LNG储运过程中BOG的回收

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1、LNG储运过程中BOG的回收—一个不容忽视的课题（全文）目录前言传统大中型LNG接收站，BOG处理方式——再冷凝法（四中工况）LNG卫星站和小型加注站BOG的处理方式——直接注入低压管网法BOG回收创新方案——BOG压缩机+低温高压储罐处理工艺前言LNG是清洁、环保、方便的能源，已为世人共识。相对煤炭而言，每燃烧1.0吨可减排二氧化碳3.5吨。所以人们一致认为二十一世纪是天然气大发展的时代然而LNG也是一把双刃剑，甲烷如果直接排放到大气中，其温室效应是二氧化碳的21倍；因此，工程师、专家们研发了行之有效的BOG回收处理工艺措施；如再冷凝法和注入低压管网法但是再冷凝工

2、艺和直接注入低压管网工艺需要一定的外部条件，也就是，稳定的气化外输量或附近有低压气用户。然而目前我国除6座已投产的大型LNG接收站具有完善的BOG再冷凝处理措施，已投产的1000多座LNG卫星站及LNG汽车加注站中约有一半不具备BOG处理的各种条件，因此他们在接卸和运作过程中必须向大气排放约1-2％的天然气（这种现象在国产LNG用户中更为突出），这不仅造成了经济损失，更严重的是污染了大气传统大中型LNG接收站，BOG处理方式——再冷凝结法将BOG通过BOG压缩机与LNG通过潜液泵送入再冷凝器中混合（通常为0.7Mpa）在再冷凝中的LNG压力为0.7Mpa。处于过冷状

3、态，可以使蒸发气（BOG）再冷凝为LNG“混合”LNG经高压泵后气化外输再冷凝法，可以充分利用冷能，以节省能耗再冷凝法重要的条件是必须有经常性外输气化LNG可利用，否则BOG只能排空或烧掉LNG卫星站和小型加注站BOG的处理方式——直接注入低压管网法LNG卫星站和小型加注站BOG处理是一个难以解决的课题，其主要原因气槽（资源气）卸车时经常为0.5-0.6Mpa（温度约-135℃）卫星站、加注站不具备适宜的接卸设备接卸操作不规范接卸过程中时有放空和卸不净的现象发生（一般损失200-300kg/车次)运营过程中当储罐压力≥0.65Mpa时将直接向大气排放BOG典型LNG

4、槽车卸车工艺（一）若储罐压力高于槽车打开气筒阀使压力平衡用增加气化器卸车，以减少低温泵使用频率；适时利用上进液方式，以减少储罐压力升高；当槽车液位低至低温泵设计吸入高度，应停止从槽车进液，改用储罐LNG，经自增压气化器，送到槽车直至将槽车液全部排空这是槽车压力大约为0.6-0.65Mpa，约有余气300-350立方米，（约200kg-300kg天然气）供气方多数要求放空，这不仅造成浪费，更重要的是对环保产生恶劣的影响