运输与配送课程设计

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1、题目运输与配送课程设计姓名孙晔所在学院商学院专业班级09物流一班学号22指导教师高文兵日期2012年6月11日运输与配送课程设计材料一叙述：上海现有6家造船厂，由于造船用钢板用量大，品种规格复杂，特别是单家工厂下料、剪裁的过程中，由于难以形成批量下料，造成材料的浪费大，而且，生产效率低下，难以满足生产的需要，也不利于提高生产效率。因此，准备共同组建钢板配送中心，这是一种面向生产的供应型配送中心。其主要业务环节为根据这六家船厂的生产计划安排，组织钢板的进货、下料剪裁加工、配送运输。经营钢板种类因材质、规格的不同，约有600种左右。主要服务对象是

2、上海市这６家大型造船厂。送货频率依各自生产计划而定，通常为船厂将造船的生产计划及钢板需求计划，提前两个月送交配送中心，配送中心以此进货、下料、送货，送货要求为生产头一天送达，满足第二天的生产需要。没有给出的条件请自行假设。一、钢板配送中心的建设与规划，及经营模式、建设与规划程序方面的具体思路作为一个现代化的企业，我们深知合作的重要性。俗话说，同行是冤家，但是在当下互相的合作取得的效益一般远比对抗来得多。国内船舶市场庞大，没有任何一家企业可以在市场占统治地位，所以摒弃互相倾轧，采取合作的态度，是企业降低消耗，减少成本的有效方式，如同本案例，六家

3、造船企业共同建立配送中心，就大大提高了该配送中心的使用效率，同时减少了单独设立配送中心的成本。案例中六家船厂位于经济和交通都高度发达的地区，所以钢板配送中心的建设与规划应该完全可以满足其生产头一天送达、第二天生产的要求。同时上海拥有我国规模最大、品种规格最齐全、高技术含量和高附加值产品份额比重最大的钢铁企业-----上海宝钢集团。所以这个钢铁配送中心的建设应该依托宝钢集团，由六家船厂协同出资，共同建设。因为这个配送中心主要目的就是专门服务于这六家船厂钢板业务的配送业务，所以其经营模式和经营职能与其它物流配送中心、连锁企业配送中心有很大的区别。

4、因为这个配送中心的客户固定，经营范围固定，这都要求其有更强的专业性。主要可以分为以下几点：1、独立经营由于该配送中心由六家企业共同出资，保证公平，并做到专业化经营，防止商业秘密泄露，我们需要建立一个独立法人资格的企业对其日常运营进行操作。六家企业作为股东设立董事会对企业进行监控，但是不能干预配送中心运转，应当聘用专业经理人进行管理。2、建立供应信息平台建立配送中心的初衷是经营各种船用钢材，与钢铁集团建立良好的业务关系。六家企业的钢材需求肯定是巨大的，配送中心需要通过这个平台，对需求进行整合，集中订单，压缩采购成本。同时，一个完善的供应链信息系

5、统可以清晰的反应一家企业的需求，上行，与钢铁企业的订单系统关联；下行，与造船企业生产系统、管理系统相连，建立一个完善的MRPⅡ系统。这样配送中心就能及时的了解各个船厂在未来两个月内的钢板需求情况，然后通过供应链管理系统反应给宝钢的订单管理系统。这样宝钢就可以根据需求生产计划，减少库存、降低风险，间接增大企业的盈利。总之，六家船厂和宝钢应该将单向盈利变为双方互赢，加强合作。3.加工增值服务在宝钢按在配送中心的需求信息完成生产，强钢板运输到配送中心后，由配送中心对六家船厂的需求信息进行整理分析。按照钢板的品种和厂家分类，根据订单要求进行分类切割加

6、工后，选择合适的运输车辆进行配送。这里样做可以把六个船厂的对同种钢板的需求进行了整合，降低了边角料浪费的比率，且边角料合理整体回收处理，降低了钢板总的需求量，节约原料，降低了成本。4、运输管理伴随着经济全球化和世界产业结构调整，服务外包产业蓬勃发展，逐渐成为全球经济发展新的增长点和重要的推动力。物流外包作为一个提高物资流通速度、节省物流费用和减少在途资金积压的有效手段，确实能够给供需双方带来较多的收益。造船企业更是集中资源、节省管理费用，增强核心竞争能力。所以，该配送中心完全可以把送货部分进行外包。这样自己不仅减少了物流运输部门的工薪和车辆的

7、保修费用，而且可以省下更多的精力集中在其他方面。5、配送中心经营模式图4、配送中心建立具体思路建设这个配送中心对于六家船厂以及宝钢集团都具有非常主要的意义。其建设和规划的主要思路如下：第一、确定该配送中心的主要使命与职能。只有明白了配送中心的功能和使命，才会根据目标去建设它，也只有这样才可以保证建成后的配送中心能够达到预定的目标，实现其预定的使命和功能。第二、确定经营模式。因为只要明白了该配送中心的经营模式，才可以假设在经营中可能遇到的问题，发动群众，集思广益，想出方法把问题提前解决，只有设计时没有问题，才能确保在建成之后的配送中心正常运转。

8、第三、配送中心选址的问题。合理的选址对其发展和生存有着决定性的影响，他可以降低企业的材料运输成本。选址问题要综合考虑很多因素的影响，如配送中心的地形地貌、各个企业需