轿车整车通用设计规范

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1、白车身设计规范一、冲压件设计规范1.孔1.1钣金上的冲孔设计要与钣金冲压方向一致。1.2孔的公差表示方法1.3过线孔1.3.1过线孔翻边1.3.1.1过线孔翻边至少要3mm高。此翻边对钣金起加强作用，防止在安装过程中产生变形，从而影响此孔的密封性。1.3.1.2如果通过过线孔的零件是面积≤6的固体，或者钣金足够厚，使其在不借助翻边时也能够承受住过线孔安装时的压力，那么此过线孔可以不翻边。1.3.2过线孔所在平面尺寸1.3.2.1过线孔为圆孔(半径设为Rmm)时，孔周圈的平面半径应为(R+6)mm1.3.2.2过线孔为方孔时，孔周边的平面尺寸应比孔各边尺寸大6mm。131

2、.4法兰孔1.4.11.5排水孔1.5.1排水孔设计在车身内部空腔的最低处，其直径一般为6.5mm。1.5.2对于车身内部加固的防撞梁，应同样在其空腔的最低处布置排水孔。1.5.3在车身结构件的空腔及凹陷处必须布置排水孔。1.6空调管路过孔1.7螺栓过孔131.8管道贯通孔2.圆角2.1对于在同一个件上喷涂两种不同颜色的零件，要设计分界特征，并且最小特征圆角为1.5mm。133.边3.1密封边3.1.1行李箱下端3.1.1.1.为了使水排出止口，如图所示需要留出3.0mm的间隙。3.1.1.2安装用止口应该具备恒定的高度和厚度（用于弯角的凸缘除外）。3.1.1.3车门开

3、口周围的止口厚度变化，包括制造变差的范围通常在1.8mm至6.0mm之间。厚度的极端值会产生较高的插入作用力和密封条稳定性等问题。3.1.1.4止口厚度的变化在任何位置不得超过一个金属板的厚度。如果可能，仅可以使垂直的止口产生厚度变化，绝对不要使弯角半径产生厚度变化。止口厚度的阶段变化会使密封条托架中的水渗漏。3.1.1.5应该避免带有焊点的止口出现燃油和其它润滑油，这些物质会降低稳定性。3.1.1.6止口结构类型及其优缺点133.1.2行李箱上端为了防止水从密封条止口泄漏并且进入行李舱，可按下面结构进行设计：3.1.2.1支架内的胶黏料或可发泡的热熔胶需符合漏水防止设

4、计手册。2.0mm的最小厚度层可以确保安装止口产生0.5mm的过盈量。如采用“皇冠型”止口，可代替胶黏料、热熔胶提供充分的密封，从而可以改善插入或拔出的力度以及组件的功效。3.1.2.2在止口边缘和金属片之间产生2mm的最小过盈量。（上图中的尺寸“Y”）3.1.2.3止口边缘至密封要有最小10mm平坦区域（上图中的尺寸“X”）。如图所示，此平坦区域将密封条提升至槽的上方；或采用取消10mm的台阶，将2mm的过盈量延长，使其盖住整个槽底的方案。3.1.2.4在上方背板的最小槽截面的面积（上图中的“Z”）建议定为324平方毫米，而圈侧板一侧的槽截面的面积建议定为162平方毫

5、米。使用较小的面积能达到最优质的性能。槽与斜坡要优化组合，以便防止漏水。3.1.3防止行李箱处密封失效的间隙133.1.4地板槛板处的密封要求3.1.5前围密封要求133.2搭接边一、布置规范1.定位孔1.1车身下部定位孔1.1.1应布置在纵梁底面上，主定位孔不应布置在支架上。1.1.2定位孔之间最小的跨度距离应是总成部件总长的三分之二。1.1.3纵梁上定位孔优先布置原则：前部主定位布置在车身前纵梁上，后部主定位布置在车身后纵梁上。1.1.4车身下部定位孔为通用主定位应用在车身下部焊接和白车身质量控制上。1.2车身骨架定位1.2.1侧围定位：位于前铰链立柱和后四分之一的

6、车身侧围总成面板上，其定位必须与侧围坐标相一致。1.2.2底部定位：采用车身下部定位。1.2.3顶部定位：顶盖和风窗横梁在骨架上的定位必须与所有部件结构随型。2.排气孔2.1车身内部气流走向布置132.2排气孔设计设计在汽车尾部保证气流的流向是从前到后。3.冷凝器布置冷凝器距防火墙的间距最小为12mm。4.底盘件的相关布置4.1与离合器的最小尺寸控制静止部件静态的20运动部件设计位置（踏板松开）静态的20运动最大行程状态静态的104.2与变速箱、离合器的最小尺寸控制静态的204.3与油箱、油管的最小尺寸控制油箱50油箱的的隔热板30非金属油管100非金属油管（有热保护）

7、50金属油管50注油管504.4与电器部件的最小尺寸控制启动发电机箱静态的20启动发电机安装法兰（凸缘）静态的12启动发电机终端静态的60交流发电机终端静态的60交流发电机调节器静态的6013交流发电机整流器静态的605.灯具布置目的：使所有消费者在必要情况下都可以轻而易举地自行更换灯泡。136.加油口布置6.1注油管的空间尺寸要求6.2油箱盖手部操作空间公隙区域（一个封闭的圆筒状）可以在注油管45度以内的任意角度倾斜，而公隙区圆筒的中线与C点的交叉部分可以在浮动区域范围内移动来获得间隙。137.车身内饰件与白车身的尺寸控制要求内饰件卡扣