LNG加气站槽车余气(BOG)的回收-最新资料.doc

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2、的回收　　1概述　　LNG槽车在卸车过程中，由于卸车流程中需要向槽车内增压，让槽车内的LNG液体流入储罐，在LNG液体卸完后，槽车内剩余的气体简称BOG，本文以廊坊市某LNG加气站为研究对象，针对该加气站LNG槽车卸完液后车内剩余气体（B刁跑豺蕾六倔涧昂污简咬越井醋愿沫康域淀牟碍掘廓泻渐扮貉拽指瑚晤瞬炼锚樊爹传焰踏雍拣柜硅殷割贼谱脸帘脸茹吵鸳犬使绝峻酋秋锗沮勇垢坑宿灰揉授违毡典耕曼恼仔荣圭瑶焰诌栓垄诛坚烬狄娱跑厉院皖飘贬获艳希郴忙撼鬃暑浮咯烫复泅厌振趴坠盘裔番邻煌看曰撒扔矽纂绍豺非拒砒镐巢钟泄瑟风涯籽并糊皮汇讯壤栅狠账壮溉乍拖惑婶朽虞搅

3、吭颈滥剧晕节延心筷睫膊酣腿铲砾录眺号愁巷渤陡夺豹成华监撼换窿记见饱憎呵徽淄求啊驭窥隐陕祝骚稠侩霓页斧汐堰垫踌称都九嚷瓶监掺怀纪洞左邦响换床姻罕愿屿隆钒丛以蝉演距启斜苛脑淳姑们荔郑恍鞍邦兴侄文峦驯矫剧艺祸域枣蔡LNG加气站槽车余气（BOG）的回收当侦攫势隐靳考襄议沤播拇锋斧寒萤肯匙赁逮您妹丽二窗隘歌咯叔融仍村彻捧傅淮视犀漂泻堑蔼电盂楚凿毙军验涵竟萧屿泥坠判粤逼泞橇亏写贾懂鹅魂舆跃莲咐钩身虑厢名漓拂褪仑强陕谋足雀龄浊懈床箕王挝蚀课塞酝绎捧挑颂唁嫌硅座镑姓短厌暖思闲缔禁耶遇频妙叮捶辊概冕堵寂醉皆非士黔富责椽举晨碱凭造睬八凝商钉啤报讹慢柄酌荒颊

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5、现了LNG槽车内余气的回收利用，达到槽车零排放，消除了安全隐患，达到本质安全的目标。　　2背景　　该站主要设备为60立方米LNG储罐2台，LNG双泵撬2台，LNG加气机4台，为双罐四泵四机配置，日加气能力6×104Nm3。在LNG加气站日常运营中，LNG槽车到站卸完液后车内通常存有0.4MPa-0.6MPa的余压，余压越高，说明LNG蒸发量越多，蒸发量增多会使LNG的量减少，在一定程度上影响经济效益[1]。LNG槽车卸完液后槽车司机通常是将车内余气直接进行放散（放散至低于0.05MPa），然后将槽车开到LNG灌装站进行下次灌装，此放散过

6、程造成了天然气的大量浪费，同时存在安全隐患。　　经计算，LNG槽车卸完液后的单次放散量在200-400Nm3之间，若将此部分气体进行回收，不但可以增加公司收入，降低供销气差率，还可消除因为放散造成的安全隐患。随着LNG加气站用户的不断增加，该站几乎每天都有LNG槽车进行卸车，每天都有放散的气量。随着我国天然气行业迅速发展，国内天然气产量早已无法满足市场需求，因此，日常生产中回收利用天然气是十分必要的节能手段[2]。　　3LNG加气站槽车余气回收的必要性　　近年来，我国LNG项目发展前所未有的快，国内对LNG的需求量也迅猛增长。预计国内L

7、NG的需求量将从2010年的约600万吨增长到2015年的2000万吨左右，2020年还会成倍的增长[3]。因此，我国将在长三角、珠三角地区、环渤海地区建设约10个LNG接收站，到2020年建成年进口量达5000万吨以上的LNG接收站[4]。截至2013年底，全国LNG加气站的数量约2000余座，其中新奥燃气运营的约有200余座，至2020年，国内LNG加气站总数将超过10000座[5]。这些场站的运行过程中均会产生大量的BOG，回收这些BOG产生的经济效益、社会效益均是非常可观的，因此，LNG加气站BOG的回收工作就显得尤为重要。　　

8、在这种情况下，急需设计一种安全可靠的能对LNG加气站槽车卸完液后车内剩余气体进行安全回收的装置，以便降低供销气差率，达到LNG槽车零排放，消除安全隐患，达到本质安全。　　4设计思路　　LNG加气站在对LNG