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《京石客运专线引入石家庄枢纽客运系统施工过渡方案研究》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。
1、京石客运专线引入石家庄枢纽客运系统施工过渡方案研究文章编号:1003-1421(2007)l2-0084-03中图分类号:U215.1;U291.6文献标识码:B京石客运专线引入石家庄枢纽客运系统施工过渡方案研究高延辉,曹祥(1铁道部经济规划研究院计财部,北京100038;2.铁道第三勘察设计院集团有限公司线站处,天津300142)摘要:石家庄枢纽因京石客运专线的弓l入而发生改建工程,为此提出客运系统施工的3个过渡方案,通过分析得出在既有客整所修建下行临时客运站方案为较优方案.一关键词:京石客运专线;石家庄枢纽;施工过渡家庄铁路枢纽(见图1)是京/1]广,石德,
2、石太铁路交汇点,衔接4个铁路方向.京石客运专线引入石家庄枢纽后,将使该枢纽同时承担我国铁路"四纵四横"铁路快速客运通道中转换乘任务.而客运专线沿既有京广线纵穿城市主城区,引入枢纽.为减少建设用地及市区拆迁量,线路距离既有铁路系统较近,工程实施中对既有线沿线,尤其是对既有客运站的运营干扰较大.为确保工程的顺利实施,需采取合理的施工过渡方案.1枢纽改建工程概况京石客运专线引入石家庄枢纽工程遵循"客内货外"的整体布局理念,优先将目前通过市区的货物列车以及既有石家庄编组站作业搬迁至城市外围永壁镇南侧,而后于槐安路立交桥与南二环路立交桥之间,既有客车整备所西侧由西到东依次
3、设置普速车场,京石线高速车场,太(原)青(岛)线高速车场,实现普速站与高速站的合并设置,以利于旅客的乘降及中转换乘.枢纽改建工程有9项.1.1京石客运专线京石客运专线自正定西向南行进跨越滹沱河,于既有柳辛庄站北侧跨越既有京广线后沿既有京广线东侧引入市区,跨越市区道路后,在石纺路与义堂路之间转入地下运行,并于裕华路至槐安路之间钻出地面,在槐安路和南二环城市图1石家庄枢纽总体布置示意图一蝴高架桥之间,既有客车整备所西侧设新石家庄客运站,出站后继续南行,上跨既有京广上行线后,与京广线西侧并行出石家庄枢纽.1.2石太直通线太青客运专线引入,采用南进北出方案,正线由鹿泉线
4、路所位置引出后上跨石太铁路和高速公路,由石家庄站南端按线路别引入新石家庄站,在京石高速车场东侧设太青高速车场.京石客运专线引入石家庄枢纽客运系统施工过渡方案研究高延辉等1.3石青客运专线石青正线自新石家庄太青高速车场引出,与京石正线东侧并行以隧道形式走地下,下钻既有石德铁路,既有石太直通铁路后,钻出地面至北二环附近折向东,沿北二环引出枢纽.1.4京广客运系统双线改建既有京广线在枢纽北端的北二环北侧改线,于既有石太直通线北侧与京石正线并行以隧道形式转入地下,在裕华路至槐安路之间钻出地面引入新建新石家庄站普速车场.出站向南与京石线并行,上行线利用既有京广上行特大桥,
5、下行线与上行东侧并行,下穿京石线后接既有京广线引出枢纽.1,5西北联络线由于研究年度内太原一广州方向15对专线列车(简称A类车),形成石太直通线至郑州方向的折角,因此在石太直通线CK7+100处设降壁线路所引出西北联络线,引入新石家庄站京石高速场.1,6东南上下行联络线由于研究年度内德州一郑州方向17对A类车,因此在京石DK292+620处设东营线路所,引出东南上,下行联络线分别引入新石家庄站太青高速场.1,7石德客运系统联络线由于研究年度内德州方向始发终到6对普速列车,郑州～德州方向通过2对普速列车,因此普速系统自新石家庄站至京广改建线上的和平1号线路所范围,
6、利用京广改线上下行正线运行,而后于地下设和平路线路所引出石德联络线,此联络线自地下线路所出岔后逐渐上坡出地面,于既有石太货运直通线南侧折向东沿自然地面跨过地下的京石,石青正线后与既有石德线连接.1.8石太客运系统联络线由于研究年度内太原方向始发终到2对普速列车,因此普速系统在新石家庄站北端石德联络线上的和平2号线路所,用18号道岔与既有石太线连接.1.9货运系统京广线自正定站开始客货分流,货运双线与客运双线按方向别引出既有正定站,既有京广双线作为京广普速客运通道使用,引入新石家庄客运站.新建京广货运双线跨滹沱河向南行进至石太高速公路北侧后折向西,并行石太高速公路
7、北侧继续前行,下钻石太高速公路进入市区,并于永壁镇东南侧入新建永壁南编组站.为解决太原和德州方向的货运整编作业,自永壁南编组站向北按方向别分别引出石太引入线双线(接既有石家庄西I场)与石德联络线双线(接既有石家庄西II场).自永壁南编组站引出后,京广货运双线下钻在建的石环公路及既有京广铁路百孔特大桥后,并行京广客运线按方向别引入平南站,自平南站始,京广客货青岛北塞薹薹薹.妻.藿薹妻;北京北京运线重新合并在一起.2客运站过渡方案为少占用地及减少拆迁的考虑,修建六线隧道时(见图2),需要拆除既有客运机务段及客运站下行方向3站台外侧1条,4站台两侧的2条到发线,从而导
8、致既有客运站能力不能满足
