gq70a型苯类车技术规范(-3-3)

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1、昆明焦化制气有限公司GQ70A型苯类罐车专用技术规范1基本要求1.1投标人应仔细阅读本技术规范规定的所有条款，并应逐条做出响应。1.2GQ70A型苯类罐车应符合科技装〔2007〕159号、运装货车〔2007〕496号等有关原铁道部或中国铁路总公司文件及“通用技术规范”的要求。1.3GQ70A型苯类罐车还应符合本专用技术规范中的规定，当本专用技术规范与“通用技术规范”存在差异时，按本专用技术规范执行，差异表中应明确所采用的通用技术规范中哪种型号或形式的缓冲器和制动管系连接。2车辆用途及使用要求2.1GQ70A型苯类罐车供在中国标准轨距铁路上使用，主要用于装运苯类及其类似介质。2.2GQ70A

2、型苯类罐车应满足上装上卸作业的要求。3主要性能及尺寸3.1主要性能载重70t自重约23.8t轴重23t罐体总容积80.3m3罐体有效容积78.7m3换长1.1自重系数0.34每延米重7.68t/m商业运营速度120km/h制动距离（重车、紧急）≤1400m全车制动率（常用制动位）空车：23.7%重车：17.2%3.2主要尺寸车辆长度12216mm车辆定距8050mm车辆最大宽度3320mm车辆最大高度（空车）4640mm罐体长度11100mm车钩中心线距轨面高（空车）880mm固定轴距1830mm车轮直径840mm4车辆结构要求4.1车体4.1.1罐体装配主要由封头、筒体、密闭加排装置、聚

3、液窝等组成。罐体采用斜底结构，底部由筒体两端向中间截面下斜，斜度为1.2º。采用1:2.5整体冷压椭圆封头，内径为Φ3050mm，壁厚10mm，材质为Q295A低合金高强度结构钢。筒体两端内径Φ3050mm，中部内径Φ3150mm，壁厚10mm，材质为Q345A低合金高强度结构钢。罐体顶部设密闭加排装置，采用运装货车电〔2006〕3016号电报批准的A41X型呼吸式安全阀，罐体底部设聚液窝。4.1.2牵枕装配主要由牵引梁装配、枕梁装配、侧梁装配、端梁装配等组成。牵引梁装配由牵引梁、前从板座、后从板座及心盘座和上心盘等组成。牵引梁采用符合运装货车〔2004〕264号文件要求的屈服强度为450

4、MPa的热轧310乙字型钢，保证-40℃时的低温冲击功AkV不小于24J。采用直径为358mm锻造上心盘及材质为C级铸钢的前从板座、后从板座及心盘座，牵引梁前、后从板座上加装螺钉连接的钢质磨耗板。前从板座与牵引梁间采用符合运装货车〔2007〕163号文件要求的专用拉铆钉。脚蹬、扶手与侧梁间均采用符合运装货车〔2007〕163号或运装货车〔2010〕575号文件要求的专用（短尾）拉铆钉连接。枕梁采用单腹板、侧管支撑结构，枕梁包角120º。枕梁腹板、下盖板壁厚16mm，材质为Q345A低合金高强度结构钢。4.1.3上旁承组成由上旁承、调整垫板、磨耗板组成。磨耗板的厚度为14mm，材质为45号钢

5、，热处理硬度为35~50HRC、平面度为1mm、与下旁承接触面需进行抛光处理。上旁承磨耗板下平面至上心盘下平面垂直距离为76±2mm。车体与转向架落成后GQ70A型苯类罐车上旁承下平面与下旁承滚子之间隙为5±1mm。4.1.4车体上悬挂件应防脱落。4.2采用“通用技术规范”中规定的70t级货车车钩缓冲装置。4.3采用“通用技术规范”中规定的70t级货车制动装置。降压风缸及空重车传感阀应符合运辆货车电〔2013〕1627、1865号电报要求。4.4采用“通用技术规范”中规定的转K6型转向架。4.5油漆4.5.1罐体、牵枕、侧梯及走台、吊托等配件的外露表面采用环氧云铁厚浆底漆，底漆干膜厚度不小

6、于50μm；面漆采用银色漂浮型银粉漆，油漆干膜总厚度不小于80μm。制动装置除另有规定外，均涂底面合一的黑色厚浆醇酸漆。4.5.2转向架的各铸钢件、车钩、钩尾框、轮对、心盘等表面除规定部位外涂符合HG2453-1993标准的一等品醇酸清漆，转向架摇枕弹簧涂沥青清漆，其中侧架导框顶面、车轮轮辋内、外表面、心盘与心盘磨耗盘接触的工作表面不涂漆。4.5.3油漆涂装质量符合TB/T2879.4的要求。5检测与试验5.1卖方向买方的验收代表—相关车辆（机车车辆）验收室提交牵枕装置长、宽，端、枕梁水平差，牵引梁甩头等检查记录，牵引梁对接焊缝的检查记录以及罐体水压试验和安全阀性能试验等记录，供买方验收时

7、审查。5.2投标产品的试验应按本技术规范及有关标准和规定进行。5.3车体静强度试验按照“通用技术规范”中规定的70t级货车要求执行。5.4每辆车均应进行罐体水压试验等例行试验，试验结果符合有关标准的规定。5.5安全阀装车前应进行性能试验。6寿命、检修周期及质量保证期6.1寿命与检修周期6.1.1车辆使用寿命：25年。6.1.2车辆检修周期：厂修5年；段修1年。6.2质量保证期6.2.1在正常使用条件下，一个厂修期内保证：