隧道阻燃路面探讨

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1、隧道阻燃路面探讨　　1背景和意义随着我国经济的迅猛发展，高速公路建设已经成为国家经济发展的基础，为了缩小经济差距，拉动偏远地区经济发展，高速公路逐步从平原微丘区向山岭重丘区延伸，由此产生了大量的隧道及隧道群，我国已成为世界上隧道最多、最复杂、发展最快的国家。截止2016年底，我国公路隧道为10022处、万米，比上年末增加1500处、万米。其中，特长隧道441处、万米，长隧道1944处、万米。xx年~2016年我国公路隧道累计建设情况见表、图所示。表年至2016年我国公路隧道累计建成情况年份隧道数隧道总数特长隧道数长隧道数xx678607xx421204

2、3xx13190052016382612182016522215042016002241隧道阻燃路面探讨　　1背景和意义随着我国经济的迅猛发展，高速公路建设已经成为国家经济发展的基础，为了缩小经济差距，拉动偏远地区经济发展，高速公路逐步从平原微丘区向山岭重丘区延伸，由此产生了大量的隧道及隧道群，我国已成为世界上隧道最多、最复杂、发展最快的国家。截止2016年底，我国公路隧道为10022处、万米，比上年末增加1500处、万米。其中，特长隧道441处、万米，长隧道1944处、万米。xx年~2016年我国公路隧道累计建设情况见表、图所示。表年至2016年我国

3、公路隧道累计建成情况年份隧道数隧道总数特长隧道数长隧道数xx678607xx4212043xx13190052016382612182016522215042016002241隧道阻燃路面探讨　　1背景和意义随着我国经济的迅猛发展，高速公路建设已经成为国家经济发展的基础，为了缩小经济差距，拉动偏远地区经济发展，高速公路逐步从平原微丘区向山岭重丘区延伸，由此产生了大量的隧道及隧道群，我国已成为世界上隧道最多、最复杂、发展最快的国家。截止2016年底，我国公路隧道为10022处、万米，比上年末增加1500处、万米。其中，特长隧道441处、万米，长隧道194

4、4处、万米。xx年~2016年我国公路隧道累计建设情况见表、图所示。表年至2016年我国公路隧道累计建成情况年份隧道数隧道总数特长隧道数长隧道数xx678607xx4212043xx13190052016382612182016522215042016002241隧道阻燃路面探讨　　1背景和意义随着我国经济的迅猛发展，高速公路建设已经成为国家经济发展的基础，为了缩小经济差距，拉动偏远地区经济发展，高速公路逐步从平原微丘区向山岭重丘区延伸，由此产生了大量的隧道及隧道群，我国已成为世界上隧道最多、最复杂、发展最快的国家。截止2016年底，我国公路隧道为10

5、022处、万米，比上年末增加1500处、万米。其中，特长隧道441处、万米，长隧道1944处、万米。xx年~2016年我国公路隧道累计建设情况见表、图所示。表年至2016年我国公路隧道累计建成情况年份隧道数隧道总数特长隧道数长隧道数xx678607xx4212043xx13190052016382612182016522215042016002241隧道阻燃路面探讨　　1背景和意义随着我国经济的迅猛发展，高速公路建设已经成为国家经济发展的基础，为了缩小经济差距，拉动偏远地区经济发展，高速公路逐步从平原微丘区向山岭重丘区延伸，由此产生了大量的隧道及隧道群

6、，我国已成为世界上隧道最多、最复杂、发展最快的国家。截止2016年底，我国公路隧道为10022处、万米，比上年末增加1500处、万米。其中，特长隧道441处、万米，长隧道1944处、万米。xx年~2016年我国公路隧道累计建设情况见表、图所示。表年至2016年我国公路隧道累计建成情况年份隧道数隧道总数特长隧道数长隧道数xx678607xx4212043xx1319005201638261218201652221504201600224119442016年我国公路隧道累计建成总量是xx年的近一倍，其中特长隧道建成数目为xx年的4倍多，表明随着我国高速公路

7、的建设，长大隧道在公路建设中所占的比例越来越大。我国长大隧道路面多采用水泥混凝土路面，水凝土路面刚度大、抗滑性能差、行车舒适性欠佳，近年来随着高等级公路建设进入新阶段，隧道路面铺装从行车舒适性、抗滑性、降低噪声等角度考虑，大量的长大隧道路面铺装开始采用沥青混凝土路面。与水泥混凝土路面相比，沥青混凝土路面具有无接缝、路面平整度良好、抗滑性能强、施工机械化程度高、维修方便等优点。隧道与高速公路其他组成部分不同，其空间封闭狭长，交通事故频发，一旦发生火灾，隧道内部烟雾和温度不易排出，能见度急剧下降，同时由于沥青混合料中沥青燃烧产生大量有害气体，严重威胁到人员

8、生命财产安全。国内外部分隧道火灾事故统计表如表所示[1,2]。表1.国内外部分隧道火灾事故统计