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时间:2020-11-04
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1、南京地铁宁和城际轨道交通一期工程轨道施工DNH-TA05标高架桥承轨台整体道床施工方案编制人:审核人:批准人:中铁五局集团有限公司南京地铁宁和城际轨道工程项目经理部二○一六年四月目录一、工程概况1二、主要工程数量1三、编制依据1四、轨道铺设标准24.1钢轨24.2轨枕24.3扣件24.4承轨台整体道床轨道结构24.5车挡等附属设备24.6轨道铺设精度要求2五、高架桥承轨台整体道床施工方案35.1桥面清理45.2基标测设45.3调整桥面预埋钢筋45.4布设短轨枕及安装铁垫板45.5铺设钢轨45.6安装钢轨支撑架及挂装短轨枕45.7绑扎、焊接道床钢筋及关模55.8
2、调整轨道几何状态及报监55.9浇筑整体道床混凝土6六、质量控制措施6七、安全控制措施8八、环保措施8高架桥承轨台整体道床施工方案一、工程概况线路全长36.221Km,其中地下线14.177Km,高架线21.401Km,地面线0.430km,敞开段0.213km。共设19座车站,其中地下站10座,高架站8座,地面站1座。平均站间距2.0km。线路最大站间距9947m,为刘村站~马骡圩站过江区间;最小站间距946m,为平良大街站~吴侯街站区间。全线设桥林车辆段一处,预留双龙停车场一处,设两座主变,分别位于南京南站和马骡圩附近,共享南京南站控制中心。本标段工程的工程
3、范围:(1)ZDK23+637.186~ZDK37+151.902。(2)YDK23+213.982~YDK37+151.902。(3)桥林车辆段轨道及出入段线轨道。二、主要工程数量(1)正线、辅助线铺轨长度27.623km(其中:一般高架线15.147km、高架梯形轨枕地段12.476km)(2)P60-9号单开道岔9组、5m间距单渡线2组及5m间距交叉渡线2组(3)钢筋制安2257.19t,浇注砼15998m3,预埋铜端子50153个(4)钢轨伸缩调节器19对,护轮轨9.513km(5)滑移式液压缓冲车挡8座。三、编制依据(1)《地下铁道工程施工及验收规范
4、》(GB50299-1999(2003年版))(2)《客货共线铁路轨道工程施工技术指南》(TZ201-2008)(3)《铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB10413-2003)(4)《城市轨道交通工程测量规范》(GB50308-2008)(5)《工程测量规范》(GB50026-2007)(6)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2011)(7)《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2012)(8)铺轨综合图及有关设计图纸四、轨道铺设标准4.1钢轨采用60kg/m钢轨(材质为U75V),标准长度为25m的无孔新轨。4.2轨枕采用混凝土短轨枕,按1
5、680对/km布置。4.3扣件采用WJ-2A型扣件,扣件高度为33mm。4.4承轨台整体道床轨道结构(1)整体道床分块布置,设置100mm宽的伸缩缝,曲线地段的超高采取内轨不动,外轨抬高超高值的方式设置。(2)整体道床采用C40混凝土,钢筋的最小保护层厚度为40mm。(3)整体道床施工前应检查桥面是否进行拉毛,及时清理桥面杂物及积水,同时检查桥面预埋筋的埋设情况,埋设于道床外的预埋筋应割除,道床范围内的预埋筋不符合要求的则应进行修整或补植。(4)梁端道床调整块应在梁端挡水墙施工完成后再进行道床混凝土浇筑,道床调整块直接浇筑在梁端挡水墙上,桥梁伸缩缝处轨枕间距一
6、般不大于700mm,困难情况下不大于750mm。4.5车挡等附属设备(1)高架段采用液压缓冲滑移式挡车器,高架线路终端的轨道占用长度为20m,停车线等其它位置的轨道占用长度为15m。(2)半径≤400m的曲线外股设置钢轨涂油器,每条曲线设置一台。4.6轨道铺设精度要求(1)轨道中心线:距基桩中心线允许偏差为±2mm。(2)轨道方向:直线段用10m弦量,允许偏差为1mm。(3)轨顶水平及高程:左右股钢轨顶面水平及高程允许偏差不得超过1mm,在延长18m的距离范围内应无大于1mm的三角坑。(4)轨距:允许偏差为(+2~-1)mm,变化率不应大于1‰。(5)轨顶高低
7、差:用10m弦量不超过1mm。(6)轨底坡:按1/40设置。(7)轨缝:允许偏差为0~+1mm。(8)钢轨接头:轨面、轨头内侧应平(直)顺,允许偏差为0.5mm。(9)轨枕方正:间距为±20mm,偏斜为±10mm。五、高架桥承轨台整体道床施工方案高架桥上的无碴轨道一般采用纵向承轨台的型式。承轨台混凝土一旦浇筑后,线路的位置就很难更改,运营维修养护时,将仅能依靠扣件进行微量调整。因此在施工过程中,拟采用上承式钢轨支撑架支承钢轨,钢轨上用扣件悬挂预制的钢筋混凝土短轨枕,然后绑扎承轨台内钢筋,最后现场浇筑承轨台而形成的整体轨下基础结构。施工工艺见“高架桥承轨台整体道
8、床施工工艺流程图”安装附属设备桥面清理
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