crtsⅰ型板轨道精调---参考资料

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1、1.轨道结构参数的定义2.轨道板安装前的测量准备工作3.轨道板安装测量控制4.5.CRTSⅠ型板使用扣件调整钢轨，而扣件是旋紧在螺栓孔上的。因此以螺栓孔作为基准，孔的精度就很重要。根据CRTSⅠ型板的设计材料可知螺栓孔的精度要求：平面1mm、高程1mm。因此完全可以以螺栓孔为基准。•以CPIII为基础控制网，相邻两个CPIII点可以达到平面1mm、高程是1mm的误差。在该网下测量线路，能确保线路测量的连续性，相比传统的导线网有着不可比拟的优势。•全站仪通过6个或者8个CPIII控制点进行自由设站，建站精度可以控制在1mm以内，这说明两次连续建站的相对

2、误差不会超过2mm，完全满足要求。•通过后方交会获得全站仪自身坐标；•根据线路设计参数自动计算出任意里程处底座钢模上四个固定位置的空间坐标；•对钢模上的四个固定位置的球型棱镜进行测量，计算出相应调整量，从而精确确定钢模的空间位置，使轨道板底座的位置达到设计要求。•通过后方交会获得全站仪设站精确坐标方位；•根据线路设计参数自动计算出凸台中心点的空间坐标；•对专用标架中心的棱镜进行测量，确定凸台钢模中心位置；•对定位架侧边的棱镜进行两次测量，确定凸台钢模上沿平面的线路横向及纵向倾斜度。CRTSI型轨道板精调施工应以线路基标控制网的CPIII控制点为依据，

3、全站仪设站应符合以下规定：1测站位置应尽量在两对CPIII中间，CPIII控制点的观测距离应不超过150m；2每个测站须观测的CPIII点数应不少于3对；3设站点后方交会坐标精度应满足东坐标≤0.5mm，北坐标≤0.5mm，高程≤0.5mm要求后，才能进行本次测站测量，否则应重新设站；4下一测站应重叠观测相邻测站2对以上的CPIII点，见图4.5.8；图4.5.8CRTSI型轨道板精调作业的测站设置与CPIII观测示意图CRTSI型轨道板精调作业方法如下：1轨道板初铺就位后，跟据板上的V形槽标记，放置好专用T型标架，或者在规定位置安插螺栓孔定位适配器

4、；2使用轨道板精调测量系统精确测量T型标架或螺栓孔定位适配器的4个测量点的棱镜坐标，并分别计算出这4个测量点横向和高程与理论值的偏差；3将4个测量点的横向和高程的偏差发送到各调整工位，使用轨道板专用调整机具将轨道板调整到位；4轨道板的状态精确到位后，将支承螺栓拧入轨道板的预埋螺栓孔内，并支承在混凝土上；复测轨道板状态，必要时，重新调整轨道板状态，直至符合精度要求；5精调好轨道板后，应采取防护措施，严禁踩踏和撞击轨道板，尽早浇筑混凝土；6如果轨道板放置时间过长，或环境温度变化超过10℃，或受到其它使轨道板位置发生变化的外部条件影响，必须重新检查或调整后

5、，方能浇筑混凝土；4.5.11道板调整到位的定位限差应符合表4.5.11的规定：表4.5.11轨道板精调作业的定位限差序号项目允许偏差(mm)1纵向±32横向±23高程±1对轨道板精调成果的平面位置进行检测方法为：将带支架微型棱镜放置在4个调整位置的V型槽上或将螺栓孔定位适配器插入检测位置的螺栓孔内，用全站仪测量棱镜的坐标，计算与理论位置的平面横向位置偏差；4对轨道板精调成果的高程检测方法为：将专用轨道板水准尺垫立于4个调整位置的V型槽上，再在上面放置铟瓦水准尺，测量轨道板平面的高程，计算与理论设计高程的偏差；5轨道板调整验收标准应符合表4.5.13

6、-2的规定。表4.5.13-2轨道板调整成果验收标准序号项目允许偏差（mm）检验数量1中线位置±1每板检查3处（两端和中部）2承轨面处板顶高程±1全部检查3纵向位置±3两端承轨槽各检查1处4相邻轨道板搭接处横向±25块板检查1处5相邻轨道板搭接处高程±15块板检查1处