修订后实体墩台作业指导书

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1、郑开城际铁路桥梁工程实体墩台作业指导书1、适用范围郑开城际铁路郑州特大桥、开封特大桥及联络线特大桥实体桥墩施工。2、作业准备2.1内业技术准备2.1.1认真学习郑开城际铁路的实施性施工组织设计。2.1.2根据图纸,查阅相关的技术标准,熟悉施工规范。2.1.3根据现场的实际情况,制定相应的技术交底和安全交底。2.1.4制定冬季、夏季、雨季施工方案和相应的应急预案。2.2外业技术准备2.2.1桥墩施工中收集施工过程中的各种外部技术数据。2.2.2施工过程中,对临时生活设施进行搭建。3、技术要求采用大块钢模板一次整体浇筑成型,混凝土通过泵送入模或吊装入模,墩身模板和钢筋采

2、用汽车起重机垂直吊装作业。墩身浇筑完成后先带模浇水养生,拆模后覆盖塑料膜或毛毡养生,符合冬季施工的采用冬季施工养护方案。3.1、模板模板制作:模板采用大块整体钢模,选用大于6mm厚钢板面板。要求模板表面平整,尺寸偏差符合设计要求,具有足够的刚度、强度、稳定性,且拆装方便接缝严密不漏浆。模板加固应经过受力检算,加劲肋采用型钢。实体墩台身施工,模板框架采用竖筋12#槽钢,横筋采用8mm,桁架采用内弦双20#槽钢外弦16#槽钢,竖杆14#槽钢,腹杆为12#槽钢加固。模板安装好后,检查轴线、高程符合设计要求后加固,保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。模内干净无杂物

3、,拼合平整严密。支架结构的立面、平面安装牢固,并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定,支架支承部分安置在可靠的地基上。模板检查合格后,刷脱模剂。要把整修模板作为一道重要工序,凡使用的钢模,每次使用前,模板应认真修理平整,不平要扎平,开焊处要补焊磨光,上紧扣件,方能灌注砼。在砼灌注过程中应指定专人加强检查、调整,以保证砼建筑物形状,尺寸和相互位置的正确。3.2、钢筋施工桥梁墩台钢筋由加工厂统一下料加工,运至现场绑扎安装。钢筋的制作和安装必须符合现行规范和验标要求。钢筋基本要求:运到现场的钢筋具有出厂合格证,表面洁净。使用前将表面杂物清除干净。钢筋

4、平直,无局部弯折。各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。成型安装要求:桩顶锚固筋与桥墩或墩台基础锚固筋按规范和设计要求连接牢固,形成一体;基底预埋钢筋位置准确,满足钢筋保护层的要求;钢筋骨架绑扎的垫块,每平米4块,以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。为保证浇注混凝土时钢筋保护层厚度,且必须保证在混凝土表面看不到垫块痕迹,因此侧模安装可采用的塑料垫块或钢筋骨架外侧绑扎特殊造型的同级砼垫块。以增加混凝土表面的美观性。钢筋接头所在截面按规范要求错开布置,同一截面钢筋接头的截面面积不得大于界面总面积的的25%。接头相错35d且不小于500mm,主筋连接采用搭接焊,钢筋接

5、头避免设在基顶以上3m范围内。3.3、混凝土浇注3.3.1、混凝土采用自动计量集中拌和站拌和,混凝土输送车运输,泵送入模。3.3.2、砼坍落度要严格按照试验的数据控制,砼自由倾落高度超过2m时,必须用滑槽或串筒灌注,串筒出口距砼表面1.5m左右。防止砼离析。3.3.3、浇注前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查,并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净;模板的缝隙填塞严密,内面涂刷脱模剂。3.3.4、浇筑时检查混凝土的均匀性和坍落度。当塌落度小于使用值是,严禁擅自加水。混凝土分层浇筑厚度不超过30cm,并用插入式振动器振捣密实。振动器移动间距不超过其作用半径的1.

6、5倍与模板保持100~200mm的间距,插下下层50~100mm左右,防止碰撞模板钢筋及预埋件。3.3.5、砼的捣固:砼的捣固是保证质量的关键工序,必须严密组织,规范操作。一是必须固定人员,责任到人,分片承包。二是捣固要适当,既要防止振捣不足,也要防止振捣过度,以砼不再下沉、表面开始泛浆、不出现气泡为度。3.3.6、混凝土的浇筑连续进行,如因故必须间断时,其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间,并经试验确定,若超过允许间断时间,须采取保证质量措施或按工作缝处理。大体积砼施工中要注意内外温差及砼核心温度最大值的控制。3.3.7、浇筑混凝土时,应经常检查模板、

7、钢筋、沉降观测点及预埋部件的位置和保护层的尺寸,确保其位置正确不发生变形。3.3.8、在混凝土浇筑过程中,随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动,若发现移位时及时校正。注意模板、支架等支撑情况,设专人检查,如有变形,移位或沉陷立即校正并加固。混凝土浇筑完成后,及时用塑料薄膜包裹并定时洒水养护。3.3.9、砼浇筑必须坚持动态质量控制和“三方值班制”(工程项目领导、技术和试验人员),人、机、料、工每一个环节应具备条件,不得盲目施工。3.4、墩台身砼的养护夏季用塑料薄膜、毡布围包墩台,洒水养护。养护时间按施工规范要求操作,冬季参照冬季施工方案进行养护

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