sh750混合动力轿车整车控制策略研究

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1、上海交通大学硕士论文SH750混合动力轿车整车控制策略研究摘要本文首先分析了混合动力电动汽车的结构类型，对各种驱动类型的特点和使用条件做出总结，阐明了并联式结构适合SH750混合动力轿车的原因。接着讲述并联式混合动力电动汽车的主要控制方法。通过对比，建立以静态和动态逻辑门限值相结合为基础的整车控制系统。针对SH750属于弱混合动力电动车的特点，本文提出了基于分层决策的思想。整车控制系统依据驾驶员操作和车辆状态，依次进行模式划分，能量管理和力矩分配控制。通过提高发动机运行效率，取消发动机怠速和实现再生制动能回收等方法，达到减少油耗，降低排放，改善整车性能的目的。在转毂与道路实验中，通过对

2、动力整车系统启动、怠速、发动机驱动、电机充电、并联驱动、制动能回收等模式进行试验，对整车控制器功能及控制策略进行了测试和优化。实验结果也验证了整车控制策略的有效性。经过NEDC驾驶循环下测试，SH750油耗为7.8L/km,电池SOC上升9%，与原车相比节油15%以上。体现了整车控制策略改善燃油经济性的良好效果。关键词：混合动力，控制策略，能量管理iv上海交通大学硕士论文ASTUDYONVEHICLECONTROLSTRATEGYFORSH750HYBRIDELECTRICCARABSTRACTWithbothchallengesofenergysourcesshortageanden

3、vironmentpollution,newcleanenergyconceptvehicleshouldberesearched.Thehybridelectricvehicle(HEV)isregardedasthemostpracticalsolutionforcleanvehiclesatpresent.ThreetypicalHEVconfigurationsareanalyzedinthethesis.Accordingtothecharacteristicsofamildhybrid,theschemeofcontrolmodesbasedonalayeredstruct

4、ureisbroughtforward.Drivingmodeidentification,energymanagementandtorquedistributionstrategyareperformedsequentiallybythevehiclecontrolsystemaccordingtodrivingoperationandvehiclestates.Bythemeansofincreasingtheengineefficiency,reducingengineidleandequippingregenerativebraking,SH750Hybridimprovesi

5、tsenergyconsumptionmuch.Throughstart,idle,loaddrivingmodeexperiments,functionsofthevehiclecontrollerandstrategyhavebeentest,andvalidityofthestrategyhasbeenverified.FueleconomicsoftheNEDCdrivingcyclecanreach7.8L/l00kmandSOCincrease9%meanwhile.ItshowsfueleconomicsofSH750ismuchimprovedwithhybridveh

6、iclecontrolsystem.KEYWORDS:HEV,controlstrategy,energymanagementv上海交通大学硕士论文符号说明符号ηT传动效率b燃油消耗率Qs汽车百公里油耗Treq:驾驶员请求扭矩Te:发动机扭矩Tm:电机扭矩Te_max:发动机最大驱动扭矩Te_opt_max:发动机优化区最大扭矩Te_opt_min:发动机优化区最小扭矩Te_opt_best发动机最高效工作点扭矩Kp:PID控制比例常数TI:PID控制积分常数TD:PID控制微分常数SOC_too_high:电池SOC值过高门限值SOC_too_low:电池SOC值过低门限值viii上

7、海交通大学硕士论文上海交通大学学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。学位论文作者签名：杨华日期：2007年3月12日ii上海交通大学硕士论文上海交通大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全