油料储运装卸过程中油气回收探讨

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1、油料储运装卸过程中油气回收探讨摘要：本文介绍了目前国际上的5种回收方法，对现有油气回收技术进行了讨论分析。阐述了油气回收对提高装卸油过程的安全性、节约油料、保护环境所具有重要意义。关键字：油气回收探讨石油产品是由多种烃类化合物组成的混合物。在装卸过程中一些低沸点的组分从石油产品中蒸发出来，形成油气。石油产品装卸过程产生的油气污染主要由呼吸蒸发、装卸蒸发、湿润蒸发、沸腾蒸发和静止蒸发所致。作业状况不同，造成的油气污染情况也不相同，尤其在装卸过程中会产生大量的高浓度油气，随着油品液面的上升，油气蒸发更为剧烈。不同的油品，因其挥发性不同，造成的油气污染程度也不同，

2、在相同的环境下，汽油的油气蒸发浓度较柴油高得多。目前我国的炼油厂、石油化工厂、油库及加油站对油品和化工原料的油气回收工作正处在起步阶段，许多油品收发场所没有任何油气回收设施，致使大量油气排放到大气中，既危及安全生产又严重污染环境，同时也造成资源浪费。因此，不论是从环保还是提高经济效益的角度，都应对生产过程中产生的油气加以回收。一、国内外油气回收的发展现状8西方发达国家早在70年代就已生产出油气回收装置。在美国，不仅炼油厂、油库均采取了油气回收措施，所有加油站也都建立了卸油、加油的油气回收系统，作到加油基本没有油气排放。在欧共体，加油站的油气回收，在2005年

3、已经全部完成，全部加油站的油气排放已经达到标准的要求。我国大陆周边的台湾、新加坡、泰国、菲律宾等地区也在大力推进油气回收。目前，国内加油站真正实现全密闭卸油、油气回收装置的不多，平时所谓的加油站密闭卸油系统，大多数加油站只是做到了卸油时用快速接头紧密接合，而通气管口并没有设置呼吸阀，更没有设置油气回流管将油气收回到油罐车中，只可谓“半密闭卸油系统”。造成这种情况的主要原因是，国内大多数加油站还没有设置油气回收处理装置。油气回收未能全面普及不仅有安全、环保的因素，也有观念、费用等方面的因素二、常见油气回收方法1、吸收法油气回收吸收分离过程中通过混合气体与适当的

4、液体接触，气体中的一个或几个组分便溶解于该液体内而形成溶液，不能溶解的组分则在气相中，于是原混合气体的组分得以分离。显然，吸收剂性能的优劣往往成为吸收操作效果是否良好的关键。8目前，油气吸收回收方法主要常温常压吸收法和常温冷却吸收法两种。常温常压吸收法是在常温场压下，利用吸收剂使其与排放气体接触以后去除油蒸气的一种方法。油品装卸产生的油气进入吸收塔，80%-90%的汽油被吸收，贫油空气由排放口排出，吸收液送至解吸塔进行真空解吸，解吸后的吸收液循环使用，解吸气进入回收塔利用成品汽油进行回收，尾气再返回吸收塔重复上述吸收过程。吸收液通常是煤油或专用吸收液，此工艺

5、方法回收效率低，对于环保要求较高时，很难达到允许的油气排放标准。而场压冷却吸收法是利用冷冻机将吸收液冷却到低温，然后送到吸收塔对混合气进行喷淋接触选择溶解吸收。这种方法吸收液可直接使用产品汽油。两种方法相比较，场压冷却法成本和操作费用较高。2、吸附法油气回收吸附分离过程是利用混合物中各组分与吸附剂间结合力强弱的差别，即各组分在吸附剂与流体相间分配不同的性质使混合物中难吸附与易吸附组分分离的技术。它的特点是合适的吸附剂对各组分的吸附可以有很高的选择性。吸附回收装置连续操作的整个循环由吸附――脱附――干燥――冷却等4个阶段组成。有些固体对液体或气体有一种亲和力，

6、这种亲和力称之为黏附力。活性炭就是一种黏附力较强的固体，活性炭含有大量的内部空隙结构，其每克重量内部自由表面积高达2000m8，所以说活性炭是一种优良的吸附剂。但活性炭吸附油气具有吸附量小，达到吸附平衡时间长，解吸较困难等缺点，是吸附回收方法推广使用的障碍之一。3、冷凝法油气回收是目前国内外油气回收所采用的主要方法之一。该工艺采用多级连续冷却方法，降低油气温度并使之液化以达到油气回收的目的。冷凝操作可以用增加压力或降低温度的方法来完成。冷凝法回收装置的冷凝温度一般按预冷、机械制冷、液氮制冷等步骤实现。油气经过预冷器，温度降到4℃左右，使油气中的大部分水汽凝结

7、为水而除去（使进入低温冷却器的气体状态稳定，减少装置的运行能耗），然后油气进入一级冷却器冷却到约-4℃，再进入二级冷却器冷却到约-73℃，经过一、二级冷却可以使大部分挥发性有机化台物冷凝成液体回收，排放的贫油空气中的油气浓度已经能够达到标准。如果要求排放的贫油空气中的油气浓度更低，则需要对油气进行三级冷却。三级冷却采用液氮制冷，使油气温度降到184℃，在此温度下99%的挥发性有机化合物可以得到回收。冷凝下来的油水混合物经过分离罐分离，油品通过泵送回储罐，污水排污处理系统.4、膜分离法油气回收8膜分离法油气回收是传统的压缩、冷凝法与选择性渗透薄膜技术的结合。由

8、于油气与空气混合物中烃分子与空气分子的大小不同，在某