支承块式整体道床施工工法

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1、支承块式整体道床施工工法中铁十二局集团有限公司霍玉华摘要：本文通过实例对支承块式整体道床的施工工艺、方法及施工组织做了详细阐述。主题词：支承块式整体道床施工技术一、前言整体道床是一种新型轨下基础，具有线路平顺，坚固耐久，整洁美观，使用年限长，维修工作量少等优点。我国在长大隧道内的整体道床中，多采用钢筋混凝土支承块式整体道床，其断面结构见图1（a）（b）（c）所示。图1-10-本工法是经过多次施工实践逐步形成的，采用平行流水作业和倒退作业法等新工艺，在提高工程质量、加快工程进度、降低工程成本等方面，效果显著。本工法适用

2、于铁路隧道、地下铁道、石质路堑、洗煤线、客车技术作业线、国防及矿山井巷等工程的钢筋混凝土支承块式整体道床施工。二、特点1、工程质量可靠：按本工法施工，道床是基底处理彻底、干净，有效地克服了整体道床运营后易出现的开裂、翻浆冒泥等病害现象。2、测量工具简单：按本工法施工，只需普通测量器具。3、施工连续性强：各道工序间隔距离合理，平行流水作业，道床混凝土连续灌注，施工进度快。4、施工作业安全：本工法施工工艺是采用分段平行流水作业施工，相互干扰小，操作安全。三、工艺原理钢筋混凝土支承块式整体道床施工是用支撑架承托钢轨，将预制

3、并锚固螺纹道钉的钢筋混凝土支承块，按设计间距悬挂于钢轨上，绑扎道床钢筋后，用普通测量器具量测，粗调、精调轨道的标高、方向、水平、前后高低、轨距等至设计标准，分段灌注道床混凝土。各工序间距合理，平行流水作业，直至工程完工。工序的合理间距见图2。100m75m75m50m25m50m75m清除基桩风化岩石填充道床混凝土散布支承块、配件安装伸缩缝板制安钢筋承托钢轨悬挂支承块轨道定位已定位灌注道床混凝土道床混凝土养生检查轨距、水平、中线、复查线路质量图2工序间距展示图四、工艺流程及施工要点1、工艺流程：见图3。-10-施工准

4、备开挖道床坑、清理基底灌注侧沟混凝土道床回填混凝土测设标桩支承架承托钢轨悬挂支承块、绑扎钢筋、安装伸缩缝板轨道精密定位（粗、精、检调轨）灌注道床混凝土道床抹面、养生拆除支撑架（钢轨）、清洗涂油、倒用制作钢轨支撑架预制钢筋混凝土支承架锚固支承块螺纹道钉道床钢筋加工校直钢轨配轨编号标定支承架、支承块位置运输钢轨、支撑架运输支承块、扣件、钢筋、伸缩缝板水泥、砂、碎石备料铺设小轨道混凝土拌合、运输图3工艺流程图本工艺流程特点：⑴平行流水作业，消除了交叉施工干扰。⑵自上而下的安装程序。即：钢轨支承架承托钢轨、悬挂支承块、绑扎道

5、床钢筋、轨道定位。⑶自下而上的灌注道床混凝土程序。即：灌注道床混凝土、道床收浆抹面、洒水养生、拆除支承架的钢轨。2、施工要点：隧道整体道床施工顺序，采取由中间向两端洞口方向的倒退作业法施工。⑴施工准备：整体道床工序多，工艺要求高，灌注混凝土连续作业，因此各项准备工作必须充分。①-10-技术准备。编制详细的施工组织方案，内容包括施工工艺与主要技术措施、进度安排与劳力组织、机具配置与工程材料、安全质量保证措施与支承块钢模、钢轨支承架等结构物的制作方案等。②混凝土配合比设计。根据现场水泥品种、砂石含水量和含泥量的不同，经试

6、验后多设计几种配合比方案，以满足施工需要。③根据设计图和施工组织设计，列表标明每节钢轨接头位置和整体道床伸缩缝位置，使之符合设计和施工规范要求。④测量放样。测出整体道床线路中线，每400-500m移至两侧边墙上；在一侧人行道上每400-500m设置水准基点，以供施工使用。⑵道床基底处理：挖掉基底风化基岩，基础落至新鲜基岩面上，用高压水冲洗岩面，清除基底积水、虑碴后，迅速用15Mpa混凝土封闭基岩，防止基岩风休，尔后按设计要求灌注基底混凝土。⑶基底渗水处理：基岩裂隙渗水，在两侧水沟壁预留直径50-100mm的泄水孔，将

7、渗水引排至两侧水沟内；基岩渗水为泉水时，找准泉水源头，在源头处留0.2-0.3m见方的积水室，埋入直径100mm的硬质塑料管将水引排到两侧水沟内。⑷标桩测设：在一侧人行道上每隔100m测设中线、水平控制桩，中线水准桩点每隔5m设点，误差不大于2mm。⑸支承块预制及螺栓锚固：混凝土支承块预制采用干硬性混凝土，使用钢模板，利用震动台捣固，支承块模板见图4，预制流程见图5。图4支承模板图-10-螺栓锚固在支承块达到设计强度后进行。锚固材料配合比为硫磺：水泥：砂：石蜡=1：0.4：1.2：0.03，用锚固架倒灌法施工。钢模制

8、作钢筋加工钢模清洗组装涂油安装钢筋灌注混凝土震捣脱模养生支承块整修图5支承块预制流程图⑹支承架承托钢轨：钢轨运至工作面后选用方木垫起，使钢轨大致就位。钢轨用鱼尾板联接，保持轨缝对接。25m长钢轨每根设置9榀托轨支承架，其间距为1100mm，2850mm×8，1100mm，支承架要垂直置于线路中线，两脚落于两侧人行道上，见图6。在钢轨上按设计间距