旧沥青路面再生利用技术概述

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1、旧沥青路面再生利用技术概述摘要：随着我国公路建设进入高峰期和大面积维修期，旧沥青混合料的废弃既污染环境又造成资源浪费，沥青路面再生利用问题日益突出。本文从国内外发展现状，沥青再生原理、再生剂的选用，沥青混合料生产工艺和特点等方面，对沥青路面再生应用技术进行了分析,针对不同的路面病害提出了不同的再生方式。关键词：旧沥青混凝土；路面再生技术中图分类号：TV331文献标识码：A引言近年来，随着我国经济建设的高速发展，公路运输逐渐呈现出大流量、重荷载的局面，公路建设也随之进入了高峰期。同时在上世纪90年代后建成的公路已进入大面积维修期，还有些公路需要进行升级改造，致使大量翻挖铣刨的旧沥青混

2、合料被废弃。废弃的旧沥青混合料，一方面污染空气和水源，另一方面造成资源的浪费。另外，生产新的沥青混合料，需要大量开采天然砂石，将导致水土流失和植被破坏。因此，沥青混凝土路面再生技术的研究和推广，对降低建设成本保护生态环境，实现建筑业的可持续发展及对我们国家的公路建设都有极其重要的意义。一、国内外发展现状7我国在上世纪80年代中期，也开始了一系列的探索。由天津、苏州、南京、武汉四城率先对旧沥青路面再生利用技术进行研究试验和推广工作，将轻油作为再生剂加入旧沥青混凝土中，使旧沥青混合料软化，来代替常规沥青混合料，取得了一定的成果。之后，有些地区对该项技术也进行了研究和开发，为我国旧沥青路

3、面再生利用提供了宝贵经验，但对于高等级公路路面的再生利用相对研究不足。随着我国高等级沥青路面维修养护量的逐年增加，对旧沥青路面混合料再生利用技术进行深入、系统的研究迫在眉睫。二、沥青的老化和再生原理7沥青混凝土路面的再生技术，是将旧沥青路面经过翻挖、回收、破碎、筛分后，与再生剂、新沥青材料、新集料等按一定比例重新拌和混合料，使之能够满足一定的路用性能并用其重新铺筑路面的一套工艺技术。沥青混合料在拌制、运输、施工和沥青路面的使用过程中，由于加热、自然因素及车轮荷载的作用下，沥青逐渐老化，胶体结构改变，沥青针入度减小、黏度增大、延度降低，导致沥青性能下降，沥青的非牛顿性质更为显著。沥青

4、的老化降低了沥青与骨料之间的黏结力，进而致使路面颗粒松散脱落，影响路面的耐久性。旧沥青混凝土路面的再生，关键在于沥青的再生。沥青的再生是沥青老化的逆过程。在已经老化的旧沥青中，按照一定的配合比，加入低黏度油料，或者加入适当稠度的沥青材料，经过科学的工艺，调配出符合路用性能要求的再生沥青。三、再生剂的选用当沥青混凝土中旧沥青的针入度小于40时，应当在旧沥青中加入低黏度的再生剂，调节过高的黏度，并且使脆硬的旧沥青混合料变软，便于和新材料混合。大量研究资料表明，降低沥青黏度有效的方法是向其中加入低黏度的油分，再生剂主要采用石油系的矿物油，如润滑油、机油等，为降低工程成本，工程上也可用上述

5、油料的废料。再生剂需要具备以下要求：具备适当的黏度，有良好的软和与渗透能力；具有较高的表面能力；具有溶解和分散沥青质的能力；具备良好的流变性质；具有良好的耐热性和耐候性。四、再生沥青混合料的生产工艺和特点沥青路面再生技术是一种通过特定工艺将旧沥青路面材料进行处理，得到满足路用要求的混合料，从而实现旧路面材料重复利用。美国沥青再生协会将沥青混合料再生技术分为五种不同的类型：厂拌热再生，就地热再生，厂拌冷再生，就地冷再生，全深式再生。1、厂拌热再生1.1厂拌热再生法概念7将旧沥青路面经过翻挖后运回拌和厂，再集中破碎，筛分，根据旧料中沥青含量、沥青老化程度、集料级配等情况，掺入一定数量的

6、新集料、新沥青、再生剂（必要时）等进行热态拌和，使混合料达到规定的各项指标，并按热拌沥青混合料的施工工艺重新铺筑路面。1.2厂拌热再生法的特点厂拌热再生法在工厂中对回收的沥青混合料进行集中处理，是一种实用、灵活、简便而又能保证质量的沥青路面再生技术，也是目前适用范围最广，性能最好的一种沥青混凝土再生方式。2、就地热再生2.1就地热再生法的概念利用专用的就地热再生设备，对沥青路面进行现场加热、翻松，就地掺入一定数量的新集料、新沥青、再生剂等，经热拌和、摊铺、碾压等工序,一次性实现对表面一定深度范围内（一般不超过6cm）的旧沥青混凝土路面再生的一种技术。2.2就地热再生法的特点就地热再

7、生法适用于仅存在浅层轻微病害的高速公路及一、二级公路沥青路面表面层的就地再生利用，再生层可用作上面层或者中面层。沥青路面就地热再生，再生深度一般为20-50mm，可以修复沥青路面表层病害，恢复沥青表面层物理力学性能，恢复沥青路面平整度，修复沥青路面车辙。3、厂拌冷再生3.1厂拌冷再生法的概念7是将旧沥青路面铣刨后运到沥青混合料拌和厂，通过破碎、筛分(必要时)，并根据旧料中沥青含量、沥青老化度、集料级配等指标,掺入一定数量的新集料、再生结合料（乳化沥青、泡沫沥青等）、再