隧道阻燃路面探讨

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1、隧道阻燃路面探讨1背景和意义随着我国经济的迅猛发展，高速公路建设已经成为国家经济发展的基础，为了缩小经济差距，拉动偏远地区经济发展，高速公路逐步从平原微丘区向山岭重丘区延伸，由此产生了大量的隧道及隧道群，我国已成为世界上隧道最多、最复杂、发展最快的国家。截止2012年底，我国公路隧道为10022处、万米，比上年末增加1500处、万米。其中，特长隧道441处、万米，长隧道1944处、万米。2007年~2012年我国公路隧道累计建设情况见表、图所示。表年至2011年我国公路隧道累计建成情况年份隧道数隧道总数特长隧道数长隧道数2004678607200842120432006131

2、90052010382612182011522215042011002241隧道阻燃路面探讨1背景和意义随着我国经济的迅猛发展，高速公路建设已经成为国家经济发展的基础，为了缩小经济差距，拉动偏远地区经济发展，高速公路逐步从平原微丘区向山岭重丘区延伸，由此产生了大量的隧道及隧道群，我国已成为世界上隧道最多、最复杂、发展最快的国家。截止2012年底，我国公路隧道为10022处、万米，比上年末增加1500处、万米。其中，特长隧道441处、万米，长隧道1944处、万米。2007年~2012年我国公路隧道累计建设情况见表、图所示。表年至2011年我国公路隧道累计建成情况年份隧道数隧道总

3、数特长隧道数长隧道数200467860720084212043200613190052010382612182011522215042011002241隧道阻燃路面探讨1背景和意义随着我国经济的迅猛发展，高速公路建设已经成为国家经济发展的基础，为了缩小经济差距，拉动偏远地区经济发展，高速公路逐步从平原微丘区向山岭重丘区延伸，由此产生了大量的隧道及隧道群，我国已成为世界上隧道最多、最复杂、发展最快的国家。截止2012年底，我国公路隧道为10022处、万米，比上年末增加1500处、万米。其中，特长隧道441处、万米，长隧道1944处、万米。2007年~2012年我国公路隧道累计建

4、设情况见表、图所示。表年至2011年我国公路隧道累计建成情况年份隧道数隧道总数特长隧道数长隧道数20046786072008421204320061319005201038261218201152221504201100224119442012年我国公路隧道累计建成总量是2007年的近一倍，其中特长隧道建成数目为2007年的4倍多，表明随着我国高速公路的建设，长大隧道在公路建设中所占的比例越来越大。我国长大隧道路面多采用水泥混凝土路面，水凝土路面刚度大、抗滑性能差、行车舒适性欠佳，近年来随着高等级公路建设进入新阶段，隧道路面铺装从行车舒适性、抗滑性、降低噪声等角度考虑，大量的

5、长大隧道路面铺装开始采用沥青混凝土路面。与水泥混凝土路面相比，沥青混凝土路面具有无接缝、路面平整度良好、抗滑性能强、施工机械化程度高、维修方便等优点。隧道与高速公路其他组成部分不同，其空间封闭狭长，交通事故频发，一旦发生火灾，隧道内部烟雾和温度不易排出，能见度急剧下降，同时由于沥青混合料中沥青燃烧产生大量有害气体，严重威胁到人员生命财产安全。国内外部分隧道火灾事故统计表如表所示[1,2]。表1.国内外部分隧道火灾事故统计隧道名称时间国家火灾原因损失瓜达马拉隧道197西班牙载货汽车起火烧毁损坏货车一辆都夫良野水下隧道1977.日本载货汽车所载的木料过热引起火灾一辆载货汽车烧毁威

6、尔森公路隧道1978.荷兰车辆碰撞死5人，伤5人，随坏4辆小汽车日本坂公路隧道1979.日本车辆碰撞死7人，伤1人，隧道挺用2个月勃朗峰隧道1999.意法载货汽车失火1人死亡，38辆汽车被烧毁马道岭隧道中国发动机起火12死，6伤，1辆大客车烧毁雨台温高速燕居岭隧道003.中国发动机起火1辆大客车烧毁西湟高速响河隧道006.中国汽车追尾死1人，伤4人延塞高速三郎岔隧道中国汽车追尾伤，1辆轿车烧毁沪蓉西高速女郎山隧道008.中国车辆碰撞隧道通讯光缆烧毁，2辆车烧毁京珠高速大宝山隧道008.中国汽车追尾死，5伤，封闭维修1个月由表可知，随着公路隧道大量建成通车的同时，隧道内由交通事

7、故引起的火灾风险也不断的增加，而我国公路隧道修建的历史较短，经验尚浅，为了保障隧道的使用安全，隧道的防火救灾问题显得尤为重要。其次，随着我国长大隧道公路的建设，车辆行驶造成的噪音对隧道环境造成严重的污染，在隧道内部，混响时间比隧道外高得多，据调查，长度大于1km的大型公路隧道，噪声水平均在90dB以上，交通噪声和通风机运作噪声经隧道避免多次反射，产生较大的噪声值，对司机、乘客、检修人员产生不适的影响。交通噪声主要由车辆的传动系统噪声、动力系统噪声和轮胎与路面间因泵浦效应产生的路面噪声组成，随着车辆速度的