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1、对影响中间站调车作业因素的分析及对策科技情报开发与经济SCI—TECHINFORMATIONDEVELOPMENT&ECONOMY2011年第2l卷第5期文章编号:1005—6033(2011)05—0213—02收稿日期:2010—12—25对影响中间站调车作业因素的分析及对策沈宁(太原铁路局大同车务段,山西大同,037005)摘要:在介绍中间站调车作业特点的基础上,分析了当前中间站调车作业的影响因素,探讨了提高中间站调车作业安全的对策.关键词:中间站;调车作业;影响因素;安全对策中图分类号:U292.2文献标识码:A调车工作是铁路运输生产的重要
2、组成部分,是实现列车编组计划,列车运行图,加速车辆周转质量,良好地完成运输生产任务的重要环节,尤其是中间站调车作业安全是铁路安全关注的重点,难点.随着铁路运输总量增加,调车作业的量以及中间站调车作业的影响相应地也会越来越大.繁忙的调车作业不由得我们不去思考如何大力加强调车工作组织和安全控制,如何消除中间站调车作业不利因素的影响.1中间站调车作业的特点1.1中间站调车缺乏有效的设备控制除了准备进路时可以利用设备进行外,其他作业从设备上无法进行有效的控制.从当前的技术作业来讲,在最初中间站站场设计或是随后进行线路改造设计时,出发点往往偏重于接发列车,线路的配置
3、主要从接发列车方面考虑,大部分中问站没有有利于调车作业的牵出线,没有足够的隔开设备等.目前中问站调车最大的问题就是切割正线作业,在多数中间站,几乎每批作业都有切割正线,尤其是本务机作业尤为突出,甚至可能还要办理越站调车,势必增加行车与调车问的干扰,不安全因素难以消除.以云冈支线的云冈站调车作业为例,云冈站调车作业分为站调,矿调两个调车组,列车到达后,往往是先按照调度员安排,由站调对列车编组进行甩挂,此时的调车作业不涉及穿正.随后由矿调送晋华宫矿或是南山装煤点进行"送空取重"作业,此时的调车作业必然穿正.若未按有关规定及时停止,设备连锁不能保证接发车作业的百
4、分之百安全.1.2中间站作业人员调车素质不高以大张线为例,阳高区调担任区域调车机作业范围为周士庄至西湾堡站间的主要调车作业,而至于各站的临时保留车所带来的调车作业则由中间站本站当班人员完成.为此,多数中间站不设专职调车组人员,往往是由助理值班员兼任,而绝大多数的助理值班员的调车工作经验缺乏,难以保证接车安全.2当前中间站调车作业的影响因素2.1外部客观原因一是天气变化以及站场环境不良.不同的季节会给人身安全带来不良影响,如:冬季穿戴多,动作不灵活,上下车不利索;产成本较低,资金到位及时,产煤销售自主等,如果能把握良好的发展条件,正视自身不足,立足当前,着眼
5、长远,积极采取应对措施,则必将实现可持续发展.(实习编辑:薛艳)第一作者简介:李宝福,男,1973年3月生,1997年毕业于太原理工大学(原山西矿业学院)采矿工程专业,工程师,太原西峪煤矿,山西省太原市,030021.DiscussiononSomeProblemsinandCountermeasuresfortheSustainableDevelopmentofTaiyuanXiyuCoalMineLIBao.fuABSTRACT:ThroughtheconcreteanalysisonthestatusquoofTaiyuanXiyuCoalMine,
6、thispaperprobesintosomeproblemsfacedbyTaiyuanXiyuCoalMineinitssustainabledevelopment,andputsforwardsomecorrespondingsolutionsthatnotonlysolvethesustainabledevelopmentofTaiyuanXiyuCoalMinebutalsoprovidesomeideasforrealizingthesustainabledevelopmentofprisonenterprises.KEYWORDS:Taiyu
7、anXiyuCoalMine;sustainabledevelopment;prisonenterprise;braindrain213沈宁对影响中间站调车作业因素的分析及对策本刊E—maihbjb@sxinfo.net实践与创新暑期天气炎热容易造成不按规定佩带防护用品,不按规定着装的现象;春秋季节风沙容易造成外勤作业人员迷眼.二是站场内股道问石砟或高或低,坑洼不平,以及警冲标,里程碑等各类标志或电气设备等导致不便行走,更不利于作业安全.三是多数中间站没有配备足够的夜间照明设施,再加上目前配备的手信号灯照距有限,从而造成夜间作业时,口望距离不够等问题的发生
8、.2.2内部主观原因人的不安全行为主要表现在以下3个方面:第一,思
