整体道床线路施工(地铁)

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1、4、整体道床线路施工4.1钢筋加工安装4.1.1范围本节内容包括地下线整体道床钢筋加工安装铺设施工等的有关作业。4.1.2材料钢筋应有出厂质量证明书或试验报告单，每捆钢筋应有标志。进场时应按批检验，检验内容包括查对标志、外观检查，并按GB1499《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》、GB13013《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》的规定抽取试样进行力学性能试验，合格后方能使用。4.1.3施工要求1.土建结构移交工程部测量和技术人员及相关机电人员要参与洞内的土建移交，同时做好混凝土下料口、隧道内止排水情况、预埋件、预留管道、水电接口等施工情

2、况调查。发现问题要以报告的形式上报监理，及时反映现场情况，并提前做好各种施工的技术方案及机械设备、水电准备工作。同时还要做好施工技术资料的准备工作，保证各种技术资料能及时到达各领工区和作业人员手中。2．基标测设基标测设的依据为上道工序提供的基桩（导线点及水准点），基桩移交后及时进行标示和防护。及时对上道工序提供的导线点及水准点进行复测，导线测量的闭合差和水准测量的误差应满足规范的精度要求。复测成果通过后进行控制基标和加密基标测设。3．基底凿毛在进行整体道床施工前，要对矩形隧道底板进行凿毛处理，彻底清除基底面上的浮浆、污物和脏

3、水。凿毛可采用风镐和钢钎将基底凿成宽度和深度都为5mm，纵横距离不大于100mm的凹凸面，并清除松散屑物和积水，以保证道床和基底良好衔接。4．钢筋加工及安装钢筋在钢筋加工场，严格按照图纸截断和弯制。成品钢筋利用轨道车从下料口运至各作业面进行绑扎、焊接。钢筋绑扎前先认真熟悉图纸，检查配料表与图纸、设计是否有出入，仔细检查成品尺寸、是否与下料表相符。核对无误后方可进行绑扎。绑扎牢固，不漏绑。绑扎钢筋时，钢筋的间距和外形必须符合设计要求。整体道床内钢筋网焊接除满足GB50204-2002的要求外，还必须满足防杂散电流的要求。4.1

4、.4质量检验1．钢筋加工及安装（1）基本要求①钢筋、机械连接器、焊条等品种、规格和技术性能应符图纸及规范要求。②冷拉钢筋的机械性能必须符合图纸及技术规范要求，钢筋平直，表面不应有裂皮和油污。③受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度、焊接和机械接头质量应符合图纸及规范要求。④钢筋安装时，必须保证图纸要求的钢筋根数。⑤受力钢筋应平直，表面不得有裂纹及其它损伤。（2）检查项目钢筋加工检查项目见表4-1。《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）表4-1钢筋加工的允许偏差项目允许偏差（mm）受力钢筋长度方向全长的净

5、尺寸±10弯起钢筋的弯折位置±20箍筋内净尺寸±5（3）外观检查①钢筋表面无铁锈及焊渣。②多层钢筋网要有足够的钢筋支撑，保证骨架的施工刚度。2．钢筋焊接接头的检查和允许偏差钢筋焊接接头或焊接制品（焊接骨架、焊接网）质量检验应按《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）及《钢筋焊接及验收规程》（JTJ18-2003）的规定执行。4.2轨排铺设及调整4.2.1范围本节内容包括地铁整体道床轨排组装铺设及轨排调整施工等的有关作业。4.2.2材料轨枕和扣配件应有出厂质量证明书或试验报告单，每一批到场轨枕和扣配件应有

6、对应的出厂证明。进场时应按批检验，检验内容包括查对型号及外观质量检查。4.2.3施工要求1.以轨节表为轨排拼装的依据，轨排拼装在拼装台座上进行。先用白油漆将轨枕位置标注在钢轨轨腰的内侧，扣件组装完成后安装混凝土轨枕，轨枕安装要同时在左右股钢轨上，每隔4～5根轨枕安装一根轨距拉杆以固定轨距，用螺栓固定紧密，并与钢轨、轨枕、扣件一起构成轨排框架。2.利用轨道车牵引特制平车运送轨排至作业区，再用洞内的两台铺轨龙门吊将轨排吊至作业面安装。依据线路加密基标控制其中线和方向，并用鱼尾板和螺栓将其与已铺设定位的轨排连接，利用人工、起道机及

7、侧向支撑初步调整轨道几何尺寸，将轨排初步就位。3.轨排初步就位后，按照线路基标，用万能道尺、直角尺并通过上承式钢轨支撑架调整轨排高低，采用钢制螺旋顶杆调整轨道方向。4．每隔4～5根轨枕设置一根钢轨支撑架。由于钢轨支撑架的位置与线路基标不在同一横截面上，以及调轨时钢轨的牵连移动，故调轨工作实际上是按趋近法进行的，需重复多次才能完善。4.2.4质量检验表4-2轨枕间距布置表钢轨长(m)每千米轨枕数(根/对)每根钢轨轨枕数(根/对)轨枕间距布置(mm)cba25160040560569630168042560582597轨枕安装时

8、，直线段两股钢轨的轨枕中心线应与线路中线垂直，曲线上则与线路中线的切线方向垂直。轨排架设完成后的允许偏差见下表：表4-3轨排允许偏差表序号检查项目允许偏差1轨枕间距±5mm2轨距＋2，－1mm，变化率不大于1‰3水平以一股钢轨为准，按设计高程偏差在±1mm之内，两股相对水平差不大于1mm，