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时间:2019-09-07
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1、南宁市轨道交通1号线一期工程轨道工程施工02标轨排法整体道床施工作业指导书编制:复核:审核:中铁一局集团有限公司南宁市轨道交通1号线一期工程轨道工程02标项目经理部2015年2月1日发布2015年2月1日实施轨排法整体道床施工作业指导书1•适用范围适用于南宁市轨道交通1号线一期工程轨道工程施工02标一般及中等减振地段整体道床施工。2•作业准备2.1内业技术准备2.1.1开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,阅读、审核施工图纸,澄清相关技术问题,熟悉规范及技术标准。2.1.2确定铺轨方向和顺序;向第三方测量单位索取控制桩表等并复核测量。2.1.3制定施工安全保证措施,编制应急
2、预案。对施工人员进行技术交底,对参加施工作业人员进行上岗培训,特殊工种必须持证上岗。2・2外业技术准备2.2.1调查铺轨沿线土建工程施工进度,了解影响铺轨的各种因素。2.2.2铺轨基地建设完毕,各种轨道材料已经进场并送检合格。2.3各种机械设备进场,并检查检验合格。轨排法整体道床施工作业指导书1•适用范围适用于南宁市轨道交通1号线一期工程轨道工程施工02标一般及中等减振地段整体道床施工。2•作业准备2.1内业技术准备2.1.1开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,阅读、审核施工图纸,澄清相关技术问题,熟悉规范及技术标准。2.1.2确定铺轨方向和顺序;向第三方测量单位索取控制
3、桩表等并复核测量。2.1.3制定施工安全保证措施,编制应急预案。对施工人员进行技术交底,对参加施工作业人员进行上岗培训,特殊工种必须持证上岗。2・2外业技术准备2.2.1调查铺轨沿线土建工程施工进度,了解影响铺轨的各种因素。2.2.2铺轨基地建设完毕,各种轨道材料已经进场并送检合格。2.3各种机械设备进场,并检查检验合格。技术要求2.1模板技术要求3.1.1模板须选择刚度大、表面平整光滑、无变形翘曲的模板。3.1.2立模前,须清除模板上的杂物,并检查表面不平直度不大于土3mm,对于严重变形、挠曲的模板禁止使用。须对模板内侧均匀涂抹脱模剂。3.1.3模板支立时,应牢固平整,应保证在线
4、路方向上平顺,接头处须平整,在模板接缝处用塑料胶带粘贴,底部有缝隙者,用水泥砂浆堵塞严密。2.1.4模板支立位置偏差不大于±5mm,不垂直度不大于±2mm,表面不平整度不大于±3mm,高程误差不大于+0、-5mm。3.1.5模板支立应稳固,无松动、跑模、超标准的变形下沉等现象。3・2混凝土浇筑技术要求3・2.1混凝土终凝后及时养护,混凝土强度未达到设计强度的70%道床上不得行驶车辆和承重。3.2.2混凝土灌注时应连续进行,间歇时间不超过2小时。2.2.3轨枕底部及周围的混凝土应加强捣固以防出现空洞或缝隙。3.2.4混凝土浇注前应将模板内的杂物和钢筋上的油污等清除干净,并对模板及钢筋
5、骨架尺寸等加以检查,对于不符合设计要求的应及时处理。3.2.5采取措施保证混凝土自由倾落高度<2叽3・3浇筑前整体道床轨道几何状态允许偏差。3.3.1轨距偏差为+2--1mm,变化率不得大于1%。。3.3.2轨顶水平及高程:以一股钢轨为准(曲线以内股为准),按设计高程允许偏差为土1山叫左右股钢轨顶面水平允许偏差为1mm,在延长18m的距离范围内不得有大于1mm的三角坑。3.3.3轨道中心线:距基标中心线允许偏差为±2mm。3.3.4轨道方向:直线用10ni弦量,最大矢度不得大于lmm。曲线用20m弦量,正矢偏差不得大于下表的数值:道床施工前曲线正矢允许偏差(価)表一曲线半径(m)缓
6、和曲线正矢与计算正矢差(mm)圆曲线正矢连续差(mm)圆曲线正矢最大最小值差(mm)350及以下35735厂450245451一650234650以上1233.3.5轨顶高低差:用10m弦量不应大于1mm。3.3.6钢轨接头:轨面、轨头内侧应平(直)顺,允许偏差为±0・5mmo3・3.7轨底坡按1:40设置。3.4整体道床浇注后质量应符合下面规定3.4.1混凝土强度应符合设计规定,应无蜂窝、麻面和漏振。表面清洁,平整度允许偏差为3mmo2.4.2轨道中心线:距基标中心线允许偏差为土3mmo3.4.3轨道方向:直线段用10ni弦量,允许偏差为2mm,曲线段用20m弦量,正矢偏差应符合
7、下表规定的数值:道床浇注后曲线正矢允许偏差(mm)表二曲线半径(m)缓和曲线正矢与计算正矢差(mm)圆曲线正矢连续差(mm)圆曲线正矢最大最小值差(mm)350及以下5101535厂4504812451~650369650以上3463.4.5轨顶水平及高程:高程允许偏差为±2mm;左右股钢轨顶面水平允许偏差为2mm;在延长18m的距离范围内不得有大于2mm的三角坑。3.4.6轨顶高低差:用10m弦量不应大于2mmo4.7轨距:允许偏差为+3mm、-2mm,变化率不得大
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