电源模块在地铁乘客紧急报警器中的应用方案

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1、电源模块在地铁乘客紧急报警器中的应用方案摘要：随着城市轨道交通的快速发展，乘客对列车的舒适度和安全性提出越来越高的要求。比如当列车车厢内发生紧急情况(如火灾等)时，列车司机在封闭的驾驶室中无法得知灾难情况，而且乘客也没有任何通信手段可以将车厢内的灾情告知司机。基于这种安全防护需求，地铁运营单位要求列车加装地铁列车乘客紧急报警系统。关键字：地铁；紧急报警器；电源模块1.引言地铁列车一般为6节编组(A1-B1-C1-B2-C2-A2)，每节车厢长24.5m，司机驾驶室设在A1和A2，乘客车厢为全部6节车厢。乘客紧急报警器在两端司机驾驶室各设1台报警主机，每节

2、车厢安装2个报警分机(车门上方)。当乘客按下车厢内的报警按钮后，按钮上的指示灯会点亮，并伴有报警声音提示。报警分机在监测到按钮动作后，会将该信息通过列车线发送到驾驶室的报警主机。主机接收并处理信息后，点亮主机面板上对应位置的LED指示灯，并利用声音提示。此时，司机需要人工确认报警灯对应按钮，主机监测到确认动作后关闭报警灯和报警声音，并将该信息发送回对应的报警分机。分机接收并处理信息后，关闭报警灯和报警声音。2.紧急报警器基本结构及组件要求乘客紧急报警器主要安装于地铁门上方或门侧，硬件结构主要由电源电路、时钟电路、存储电路、音频电路、报警LED控制电路、蜂

3、鸣器控制电路、乘客按钮控制器及与报警主机相连的通信电路组成。如图1所示：图1紧急报警器示意图此类设备一般应用于列车上，对设备的安全运行要求较高，对成本要求相对来说比较宽裕，同时设备应用于轨道交通行业，因此对电源模块有以下两点重要要求：满足铁路电源行业标准要求EN50155EMC抗干扰能力强3.乘客紧急报警器电源方案现在的轨道交通设备制造趋向模块化、标准化设计，特别是在结构以及内部重要零部件，如电源电路、通信电路，如图2所示，设备主供电采用模块化设计，使用满足行业标准的模块电源：图2乘客紧急报警器电源方案框图如图2所示为乘客紧急报警器电源应用方案框图，

4、此设备是接入110V供电系统中（如接入24V电池中，可推荐URB2405YMD-6WR3），根据轨道交通EN50155标准要求，输入电压存在0.6--1.4倍标称电压的波动范围，因此需要使用宽输入电压范围的电源模块，如铁路行业电源模块。如图2采取金升阳自主研发的新一代满足铁路标准的标准模块URB1D05YMD-6WR3用于隔离主供电，同时为使后端控制电路工作更加稳定可靠，减小噪声对系统的影响，使用LDO进行降压处理给其控制电路供电，以减小噪声干扰。乘客紧急报警器使用时需要与报警主机进行通信，以告诉司机有乘客报警，报警分机与报警主机通过长距离连接，考虑到可

5、靠性问题，尽量采取隔离通信，如使用金升阳最新研发的TD301MCAN。因此整体电源方案在满足功能需求及安全隔离，同时又便于整体系统简化设计和稳定可靠。4.模块电源及通信模块简介URB1D05YMD-6WR3系列产品输出功率为6W，超宽电压输入40-160VDC，效率高达86%，隔离电压2250VDC，允许工作温度-40℃to+85℃，具有输入欠压保护，输出短路、过流、过压保护，广泛应用于72V、96V、110V的铁路车载电子设备。单路高速小体积CAN隔离收发模块系列TD301MCAN/TD501MCAN，主要功能是将TTL/CMOS电平转换为CAN总线的

6、差分电平，实现信号隔离；是一款集成电源隔离，信号隔离，CAN收发器和总线保护于一体的CAN总线收发模块。产品自带隔离电源，可实现2500VDC的电气隔离。产品采用超小体积封装，仅为一般产品的40%，可更方便地嵌入用户设备，使设备轻松实现CAN总线网络的连接功能。5.总结乘客紧急报警器应用于列车上，其对电源模块的要求，除需要满足基本功能之外，对电源的可靠性及电磁兼容要求也比较严格。电源模块为应用于轨道交通行业，开发之初产品即按照行业标准EN50155设计且通过认证，同时针对电磁兼容方面，由于电源模块本身体积受限的原因，因此如需满足EN50121-3-2标准

7、要求，则需要额外通过外围电路以满足相应的标准要求，URB1D05YMD-6WR3铁路电源只需要通过以下简单外围电路即可满足轨道交通电磁兼容标准要求，具体可参考金升阳技术手册推荐电路及参数设计。图3EMC推荐外围电路*感谢支持广州金升阳科技有限公司，转载请注明出处！