路平顺度有较高的要求,因此制定了切实可行的施工方案,尤其是整体道床采用两次浇注混凝土，在支架架设完成后对线路的水平、方向和轨距做了细致调整,先浇注支墩，待支墩混凝土达到一定强度后拆掉支架再浇注道床混凝土，通过精心组织施工,最终保质保量完成了工程任务。