动车组培训班复习题

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1、★精品文档★动车组培训班复习题一、填空题1.铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及安全线等。2.在动车组、机车和轨道车的检修地点应设列控车载设备、机车信号、列车运行监控装置（LKJ）、轨道车运行控制设备（GYK）及车载无线通信设备等的检修与测试场所。3.计算机联锁设备具备与列控中心(TCC)、信号集中监测系统、调度集中系统(CTC)或列车调度指挥系统(TDCS)的接口功能，在CTCS-3级区段还应具有与无线闭塞中心(RBC)等设备的接口功能。4.CTC与GSM-R数字移动通信系统结合，实现调度命令、接车进路预告信息、调车作

2、业通知单等向司机的传送。5.列车运行监控装置（LKJ）具有监控、记录、显示及报警等功能。6.CTCS-3级列控车载设备的目视行车模式是司机控车的固定限速模式，列控车载设备显示停车信号或位置不确定时，在停车状态下司机按规定操作转入目视行车模式。7.CTCS-3级控车时，只能在车站内转入调车模式。8.CTCS-2级区段应答器提供线路数据、临时限速、级间转换等信息。9.2016全新精品资料-全新公文范文-全程指导写作–独家原创14/14★精品文档★动车组应具有列车运行安全监控功能，对重要的运行部件和功能系统进行实时监测、报警和记

3、录，并能及时向动车段、动车所传输。10.行车工作中司机等相关人员应直接向列车调度员报告有关行车工作；在非集控站及转为车站控制的集控站，应向车站值班员报告。11.动车组列车司机在列车运行中，遵守列车运行图规定的运行时刻和各项允许及限制速度，彻底瞭望，确认信号，认真执行呼唤应答制度。12.动车组列车使用紧急制动停车后，开车前需进行简略制动试验；13.列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机或区间信号标志牌所划分的闭塞分区作间隔。14.动车组列车在车站出发，动车组列车司机在确认行车凭证和开车时间，车门关闭后

4、，即可起动列车。15.如调度命令的限速值低于列控车载设备显示的目标速度时，动车组列车司机应按调度命令控制列车运行。16.动车组进行调车作业时，原则上采用自走行方式，凭地面信号机的显示运行。17.动车组无动力停留时，有停放制动装置的动车组，由司机负责将动车组处于停放制动状态。18.接触网导线结冰受电弓取流不畅时，限速160km/h2016全新精品资料-全新公文范文-全程指导写作–独家原创14/14★精品文档★及以下。19.列车运行途中，司机接到受电弓挂有异物通知时，应立即降弓、停车，向列车调度员（车站值班员）报告，车站值班员

5、报告列车调度员。20.列车在运行途中，因不明原因降弓，司机应立即切断主断路器并停车，同时查看降弓地点公里标，向列车调度员(车站值班员)报告，车站值班员报告列车调度员。21.列车停在接触网分相无电区，具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时，司机应准确报告动车组的停车位置。22.列车碰撞异物，经下车检查确认不能继续运行时应及时请求救援，并按规定进行防护。23.重联动车组列车需解编时，由随车机械师负责引导，司机确认并拉开安全距离。解编后，动车组应分别按规定采取防溜措施。24.当使用电力机车担当救援机车，如动车组升弓，由动车组司机通

6、知救援机车司机，救援机车司机在通过分相区前通知动车组司机断电并降弓。25.向封锁区间发出救援动车组时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可。26.铁路信号分为视觉信号和听觉信号,视觉信号的黄色表示注意或减低速度。27.2016全新精品资料-全新公文范文-全程指导写作–独家原创14/14★精品文档★区间不设通过信号机、在闭塞分区分界处设置区间信号标志牌的CTCS-2／CTCS-3级区段车站的进站、出站、进路信号机以及线路所的通过信号机常态灭灯，仅起停车位置作用。28.对于CTCS-2／CTCS-3级

7、列控车载设备人机界面（DMI），速度信号显示包括列车当前速度、允许速度和目标速度。29.使用自动站间闭塞法行车，动车组列车在完全监控、引导或部分监控模式下运行时，行车凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值。30.使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为调度命令。二、单选题1.在地形、地物影响视线的地方，进站、通过信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于(A)。A.200m B.400mC.800m2.运行速度250km/h及以下时，完全监控模式下CTCS-2／CTCS-3级列控车载设备按高于线路允许速度2km/h

8、报警、5km/h常用制动、(B)紧急制动设置模式曲线。A.8km/h B.10km/h C.15km/h3.2016全新精品资料-全新公文范文-全程指导写作–独家原创14/14★精品文档★CTCS-2级列控车载设备的部分监控模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数